榮威版雷克薩斯LM來瞭！軸距3米+移動吧臺，起步價或超18萬
《我有車》原創新車報道：MPV市場從來都不算是主流消費領域，其市場份額遠不及轎車或SUV，但對於不少品牌而言，MPV往往是它們的旗艦代表，同時這類產品的市場號召力也基本代表瞭其品牌於商用/傢用車市場的地位高低，典型例子包括別克GL8、本田奧德賽、雷克薩斯LM等，一般MPV車型銷量好的品牌，整體表現都不差。
正因如此，MPV產品也充當瞭突破品牌天花板的重要角色，其中近年來自主品牌也有意在此領域謀求成績，例如廣汽傳祺GM8，而如今榮威緊隨其後要推出同為中大型MPV級別的iMAX8，顯然也想從中分一杯羹，據悉新車將在十月上市，有興趣入手的用戶不妨再等等。
◆ iMAX8是一款怎樣的榮威MPV？
在中高端MPV領域裡，別克GL8及本田奧德賽/艾力紳占據瞭主要的市場份額，這樣的寡頭競爭局面已經延續很長一段時間，直至近段時間才開始有強勁對手加入競爭，例如上汽大眾威然和廣汽傳祺GM8，其中GM8作為自主品牌代表，今年前7個月銷量達1.4萬輛，緊跟GL8和奧德賽之後，成績可謂值得驕傲。
如果說傳祺GM8憑借瞭比合資品牌對手價格更實惠，以及是同級市場裡唯一的自主品牌車型來贏得市場青睞的話，那麼後發的榮威iMAX8無疑要呈現出更多亮點來形成差異化，於是該車力推榮威品牌向來的智能化標簽，試圖通過更多科技配置來強調自身特色。
為此，榮威iMAX8準備瞭可移動的智能迷你吧，這個吧臺類似於中央扶手箱的大小及設計，其中前半部分是個小冰箱，後半部分用來裝載杯具，且自帶咖啡/茶具兩種套裝。值得一提的是，用戶還可以通過吧臺上的按鍵控制，或者語音控制來調動它的前後滑動，用戶隻要說一聲“斑馬，我想喝可樂（茶）”，該吧臺會自動識別語音發出的位置，並到達用戶所在位置，打開冰箱（可樂）或遮物簾（茶壺）來提供相關飲料。
雖然這樣的吧臺設計並沒有太多實用性，但勝在足夠獨特以及智能化，這對於一款旗艦級產品而言尤其彰顯瞭儀式感，而這般配置大概隻會出現選配清單上，覺得有意思的消費者不妨可以考慮一下。
再者，榮威iMAX8還為坐在第二排老板位的用戶帶來瞭10英寸魔屏“Mobar”，不過相較於一般的標準後排大屏，該屏幕則呈現瞭細長條狀，上汽乘用車全球設計總監邵景峰表示，這般設計並非是為瞭節約成本，反而是標準尺寸屏幕更便宜，之所以采用這樣的異形屏，主要考慮到過度擁擠的界面信息不是用戶的真實需求，於是選擇將魔屏的尺寸壓縮到最小，讓它和座椅融為一體。
這塊屏幕支持查詢實時天氣、導航、航班、日程，或進行卡拉OK、音樂、電臺、旅遊景點解讀等功能，第二排乘客可以隨時通過語音喚醒操作，兼顧瞭輕度商務或傢用需求。
此外最能直觀看到智能化應用的就是中控臺設計，榮威iMAX8準備瞭同為12.3英寸的全液晶儀表+中控屏組合，其中前者內置瞭AR-driving虛擬安全顯示，支持物體的識別和追蹤，除瞭能顯示A柱盲區圖像外，還能用“小紅框”的形式標註盲區內的行人，以此進一步提醒駕駛員註意行車安全。
此外中控屏內置瞭斑馬智行VENUS系統，首次引入天貓精靈車載版，用戶可在車內語音控制傢裡的智能電器，提供墨跡天氣、微博、芒果TV、淘票票等各種支付寶的小程序應用，還有鎖車後持續監控周圍環境的哨兵模式、主動開啟儀表視頻流監控的寶寶模式等互聯功能，榮威iMAX8的智能化程度大概是同級車型中最突出的一款。
當然，這樣針對商務/傢用兩用的旗艦車型僅有智能化並不足以打動成熟中產用戶，其中高階座艙用料就不可或缺，榮威iMAX8的中控臺上方采用瞭大面積軟質材質包裹，下方則有貫穿式空調出風口及銀色拉絲飾板，再結合打孔方向盤和電子擋把設計後，整體車廂氛圍不失豪華質感。
