凱迪拉克系列車輛特點解析：SUV的尷尬&轎車的強力
內容概述：通用汽車的“通用技術”，凱迪拉克系列SUV的尷尬處境。「別克·雪佛蘭·凱迪拉克」是通用汽車旗下的三大品牌，品牌層級定位為前兩者相當後者高一等級。相信這一評價是沒有人不認可的，那麼凱迪拉克使用的技術是不是也應該高一些，否者如何體現出不同之處呢？
轎車陣營確實符合這種標準，但是凱車的SUV真的是有些尷尬，下面分為三節解析該品牌的汽車。
1：LSY-2.0T發動機是通用汽車現階段技術水平最高的機型。這臺機器的動力儲備達到瞭174kw/350N·m（1500~4000rpm），在同排量競品中算不上高性能機；不過應用於轎車還是可以接受的，裝備於整備質量較大的SUV則多多少少有些吃力。
然而LSY仍舊能給出好評，因為在性能仍舊可滿足大多數用戶需求的前提下，這臺機器具備先進的節油基礎。
「Tripower·氣門管理技術」可以在進氣沖程中實現氣門半開，能夠實現的是通過進氣量的減少控制噴油量的下降；其概念就像是把米勒循環的壓縮沖程氣門延時關閉放在第一沖程裡，節油效果是足夠理想的。
重點是除瞭氣門半開以外，凱迪拉克的智能閉缸技術終於用到瞭四缸發動機上；極限節油模式可以以“1/4雙缸＋氣門半開”模式運行，油耗無疑是同級最理想的標準。
2：6T45系列9AT變速箱也是通用的技術，這臺機器不僅有平順的換擋感受，同時有合理的換擋邏輯，車速不用很高就能升至9擋。而且在降檔積極性與運行穩定性方面都有不錯的表現，這臺機器是可以給出好評的。
然而凱迪拉克系列SUV的產品定位問題正出在這臺機器上，如果同屬於通用旗下的同級競品，裝備的兩大核心總成都沒有區別的話……請看第二節。
凱迪拉克以承載式代步型SUV旗艦選項「XT6」為參考，此車準備的發動機變速箱正是【LSY＋9AT手自一體】。要知道6T45系列的變速箱是橫置機型，也就是適配前置前驅汽車的選項，同時支持適時四驅系統。
眾所周知四驅系統中的“縱置四驅”級別更高，因其結構中具備分動箱，如果有低速扭矩放大齒輪則有較大的扭矩容量；配合多片式離合器限滑差速器則能夠穩定的分動，脫困能力是會有一定程度提升的。其次縱置四驅平臺更能有效均衡前後車身重量，車輛的操控感也會更好。XT6沒有使用這套系統，級別其實並不高，相比競品福特探險者都要差一些。
圖1：橫置四驅
圖2：縱置四驅
重點：合理的價格定位能讓橫置四驅體現價值！比如雪佛蘭開拓者，這臺車使用的也是「LSY＋6T45」，而且9AT變速箱並不像昂科旗一樣沒有手自一體模式，開拓者的9AT是通過檔桿按鍵實現Manual手動操控。
也就是說CT6和開拓者的區別僅限於外觀內飾設計，以及是否使用瞭電子檔桿而已。然而開拓者的設計感也是非常美系的，甚至要比XT6更顯得“原汁原味”；那麼綜合十幾二十萬的差價，對於美系汽車的特點足夠懂的話還會選擇XT6或昂科旗嗎？
凱迪拉克的轎車遠比SUV更有吸引力，因為驅動平臺與變速箱不同。LSY＋9AT的組合已經用到瞭邁銳寶XL這臺前驅轎車上，部分區域的實際成交價低至不足15萬起步；這臺車必然會拉低XT系列、兩驅開拓者、昂科旗、GL8等車的評價，都是前驅甚至有些車還是同平臺產物。技術的過於“通用”也是會帶來問題的，除非使用不同的驅動平臺。
CT4/5/6三臺轎車均采用「前置後驅」，後輪驅動系統可以通過體積碩大的縱置變速箱，傳動軸與分動結構實現50:50左右的黃金配重；前後輪的抓地力相當則車輛操控極限必然更高，相比後輪抓地力很小的前驅汽車，面對橫向作用力的影響不會很容易側滑。
