全新奔馳S級要來瞭，現售款S級還值得選擇嗎？
最近全新S級的消息網上到處都是，很多人都很期待，但是，也有很多人更喜歡現售款車型的感覺，那麼問題來瞭，現售款車型到底怎麼樣，還值不值得選擇呢，文中就是它的最低配S350商務型車型，指導價80來萬，我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：5259mm，1899mm，1497mm，軸距為3165mm。
外觀方面，相對於現在新S級的那種攻擊性和年輕化，現售款的S級看著明顯要更加溫和成熟，這麼多年過去瞭，他的行政氣質還是幾乎沒有對手。
奔馳高調的鍍鉻中網，搭配幾何多光束LED大燈，氣場強的沒話說，最低配的輪圈設計很有豪華感，這種車確實更適合這樣的設計，不適合太過於運動的感覺。
車內設計，使用的就是現在奔馳高端車型主流的設計語言，看瞭這麼多年，還是很有檔次感，材質用料沒啥說的，這個價位的車肯定是頂級的，相對於新S級的那種更加有科技感的感覺，它的這種典雅商務的感覺，到時更符合傳統這個價位車型消費者的審美吧。
座椅使用的真皮材質，坐起來的舒適度不需多說，質感出色，最低配車型的配置還行，記憶和加熱都沒拉下，想要更高配置，要麼選配要麼買高配吧。乘坐空間方面，沒啥說的，很大，翹二郎腿那種。
尾箱容積超過500升，隻是比新S級小一點點。
動力方面，2020款的S級全系都是使用的3.0T的發動機，文中的最低配使用的低功率版本，搭配的48V的輕混系統，最大馬力299匹，最大扭矩400牛米，搭配的9AT變速箱，車身重量2噸多的情況下，零百加速時間6.6秒，對於這麼臺大尺寸行政豪華車來說，肯定是很夠用瞭。日常開起來，這車油門還是保持瞭奔馳該有的沉穩感受，你隻要不去故意大腳油門挑逗他，它都能很溫和地對待你，但是，如果你需要動力，那就大腳油門去對待他吧，猛烈的加速感受還是十分的暢快，哪怕是時速超過120km/h，在加速的加速感還是十分的明顯。工信部油耗為7.8升每百公裡，實測會高一些，感興趣的可以在評論區。
底盤方面，低配車型使用的前置後驅的驅動形式，懸架形式為前後雙叉臂獨立懸架，能調節高低軟硬的空氣懸架肯定不會落下，日常開起來，奔馳S級這種級別的車，其實沒什麼可說的，整體的調教肯定是更加偏重於舒適性，無論是前排還是後排的感受，都是頂級的，但是小驚喜是，他在保證舒適性的同時，還是稍兼顧到瞭一些操控的感覺，不會像奧迪A8那樣忽忽悠悠像大船的感覺。
最後總結：現售款的S級，哪怕是最低配，外觀更加穩重商務，車內典雅豪華，空間夠大，動力夠強，底盤夠舒服，還兼顧到駕駛感，還是一輛沒有短板的車，還是很值得選擇的車，就我個人感覺來說，相對於新S級，我還是更喜歡現售款車型。
新S級和現售款S級，你喜歡哪個？
王走走說車
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