吉利帝豪又賣贏長安逸動，8月最好賣的車有5款是日系
乘聯會公佈瞭8月各類汽車的綜合銷量排名，今天就來帶大傢看一下，剛剛過去的8月，究竟哪些轎車銷量最高賣得最好呢？（註：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。）
第十名 本田雅閣8月銷量：19042輛
指導價：17.98-25.98萬元
本田雅閣7月銷量排行第8,8月則排行第10名，下降2名，盡管如此，雅閣對比去年8月銷量，環比增長1.6%,前8個月累計銷量對比去年，同比隻下降瞭9.7%，可以說是成績非常穩定的優等生瞭。
雅閣作為老牌日系車，一直有著自己強大的國民基礎，在B級車的細分市場上，和大眾邁騰也一直是廝殺不休輪流稱王，雖然最新的第十代雅閣也被不少消費者吐槽，說像是大號版的“思域”，但是更年輕更運動的雅閣，用銷量和市場數據實打實地證明瞭它還是十分能打。顯然，追求改變和革新是不用怕的，駐足不前一成不變才可怕。
第九名 吉利帝豪
8月銷量：20962輛
指導價：6.98-9.88萬元
吉利帝豪是銷量榜單前十當中少有的國產車型瞭，8月傢轎銷量排行第第9名。吉利帝豪的成功並不是偶然的，不到7萬的起步價可以說是非常親民，外觀談不上多麼的明艷運動，顯得比較中庸低調大氣，符合更多年齡層面人的審美，而內飾，又是十萬內傢轎裡很難擁有的質感滿滿，配置方面也非常豐富，同時國人購車特別在意的空間，在帝豪身上也能得到一定的滿足，動力方面賬面數據也屬於同級中的主流水平，再加之給力的終端優惠，總的來說，綜合實力真的非常能打。
第八名 豐田雷凌
8月銷量：21022輛
指導價：11.58-15.28萬元
在大部分人的印象中，日系車就是省油、皮實、耐用、省心的代名詞，而起步價才十一萬的雷凌就是這方面的個中翹楚，而TNGA架構下的全新雷凌無論是在顏值還是駕駛上都跟過去發生瞭翻天覆地的變化，同時在油耗方面也一直保持著非常優秀的表現，經過我們實測所得數據，它的油耗成績為5.4L/100km。值得一提的是，雷凌雙擎的油耗成績更佳，其實測油耗成績為3.8L/100km。想省心省錢省油，真的很難抗拒豐田雷凌吧……
第七名 本田思域
8月銷量：21416輛
指導價：11.99-16.99萬元
思域這臺車其實有點類似汽車界的偶像明星，身邊圍繞著一堆死忠粉，在喜歡思域的消費者眼裡，說思域是地表最強都不為過，但同時也有很多消費者覺得這是言過其實。思域是把一項優勢發揮到極致的典型代表，發揮到近乎成為行業標桿領頭羊的水平，斬獲一批粉絲也就變成瞭情理之中的事情。
同時思域也是銷量比較穩定的車型，7月銷量排行第七，8月仍然第七。今年7月份思域兩廂版上市，又為消費者提供瞭更多更豐富的購車選擇。
第六名 全新別克英朗
8月銷量：26748輛
指導價：11.59-14.39萬元
英朗7月銷量排名第四，8月下滑2名，對比去年8月，同比增長14%，別克英朗一直是美系車中的銷量標桿，但是由於國人對於三缸機極低的認可度，受三缸機所累，銷量所受影響一直較大，而在2021款的英朗上，別克不僅重新拿回瞭4缸發動機，還在1.3T的版本上搭載瞭最新的48V輕混系統，這使得它終於揚眉吐氣，在銷量數據上重回巔峰，根據市場反饋及時調整策略，應該可以說是全新別克英朗成功的要訣之一。
第五名 大眾速騰
8月銷量：28708輛
指導價：12.89-19.19萬元
作為汽車界裡的一棵常青樹，在國內銷售40多年銷量依然靠前屹立不倒的大眾速騰，幾乎是業內神話級別的存在瞭，大眾品牌強大的號召力，加之無論是空間、乘車舒適性，還是配置方面都極具優勢的表現，共同構成瞭它優秀的綜合產品力，也是它長盛不衰的秘訣，速騰的案例也再次說明瞭，用心造車，靠實力說話，才能走得長遠。
第四名 大眾新寶來8月銷量：29176輛
指導價：9.98-15.60萬元
大眾新寶來也是銷量非常穩定的一款車型，7月在傢轎銷量排行中排名第五，8月則排名第四。在捷達品牌正式獨立後，一汽大眾入門級傢轎的市場拓展重擔落到瞭寶來肩上。不到10萬的起步價，就可以入手一臺擁有大眾品牌背書、綜合實力還不錯的合資A級車型，這使得它成為瞭不少預算有限年輕人的購車選項，同時它銳利簡潔的運動風格，也剛好契合瞭產品指向的目標用戶群體。
第三名 卡羅拉8月銷量：33450輛
指導價：11.98-15.98萬元
在前十名的車型當中，卡羅拉是同比去年8月銷量最多的車型，銷量增加98.1%，幾乎翻瞭一番，作為擁有無數車迷，無論國內國外銷量都非常的卡羅拉，綜合實力可以說是十分強勁的。而綜合實力原本已經十分強勁的卡羅拉在本月上市瞭最新的2021款，一直在進步道路上的卡羅拉利用此次上市，又修復瞭它的幾乎唯一一個短板——車機系統。修復瞭唯一短板的卡羅拉幾乎讓人無法抗拒，我們也很期待它接下來的市場表現。
第二名 新大眾朗逸
8月銷量：42902輛
指導價：9.99-16.19萬元
本次銷量前兩名依然雷打不動是朗逸和軒逸，第二名和上個月一樣，第二名由朗逸奪得，說起來朗逸也算是實力比較綜合平均但是又挑不出特別拔尖方面的車型，但是長期屹立不倒的高銷量地位，可能和國人普遍追求低調中庸平衡的性格有關，也的確，9.99萬元起售的大眾朗逸擁有著超低的準入門檻、超高的性價比、以及多樣化的選擇需求，它沒有鋒芒畢露的單項技能，勝就勝在方方面面都穩定均衡，非常符合國內中庸之道的傢庭購車需求，穩重低調求實。
第一名 日產軒逸
8月銷量：46901輛
指導價：9.98-14.30萬元
7月日產軒逸的銷量為46909輛，8月的銷量則為46901輛，差距隻在個位數，在如此穩定的情況下依然能做到如此高銷量，也是十分難得的。作為日產品牌的王牌車型，軒逸低至9.98萬的購車門檻、越級的舒適性以及不錯的性能表現，和朗逸類似的低調穩重高性價比，使得它人氣居高不下，一直引領著國內的轎車市場，和朗逸輪番稱王，創造國內轎車市場的銷量神話。
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