同時後輪驅動的轎車也能更理想的提升性能，因為汽車加速時的重心會後移；此時前輪抓地力下降，後輪抓地力升高。前驅轎車急加速自然更容易打滑，但是後驅反而更加穩定。
綜上所述，CT系列的轎車以後輪驅動大幅提升瞭產品力，LSY發動機的合理推重比也為三臺車實現瞭足夠理想的性能。短軸CT4對標捷豹XEL毫不吃力，對標寶馬3系330iM也隻是略遜色一點點，但是價格卻差低非常多。
CT5作為過渡型的「商務運行型」選項更適合年輕用戶，CT6作為準大型商務轎車更適合中青階段用戶。這三臺轎車完美地覆蓋瞭中端用戶市場，相比XT系列要有性價比的多。所有選擇凱車還是建議考慮轎車，至於SUV還是考慮雪佛蘭吧，凱迪拉克凱雷德才算原汁原味的美系凱車。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
歡迎轉發利用討論
相關新聞
-
起售價不到60萬的進口跑車，2.0T油耗不高，實拍保時捷718
對於很多汽車粉絲來說，保時捷的招牌一直有著獨特的韻味，旗下各款有著截然不同的性格。保時捷718作為該品牌的入門運動車型，其售價相比保時捷911低瞭不少，使得不少消費群體實現瞭他們的運動夢想。目前的這輛汽車市場到底怎麼樣，在不久的將來它值得買嗎？而今天，我們一起來看看這款保時捷718 2020款 Boxster 2.0T， 指導售價54.5-98.6萬元。 保時捷718 2020款 Boxster 2.0T的前臉呈現出運動的設計風格，較大…
-
2022款上市！吉利博越的“表兄弟”，標配胎壓監測，新車僅售4.99萬
導讀：新車上市！吉利博越的“表兄弟”，全系標配胎壓監測，2022款新車僅售4.99萬起！不足5萬起售的高性價比SUV！車寬1米83，搭載四缸國六發動機，還買啥寶駿510？下面就讓我們一探究竟！ 野馬汽車創建於1988年，專註於SUV車型的研發制造30多年。沉寂多年，裹足不前的野馬汽車正重振旗鼓！今天說的這款車就是野馬博駿。近日，2022款野馬博駿正式上市，作為年度改款車型，1.5L+5MT 手動舒適型最低配車型僅售4.99萬，1.5T+…
-
哈弗H6有對手瞭，傳祺SUV換“大嘴”，252馬力夠威猛
哈弗H6有對手瞭，傳祺SUV換“大嘴”，252馬力夠威猛 因為SUV車型在中國市場上很流行，所以現在不少自主汽車品牌的銷量支柱產品就是SUV，從3月份銷量榜單就可以看出，哈弗h6繼續當銷量王，一款車型單月銷量就達到3.4萬臺以上，這也是長城汽車自稱為中國SUV領導者的底氣，廣汽傳祺旗下的SUV車型銷量支柱就是gs4，不過這款車和前幾年的銷量表現相比略有下滑，3月份單月隻有8734臺銷量，雖然也算是不錯的成績，不過和哈弗h6相比顯然還有很…
-
重點推薦1.5L入門版和1.4T旗艦車型，全新伊蘭特購車導讀
10月25日晚，北京現代汽車旗下第七代伊蘭特車型在成都發佈會現場宣佈正式上市。新車共推出六款配置車型，售價區間為9.98萬元-14.18萬元。新車是繼伊蘭特、悅動、朗動、領動之後，現代的中流砥柱車型伊蘭特在時隔多年之後，終於回歸本名。 而9.98萬元的起步價，配上其全新的外觀，可以說著實具有很強的吸引力瞭，本篇文章就重點來給大傢帶來各個車型的配置進行解讀，為您帶來更為直觀的閱讀體驗。啥都不說，先上價格： 動力方面，第七代伊蘭特搭載的現代…
-
預算25-35萬落地，有哪些舒適隔音好的SUV推薦？