另一方面，榮威iMAX8還準備瞭360°全景影像、主動剎車、ACC自適應巡航、電動尾門、盲區監測、前排座椅加熱/通風/記憶、行車記錄儀、自動駐車、BOSE音響等配置，該有的功能一應俱全。
◆ 身材優勢明顯
相比內飾主打的傢用風格，榮威iMAX8的前臉則強調犀利感，這大概也是受豐田埃爾法影響，隨著後者的持續熱銷，後續推出的雷克薩斯LM也采用瞭類似風格，至於傳祺GM8大師版和榮威iMAX8亦跟隨瞭同樣的潮流，大嘴格柵成為瞭旗艦MPV的重要搭配。
在此基礎上，榮威iMAX8的格柵內部采用瞭發散鱗片狀設計，結合前杠兩邊碩大的開口來強化犀利形象，同時新車還跟隨最新設計潮流，加入貫穿式LED日間行車燈來點綴科技感，整個前臉可以給人不少好感。
至於車尾則表現得比較常規，沒有像前臉一樣采用貫穿式燈帶設計，而是以鍍鉻飾條來連接兩側尾燈，並且加入瞭榮威的英文標識，另外榮威iMAX8采用瞭隱藏式排氣設計，更顯斯文氣質。
作為一款MPV要想贏得用戶的青睞，關鍵還在好不好用，其中榮威iMAX8的地臺高度隻有385mm，無論小孩還是老人都可以輕松上下車。另外除瞭配備雙側電滑門以外，新車還支持輕觸開啟、拉手開啟及聲控開啟的三種開門方式，用戶在車內/外均可通過按鍵開關車門，這樣的細節處理再次顯出瞭榮威iMAX8的高智能化程度。
榮威iMAX8的三圍尺寸5016x1909x1788mm，軸距3000mm，身材比起奧德賽整整大瞭一圈，並提供2+2+3式的7座佈局，第二排作為老板座位可以前後移動360mm，空間自然不成問題，同時該座椅還采用瞭雙硬度發泡材質，在承托性足夠突出之餘，還擁有電動腿托/按摩/腰部支撐調節功能，另外6向調節的頭枕可以任意調整角度，來滿足用戶的豪華乘坐體驗。
此外，榮威iMAX8亦沒有忽視第三排座椅的乘坐舒適度，其提供瞭7座車型裡少見的前後移動功能，且幅度達200mm，身高1.84米的用戶將第二排座椅調整至一拳腿部空間時，再將第三排座椅調至最後，此時剩餘腿部空間還有兩拳。同時由於座椅靠背的仰角較大，可以用比較躺的姿勢來乘坐，即便身高突出的乘客也不用擔心會頂頭，身高1.84米的用戶坐下後也能有一拳的頭部餘量，整體舒適度沒有問題。
至於後備廂方面，當第三排座椅調至最後時，後備廂可同時放入24寸和20寸行李箱，調至最前時則可再加一個28寸行李箱，表現比較實用。不過由於榮威iMAX8比較看重第三排的乘坐質感，因此坐墊填充物較厚，放平座椅後會形成較高凸起的地臺，裝載性和舒適性難以兼得。
和其它中大型MPV一樣，榮威iMAX8也搭載瞭2.0T發動機，最大功率234馬力（172kW），最大扭矩360牛·米的表現可以看齊傳祺GM8、別克GL8等尺寸相近車型，匹配8AT自動變速箱，底盤是同級常見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，符合該級別車型應有的表現。
需要提醒的是，榮威iMAX8在剛亮相時對外表示定位於中型MPV級別，本以為是想用降維打擊的方法來進入市場，但如今榮威iMAX8又改回瞭與自身尺寸相符的中大型MPV定位，看齊傳祺GM8，因此兩者間難免形成直接競爭關系。
考慮到傳祺GS8和GM8的起售價分別為15.58萬元和17.98萬元，榮威RX8則是16.88萬元，我們預計榮威iMAX8的起售價或在18.58萬元左右，成為榮威燃油車裡售價最高的旗艦車型。
