百公裡油耗2.7！銷冠軒逸再度升級，網友：朗逸還有機會麼？
Hello大傢好！對於日系的混動系統，在傢用轎車上既做到瞭降低油耗又提升瞭行駛品質，可以說是一舉兩得，此前強混在國內分為兩類，一種是以豐田為首的THS混動系統，另一種是本田獨創的i-MMD混動系統。如今日產的e-POWER混動系統也將進入國內，據悉這套混動系統將率先搭載在國產軒逸上面。
日產e-POWER對比插電混動系統/傳統混動系統
日產e-POWER對比純電動系統/傳統混動系統
9月11日，日產在中國國內正式發佈e-POWER混動系統，同時透露這套最新的日產混動系統將率先搭載在軒逸上。相比於傳統的油電混動系統，日產e-POWER混動系統更偏向於增程式的混合動力，日產官方稱之為“智充電動技術”，整車的動力由電動機提供，而發動機僅為電動機供電，因此這種混動形式幾乎和我們所熟知的增程式混動系統頗為相似，看起來也和電動車較為相似。
日產e-POWER工作原理（官方演示圖）
日產e-POWER動力總成結構
e-POWER混動系統由一臺最大功率80kW的永磁同步電動機驅動車輛，一臺最大功率58kW的1.2L自然吸氣發動機供電，同時還搭載瞭一塊容量僅有1.5kWh(一說1.47kWh)的電池組。從電池組的容量來看，這套混動系統主要提供動力的依舊是發動機，而非電池組，同時隻要發動機工作，就能夠源源不斷的提供高效電能。
日產e-POWER混動系統將率先搭載在國產軒逸
現款國產軒逸
這套混動系統在日本JC08測試標準下，百公裡油耗僅為2.7L，從駕駛角度而言，這臺車幾乎和電動車操作一樣，甚至官方還強調，這套混動系統完全可以通過“單踏板”的形式工作，也就是隻有加速踏板，駕駛員隻需要掌握好加速踏板的操作就完全可以瞭。
日產e-POWER的汽油發動機（用於驅動發電機）
從e-POWER混動系統的電動機功率和發動機排量來看，它提供的動力需求也不會太強，預計這套混動系統要比目前軒逸搭載的1.6L發動機表現要出色，超低的油耗，舒適的駕乘感受。而搭載e-POWER混動系統的國產日產車型，將為消費者提供瞭多一個混動車型的不錯選擇。
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