我是隻見其文，不見其人的“志與文”。一個以用戶角度出發不是很專業的專業車評人，接下來直入主題： 隔音效果好的車型美系車應該當仁不讓，我們所知道的一些車型中凱迪拉克CT6，福特金牛座，林肯大陸等等一系列美系車都是隔音效果很不錯車型瞭。 說到預算25-35萬落地SUV隔音舒適的話，我第一反應就是想到的就是凱迪拉克的XT5跟XT6這兩兄弟瞭。不過凱迪拉克XT6有點超預算瞭，隻有低配符合預算，就不做過多推薦瞭，主要還是聊聊XT5。 首先呢，從舒…
-
奇瑞代步車抵達成都，可愛程度超五菱，女同志有瞭新選擇
奇瑞代步車抵達成都，可愛程度超五菱，女同志有瞭新選擇 微型電動代步車本來是很多國內一線自主品牌看不上的領域，因為此前這個領域當中充斥著大量的“老頭樂”產品，不用正常上牌，甚至連保險也不用買，就是一些小工廠打造，占據瞭廣大的郊區鄉村用戶，因為可以實現遮風擋雨的基本功能，而且用車成本非常低。不過近兩年越來越多的大城市對於類似老年代步車的打擊力度變大瞭，而且消費者也意識到有些小作坊生產的車型確實不安全。在這樣的情況下，正規汽車廠商顯然可以嘗試…
-
官宣！11月份國產車銷量榜單揭曉：長安力壓吉利奪冠，長城奇瑞創新高！
導讀：近幾日，國內各大國產品牌紛紛公佈瞭2020年11月份的銷量報告，而根據各品牌的數據來看，11月份都有不錯的表現。其中，長安汽車再次奪得榜首，其11月份銷量高達16.6萬輛，排名第二的是吉利汽車，其11月份銷量突破瞭15萬輛，排名第三的是長城汽車，11月份累計售出14.5萬輛。另外，奇瑞汽車、比亞迪汽車和紅旗汽車也都有不俗的表現，奇瑞汽車突破10萬大關，比亞迪汽車大賣5.3萬，紅旗汽車也達到瞭2.5萬輛。（以上銷量數據為各品牌的乘用…
-
智電橫評|名爵6和菲斯塔, 你最pick誰?
你喜歡跑車嗎？喜歡那種腎上腺激素飆升的刺激感嗎？ 作為一名被”囚禁”在辦公室的社畜，每每聽到發動機激昂的咆哮，那顆被埋藏在內心深處的暴躁靈魂就會被喚醒，渾身流淌的也不是血液，而是充滿辛烷，易燃易爆的汽油。 奈何理想很豐滿，現實很骨感，錢包的厚度暫時支撐不起起我的夢想，莫得開跑車的命，卻得瞭想開跑車的病。 “誰說沒錢就不能開超跑瞭？”天上掉下一張紙條，上面寫著：名爵6 and菲斯塔。 咳咳，…
-
10萬售價的星途LX, 可否成為你的”星儀”首選
對於年輕的消費者而言，買一臺外觀拉風，又省油省心的車何嘗不是心儀首選。而在眾多車型中，就有一輛堅實耐用的SUV符合瞭所有標準。今天向大傢介紹的就是2020款 乘風破浪版 “星途LX “。作為一個感性的人，星途的發佈會和理念觸動瞭我心底最柔軟的地方，可能正如它的名字一般擁有星圖大海。 “星儀”首選 可當我見到實車的那一刻，我柔軟的心立刻熱血澎湃起來。星途LX給人的第一眼感覺就是一個̶…
-
美國版2022款途觀亮相，配反饋式方形盤，2.0T配8AT
在美國這個全球最大的汽車市場中，德系的大眾並沒有像國內那樣受到消費者的歡迎，而在美國的市場銷量最大就是美系的皮卡與日系車型，這是因為作為全球知名的在汽車輪子上的國傢，皮卡憑借著能裝能拉的屬性才能贏得銷量第一的實力，而日系則是憑借著省油耐用和空間大受到消費者的青睞。而這兩樣實力在大眾的身上都沒有。所以，大眾在美國不受消費者青睞也是有原因的。 而大眾最受美國消費者歡迎的車型則是高爾夫，但是，隨著第八代高爾夫的上市，高爾夫的精髓已經失去，所以…
轉載請註明出處： 凱迪拉克系列車輛特點解析：SUV的尷尬&轎車的強力 - PUA台灣