近幾年來，日系車在國內大受歡迎，完全可以跟德系車相抗衡瞭，尤其是豐田、本田兩大日系汽車品牌，憑著經濟耐用的優勢在國內取得瞭突出的銷量，口碑也是與日俱增。但不是所有的日系車都能有這麼好的成績，除瞭日系兩大品牌之外，還有不少日系品牌過得並不如意，比如馬自達，這就是個叫好不叫座的日系汽車品牌，因為它跟兩田的做法不同，但有一點他們是一致的，就是把最好的技術用在瞭美國市場，而沒有用在國內市場上，這就導致瞭中國的消費者沒有享受到最新的科技，初期還可以，慢慢地大傢也就看清楚瞭。
在很多人的眼裡，馬自達是個狂熱追求技術的品牌，許多人都稱之為“東瀛寶馬”，可見對於這個汽車品牌的認可，對於技術這一點是毫無疑問的，因為馬自達的轉子發動機、創馳藍天技術都得到瞭大傢的認可，尤其是這個品牌的價格並不是特別高，和普通合資車品牌差不多。雖然如此，但馬自達在國內的銷量卻並不理想，去年也僅售出22.8萬輛，不少人為之可惜。為什麼馬自達有著如此精湛的技術，卻還是無人問津瞭？瞭解實情之後才懂，原來好技術國內都沒用！
其實大傢看瞭馬自達的雙標操作就清楚瞭。目前在國內並沒有看到馬自達的渦輪增壓發動機，馬自達認為隻是輛傢用車，沒有必要使用性能這麼強的發動機，自吸發動機完全足夠，所以國內目前還沒有使用渦輪引擎的車型，但馬自達的創馳藍天2.5T發動機在2016年就誕生瞭，還獲得瞭沃德十佳發動機，隻是用在瞭美版的車型上。這就讓人很是疑惑瞭，難道美國人的傢用車就有必要使用這麼強大的發動機嗎？
除此之外，馬自達最新的創馳藍天壓燃技術2.0L自吸發動機也沒有在國內出現，雖然之前傳出要用在全新一代馬自達3和CX-30上，但都被放鴿子瞭，讓國內的消費者非常失望，明明有著這麼先進的技術卻不實用，卻還在這兩款車上使用落後的五年前的2.0L發動機，想要買到全新的2.0L車型更是不知道要到什麼時候。這種厚此薄彼的做法，確實很傷國內馬自達的粉絲的心。
馬自達不僅在技術上不會優先考慮國內市場，在新車的投放上也是如此，比如CX-9，這車早在2007年時就在美國上市瞭，如今十幾年的時間過去瞭，國內消費者也才等到瞭XC-8，而且價格上也很高，而旗下的其它車型也是先在美國市場更新，最後才進入到國內，知道這一點的消費者都對馬自達非常失望。
這樣的雙標操作顯然是對中國市場的不重視，除此之外，中國和美國市場的車型在質量上也存在著很大差距，雖然馬自達的技術被人津津樂道，但這兩年的馬自達問題不斷，各種異響也被大傢投訴，連續幾個月都是投訴榜的第一名，而在美國，馬自達的質量可是名列前茅的。所以，為何馬自達無人問津瞭？瞭解實情之後才懂，原來好技術國內都沒用，這樣的馬自達你會選擇它嗎？