半年銷量超6.6萬，雪佛蘭科魯澤：你別說，四缸真香！
國六排放標準的實施，促使很多車企將三缸發動機作為最佳選擇，畢竟減缸要比加大投入設計更劃算，所以我們就看到瞭一大批三缸車型密集上市，有合資品牌也有自主車企。三缸車雖多，可終端銷量撲街的不少，就拿福特經典車型福克斯來說，自從換裝三缸發動機後，單月銷量也隻是維持在3千臺左右，眼看著退出一線陣營。而雪佛蘭科魯澤同樣也是三缸車的一員，憑借較大優惠勉力支撐銷量，現在又新增瞭1.5L自吸四缸版本，半年銷量超6.6萬臺，妥妥的A級傢轎熱門選擇。
三缸車並不是產品力多麼差，有的三缸渦輪發動機參數要比自吸四缸機還出色，之所以消費者存在顧慮，是因為無法消除的物理抖動。三缸車前幾年抖動問題或許不大，但幾年後就能感到明顯變化，特別是怠速階段，影響車主的駕駛體驗。三缸發動機無法消除抖動，消費者知道，車企也知道，為保證吸引力隻能給出大優惠，以價換量的營銷策略下維持局面。
或許是瞭解瞭消費者的心理，也或許是為增加車型競爭力，雪佛蘭科魯澤四缸版及時上線，即便1.5L自吸發動機賬面數據不出色，不過匹配6AT的總成技術穩定且可靠性高。而且消除瞭部分消費者的顧慮，個人覺得這才是最大推出四缸版的用意。科魯澤的熱銷除瞭動力選擇豐富以外，還有整體外觀造型符合年輕人的審美，美系車特有的運動范兒，不比其它競品差。
講真的，科魯澤整體內飾備受吐槽，問題集中在顯示屏及周邊空調出風口的佈局，在大面積硬塑材料映襯下，很難看出美感。炮筒式儀表盤很有戰鬥氣息，部分細節采用瞭紅色縫線，進一步強化運動基因。此外配置上，該車標配瞭8英寸中控屏幕，並內置導航、手機互聯、藍牙、語音系統、LED車燈、車聯網等功能、胎壓監測報警、ESP等都為標配，入門款也能滿足日常傢用。
新增的1.5L四缸版科魯澤隻有兩個版本，指導價11.19萬和11.79萬，綜合目前終端優惠普遍2萬左右，部分地區則高達4萬，作為一款合資車來說，科魯澤的性價比很高。雪佛蘭科魯澤外觀迎合瞭年輕消費者審美，同時四缸機的到來也打消瞭部分顧慮，所以在優惠幅度不錯的情況下，銷量終於有瞭明顯起色。
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