如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”

自打做瞭汽車測評視頻,我還是喜歡拍一拍豪華車,因為看的人多啊!而且豪華車的內涵畢竟多一點,我也能做一個知識豐富的舔狗。

經常跑豪華汽車4S店,也認識瞭不少的銷售顧問,我發現一個問題,很多人想跳槽去奔馳,可惜人傢奔馳的銷售顧問不願意離職,一個蘿卜一個坑,留給外人的坑太少!為啥呢?當然還是因為銷售,如果你要賣一臺寶馬,就需要和車主講清楚發動機多棒、底盤多棒、操控多棒,如果你要賣一臺奧迪,首先砍價環節就能讓你崩潰一半,然後還要極力說清楚科技有多強,以及奧迪和大眾的區別在哪裡。

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖1

反正挺累,賣奔馳就不一樣瞭,隻要價格給的合適,再帶著客戶看看外觀和內飾設計,基本就能成交瞭,輕松,如果是買大G的車主,那就不得瞭瞭,他要是敢和你砍價,直接用鼻孔對著他連話也不用說!一來二去的,寶馬、奔馳、奧迪等品牌,對國人的買車心理也就摸索瞭一個八九不離十,但是奔馳就照準瞭部分人的虛榮心。

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖2

如果讓BBA分別做一場直播秀,寶馬很大的可能,就是找一個賽道或者大空場子,給你表演如果過彎,如何漂移,如果是奧迪的話,它極有可能在拉力賽道上跑的黃土連天,然後告訴你,它現在的四驅依舊挺牛,如果是奔馳的話,可能就是一個大美女坐在豪華的車廂內,然後和你聊聊奢侈是怎麼回事兒,很有可能就是一場虛榮秀!

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖3

大部分買奔馳的人,有幾個在意性能和操控是咋回事兒,奔馳E級好不好,好,但是我開過一次之後,就不想再開第二次,特別是我有瞭一臺寶馬5系的時候,但我還是很願意多試幾次四驅的奧迪A6L,即便它大部分時候還是一臺前驅車,不過這不影響奔馳E級或者其他車型的銷量,畢竟人傢奢侈品的意義,已經大於瞭機械產物本身。

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖4

奢侈品!其存在的終極意義,就是讓你看起來與眾不同,而且是有錢的那種與眾不同,為啥國人成為奢侈品最大的消費群體呢,因為富得晚唄,還沒有品味夠與眾不同的感覺,如果時間往前推個幾十年,法國人和意大利人可能也是這麼想的,所以才有瞭琳瑯滿目的奢侈品(我瞎猜的),如果我有錢瞭,先穿上一身阿瑪尼啥的,再買一塊理查德米勒戴上,即便我對手表的研究,還沒有我對宇宙研究的多。

當然,還需要一臺奔馳G350來襯托我,至於它開起來怎麼樣,誰在乎呢,隻要小姐姐們認可我就好,作為一個車評人都這麼想,這就很可怕瞭。

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖5

其實在我看來,除瞭S級、GLS以及AMG等頂級車型之外,奔馳的中低端車型,能夠表現出來的機械產品力越來越模糊,我可以告訴你寶馬5系、沃爾沃XC60、捷豹XFL等車型有什麼產品力上的優勢,但是我已經很難說清楚,究竟為什麼要買奔馳E級、或者GLC等車型瞭,再往下的C級、GLB更是找不到亮點可以讓我吹一吹,這也是為什麼,越來越多的車評人會說,40萬的奔馳,車標就值15萬,造型再值15萬。

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖6

奔馳如果繼續保持這樣的狀態贏取國內保有量,我覺得它就成瞭國內汽車市場的破壞者,因為提升設計、提升感性體驗,對於任何一個車企都不是難事兒,特別是寶馬、奧迪這樣的豪華車企,深厚的積累,可以讓它們隨時都能夠華麗轉身,如果迎合虛榮心可以讓自己成為銷量冠軍,那麼試想一下,誰還會在中低端層面,踏踏實實的造好車呢?特別是看到瞭全新奔馳S級的官圖之後,其實我的這份擔憂,變得更加濃厚瞭一些。

如果奔馳做直播,很可能就是一場“虛榮秀”-圖7

這並非無的放矢,其實在汽車發展歷史上,已經有過太多類似的先例瞭,當人們普遍隻追求性能的時候,各大車企不管技術實力深淺,都是朝著性能的方向發展,對於汽車來說,這其實是正面的推動力,促成瞭我們今天看到的汽車工業高度,但是如果用奢華的設計,和模糊的機械性作為主導,那麼對於50萬級別以下的消費者來說,很有可能就隻為自己的虛榮心買單,畢竟車企也是企業,人傢的根本目的是為瞭賺錢,而不是和你玩情懷,那沒有意義!

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