凱美瑞開到高速公路上會不會飄？
首先就目前而言，凱美瑞這一代的操縱性能是有提升的，我估計在高速上150以內應該不會飄。但這輛車的問題不在發飄不發飄上，首先大傢可以看到它提升操控的項目，首先是降低底盤，這一點值得肯定，其次是改進輪胎規格，終於看到其高配上有235/45R18輪胎規格，10年前大眾同級車就是這個規格，總算彌補瞭一些不足，值得肯定。三是加強瞭方向操縱感，他的具體做法值得商榷，簡單粗暴地增加瞭轉向阻力，以致低速時方向很重，懷疑柔弱女生駕駛困難，他沒有采用隨速調整阻力而直接加重方向，雖然對高速有幫助，但低速時卻很不喜歡。
而且這輛車嚴重影響操作和安全的地方一定要指出，就是左右連續變向，速度不必太高，隻需70公裡每小時左右，這輛車的懸架會發生嚴重震蕩，不僅是上下，還有左右震蕩，很可怕。假如在高速行駛的過程中，前面出現狀況，需要緊急避讓，這是很可能出現的車身震動，一旦震動起來，握住方向會發生困難，非常危險，這是本人試駕時出現的狀況，非常可怕，握住方向的手幾乎脫手，當即責問試駕員這是什麼情況，對方一聲不響。
這種說法我們似乎經常在中國的坊間聽到，說日系車開得輕巧，開得快，會打飄，但實際上這種說法並沒有任何根據，也沒有理論支持。凱美瑞的車身重量是1530 kg，這一重量超過瞭歐美很多同類車型，如果是凱美瑞的話，那麼其他所有車型都是可以打飄的，很明顯，在現實生活中，我們看不到這麼多的車在高速公路上飄。
而且，為什麼很多人會問凱美瑞會不會飄呢？而且這部分提出這類問題的人都沒有開過日系高端車，由於凱美瑞是日系車，所以會受到這樣的質疑是比較正常的，但這個問題我可以肯定的告訴所有想要開凱美瑞的車主：這個問題是不存在的，也就是說，在高速上正常行駛是不會飄的。
盡管日系車的特點是省油，這些日系車企所能做的唯一的就是“減重”，因此它們的重量顯然要比其它車輕，但凱美瑞作為 B級車，重量卻達到瞭1530 kg以上，而且作為豐田的中高端車型，因此無論是軸距設計還是風阻設計都比較到位，所以基本上不用擔心會飄。
當然也不是所有日系 B級車都會這樣，比如日產天籟“大沙發”就是會比較飄逸的，與其說飄逸更像是抬頭，不如說凱美瑞同樣作為前置前驅車型，所以頭部也會比較重，所以更不會飄逸，所以凱美瑞無論怎樣都是 B級車的標桿，所以值得選擇！
因此大傢的感受不同，那以多款車型的對比來看，就拿目前國內限速最高120 km/h來說，如果平時多開面包車，那麼開凱美瑞跑高速時會覺得很穩，如果開邁騰、寶馬三系或更高級別的車型，凱美瑞的速度就會感覺很慢，如果之前開的是速騰、雅閣之類的車型，那麼凱美瑞的穩定性就會稍有優勢，也可以說差不多，大概就是這樣一種水平，但是不能直接說“飄”或“不飄”，那跟前面提到的“車身輕”有什麼關系呢？
最初所謂的日系車輕是不對的，現在都追求車身的輕量化，就同級別的自重來說，幾個大車系的自重差不多，凱美瑞的一些版本比邁騰的輕一點，雖然這並不代表穩定性一樣，畢竟重與穩定化沒有必然的聯系，隻是在同等技術水平的前提下，重量相對較穩，凱美瑞或說日系在底盤上的調校並不紮實，鈑金相對較薄，再加上起步時的動力響應較快，給人一種非常輕的感覺。因此凱美瑞到底飄不飄還是要靠自己去感受，本分析對比僅供參考，就自身而言，全新升級的八代車型在穩定性方面比以前提升瞭不少。
因此買車要根據自己，自己需要什麼樣的車，習慣什麼樣的外觀，什麼樣的配置，油耗多少，動力量多少，行駛的路段多少，預算多少，空間有多大，喜歡慢車還是快車，喜歡平底油還是平底油。把這幾方面考慮綜合下來，自己心中有數。你們問的人，問過也沒有！親自試駕，親自開車。多次試駕。切記，試駕時要關閉聲響，踩地油門，多轉幾圈，而不是慢轉，試駕時一定要選擇冷車，不要去試駕熱車，在點火瞬間看看點火狀態，瞬間發出噪音，用手摸變速箱位置，感覺點火時變速箱是否振動過大。
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