降至15萬多,昂科威:再不降價,你們該去買凱迪拉克XT4瞭

在國內合資車市場,要論降價降得兇,大眾和上汽通用一定是伯仲之間,不分高下的。隨著國內汽車市場的競爭烈度持續增強,以及日系品牌在口碑和銷量層面持續向好,這兩個品牌的降價幅度日趨增加。之前大眾的中級車產品邁騰和帕薩特最低賣到瞭13萬多一點的價格,凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌的降價幅度則更大,雪佛蘭和別克的中級車產品邁銳寶XL和君威的入門價格低到11萬多和12萬多的樣子,基本上達到瞭自主品牌中級車的價格水平。

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不過相比轎車價格的持續下探,合資品牌在SUV領域的價格相對還算比較堅挺的,至少和自主品牌SUV在價格上還是有很大的差距。我們知道國內SUV銷量比較優秀的一個級別就是緊湊級SUV,而上汽通用的緊湊型SUV,銷量最好的一款產品就是昂科威,不過就算如此,8月份銷量位於前15位的SUV,也沒有昂科威的身影。盡管廠傢將昂科威定義為一款中型SUV,但是這款車的車長僅為4686mm,頂多算一款稍長一點的緊湊型SUV,要知道長安CS75 PLUS的2.0T車型,車長也達到4.7米,但是依然被定義為緊湊型SUV。所以其實昂科威本質上就是一款緊湊型SUV,18.88萬起步的價格,也是一款合資緊湊型SUV的水平。

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不過如果按照廠商的定義,昂科威作為一款中級SUV的話,那麼現在這款車的優惠則是相當大的。目前昂科威的優惠在3.5萬元左右,也就是說,優惠後的起步價僅15.49萬元,這樣的價格對於一款接近4.7米的合資SUV產品來說,還是相當低的,當然這也是隨著銷量持續下滑,上汽通用不得已而為之。

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對於昂科威來說,現在的市場狀況可謂是前有堵截後有追兵,從內部來講,全系2.0T、車長4.6米的凱迪拉克XT4優惠後的起步價格僅為20.97萬元,而且凱迪拉克畢竟是一個豪華品牌,如果昂科威不降價,2.0T車型的價格可能就比XT4還要高瞭。當然現在優惠3.5萬之後,昂科威的價格也僅僅比XT4的價格便宜瞭5000元,同為2.0T車型,昂科威的優勢可能就隻剩下不到10厘米的車長瞭,因為XT4的軸距還要比昂科威長29mm。所以現在看來,通過比較大的降價,促進1.5T車型的銷量,或許才是避開內部競爭的舉措!

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而在外部,如今合資緊湊型SUV的數量實在太多瞭,幾乎每一傢合資品牌,都有一款當傢的緊湊型SUV,在這樣的外部環境下,實際上昂科威幾年之前那種優勢已經喪失瞭,現在的昂科威,隻能通過比較大的優惠來獲得更高的銷量,不過好在昂科威之前的銷量還不錯,7月份銷量高達15842輛,是一個相當優秀的銷量成績,當然這也是大降價換來的。

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當然作為一款合資緊湊型SUV產品,昂科威除瞭空間比較大之外,其他方面的產品力也是相當豐富的,比如1.5T車型最大馬力可以達到169Ps,入門車型就搭載胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速續航、發動機啟停、全景天窗、全車無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、多功能方向盤、主動降噪、語音控制、8英寸中控屏、車聯網、OTA升級、LED大燈、自動大燈、電動調節/折疊/加熱後視鏡、自動空調等配置。在優惠完15.49萬的價格水平下,這樣的配置可謂是相當豐富瞭。所以這也不難理解昂科威為什麼銷量依然優秀,當然如果沒有這麼大的優惠,可能也不會有如此優秀的銷量。

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我們之前就說過,上汽通用內部的產品結構出現重合,尤其是凱迪拉克的品牌力逐漸降低,隻能通過大降價來維持銷量,自然就會和別克品牌的同級車產品在價格上發生沖突。我們看到,昂科威的2.0T車型和凱迪拉克XT4的價格幾乎重合,這對於兩者來說都不是好事,好在昂科威作為國內合資品牌SUV在過去幾年相對比較熱門,積攢瞭很深厚的口碑,所以銷量一直很不錯!不過現在看來,昂科威隻要減少降價幅度,恐怕銷量也會跟著應聲下降!

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