《我有車》總結：榮威iMAX8是一款花瞭不少心思去打造的旗艦級產品，像獨有的智能移動吧臺、少見的第三排可調座椅、聲控側滑門等細節都能看出來，並非隻為瞭提供比合資對手更便宜的價格去爭取市場份額，而是希望通過自身特色來得到消費者的支持，這樣的造車取向更值得肯定。
不過需要註意的是，榮威此前在RX8、MARVEL X身上都沒有把握住突破品牌天花板的機會，這次榮威iMAX8再次發起沖擊，其結果成敗對於整體士氣而言必然有著更大影響，未來的市場表現值得關註。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
相關新聞
-
10萬級很適合年輕人的三款SUV，顏值高、動力猛，關鍵還都是大牌
現在很多年輕消費者在購車時，首先就關註SUV市場，因為在他們看來，選擇SUV車型屬於一舉兩得，既有出色空間也有較高通過性，如果說再能有一個出色性能和顏值，簡直堪稱完美。不過隻有這些要求顯然還算不上真正完美，今天我們就挑選出瞭三款適合年輕人的國產SUV，它們不僅顏值高、動力猛，而且價格都很親民，10多萬預算可以輕松拿下。 吉利繽越，指導價7.58-11.98萬元 新車特點：1.5T+48V僅需7.5秒破百 作為吉利BMA架構打造的小型SU…
-
8月銷量出爐，帝豪反超逸動，帕薩特持續萎靡
各位翹首以盼的8月份汽車銷量終於來瞭，一起來看看有哪些亮點吧。 先來看看轎車排行榜，基本上沒什麼太大的變化，軒逸依然是大哥，朗逸估計今年都別想超過軒逸瞭，英朗換回四缸之後銷量和排名也基本上是穩定瞭。估計大傢和車賣場一樣轎車關註的就是長安逸動和吉利帝豪之間的排名瞭，長安逸動屁股都沒坐熱呢，本月就被吉利帝豪反超回來瞭，看來逸動還有很長的路要走啊。 B級車方面雅閣和凱美瑞霸榜，邁騰勉強擠入前十五名吧，帕薩特這下估計是徹底涼瞭吧，想再次擠進前十…
-
大眾降價“大放血”，31天賣出45萬輛，上路才10萬
講到大眾車型很多人對這款車印象很深，因為這是最早打進中國市場的，很多消費者都很喜歡這一輛車，像是最早的桑塔納連續很久都沒有降價，但是依然會有很多人喜歡這個品牌，即使由於今年情況特殊，導致瞭大眾汽車的銷量減少，但是在人們的心中，大眾品牌還是很好的。 隻不過由於今年情況特殊，很多的大眾車型就在這裡賣得比較好的，也逃脫不瞭降價的命運，愛車君瞭解到，很多大眾系列車型已經降價好幾萬，甚至淪落到起步價6.49萬，很多車主在想，降價這麼快是因為質量不…
-
14萬就能到手的“B級車”，入門給9AT，比邁騰大一圈，滿箱840km
自從帕薩特在國內中保研碰撞測試失敗之後，這款車型在國內再也沒有達到過曾經的銷量“巔峰時刻”。 它至今在國內的銷量都是在1萬臺左右，當然，對於它的銷量很多網友說法也不一致，甚至還有人說帕薩特在國內虛報“假銷量”，畢竟在其它平臺上面，我們看到帕薩特的月銷量很不穩定，雖然擠進瞭國內中型車的第8名，但因為競爭的關系，日產天籟在優惠完成之後，到手價格已經低至17萬多瞭。 而隨著國內社會生活水平的不斷提高，國內有錢人的消費者也變得越來越多瞭，但對於…
-
全新名爵5動力信息發佈 提供1.5T/1.5L兩種動力選擇
近日，行車視線從上汽名爵官方獲悉，全新名爵5動力信息得到曝光。新車將1.5T和1.5L兩種動力選擇，分別搭載7速三腔濕式雙離合變速箱和8速智能iCVT變速箱。作為全新換代車型，新車此前已於2020北京車展前夕正式發佈，並有望於11月8日正式上市。 新車1.5T車型將搭載MEGA Tech 1.5T高壓直噴渦輪增壓發動機及7速三腔濕式雙離合變速箱，最大功率172馬力，最大扭矩275N·m。而1.5L車型搭載的發動機是上汽自主研發的1.5L…
-
傢用SUV的“良心一哥”，上打XRV，下打繽越，優惠後僅售5.38萬起
導讀：傢用小型SUV的“良心一哥”，上打本田XRV，下打吉利繽越，優惠後僅售5.38萬起！年輕人的第一臺SUV，還能遠程操控，趣味性十足，實力完勝繽智，降至5萬多！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是新寶駿RS-3。新寶駿RS-3在去年的累計銷量為66587臺，在國內SUV市場排名第47位，在國內小型SUV市場占4.1%的份額，單項排名第7位；其中去年12月份的銷量達到瞭13737臺，在國內SUV市場排名第23位，在國內小型SUV…
-
19秒銷售額破千萬 昂克賽拉讓買發動機送殼的思域感到頭大？
一款車如何成為爆款，那必然得有它過人的長處。這其中，必然也會有創造瞭19秒鐘銷售額過千萬的全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉的一席之地。很多人可能不知道，馬自達是一傢比本田更加激進的企業，在追求速度與力量的時代，馬自達就曾以強大的技術積累力壓本田，成為勒芒24小時耐力賽的王者。 從轉子發動機到缸內直噴技術，馬自達一次又一次自我突破，點燃瞭市場熱情。全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉售價區間為11.59萬元～16.89萬元，本…
-
新款“CR-V”北美上市，造型豈止是“圓”，前臉沖擊力太直接！
作為緊湊型SUV的常青樹，本田“CR-V”在全球的占有率還是非常高的。雖說這幾年被豐田打壓的非常嚴重。但是對於自身來講其實並沒有太多影響！最近網友在北美曝光瞭全新一代的“CR-V”,這款車型最大的變化，就是造型上更加的“圓”，機蓋的前方首次還加入瞭一種類似於“眉毛”的造型設計，小編也被本田的這個設計徹底驚到瞭，確實不知道它存在的意義！ 通過車頭的位置我們可以看到它的格柵設計更加的精巧。很明顯在精細度的處理上要遠勝於國內版本，而且在中網的…
-
10萬級傢轎實測：MG5、繽瑞、秦Pro和奕炫誰的運動性最佳？
10萬塊買輛車不僅能買菜，還能帶來駕馭的快感！這是前兩天我在試駕完名爵全新MG5之後得出的結論。結論一出，立即吸引瞭很多網友評論，不少網友就表示，這樣的車肯定不止MG5一款，強烈要求我都拉出來測一下。 於是我翻開瞭存在腦海中的產品庫，以發動機排量和定位運動為關鍵詞，鎖定瞭四款車型，除瞭已經上榜的MG5外，還有吉利繽瑞、比亞迪秦Pro以及東風風神奕炫，然後一一到店對它們進行瞭全面的測評，測評內容包括動態駕駛感受、空間表現以及人機交互系統的…
-
凱迪拉克大動靜，全新CT8動力強勁，起步隻要3.5秒
凱迪拉克的品牌仍然不錯，但它的車型並不受歡迎。降價、不保值、高油耗的特點讓許多消費者望而卻步。在高端市場，競爭力完全落後於BBA。現在，為瞭挽救這種局面，凱迪拉克推出瞭一款新的大型豪華車型——CT8。其未來的主要競爭對手將是寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級。預計明年將進入國內市場，價格可能在60萬左右。 作為凱迪拉克傢族的旗艦車型，CT8的外觀非常科幻、美觀，正面延續瞭傢族鉆石切割設計。然而，CT8應該在細節技術方面做得更好，進氣格柵內部…