30萬預算買車，同事犯瞭選擇困難癥，到底買CT5，A4L還是3系？
最近我的一個好哥們犯瞭難，帶著30多萬的預算去看車，看瞭兩個周末還是不知道怎麼選。然後我在網上看到似乎在30w的級別，大傢買車時遇到的選擇困難最大，於是我陪著這個哥們去光顧瞭一次4s店，這次我們目標的車型分別是寶馬330i，奧迪A4L，凱迪拉克CT5。
是寶馬3系還是凱迪拉克CT5，奧迪A4L？
有人問為什麼不考慮奔馳C，購車的是一位把駕駛樂趣操控放在第一位的小夥伴，1.5T的奔馳C實在是差瞭點意思。雖然內飾是廣為人知的美，豪華氛圍營造得也很不錯，但是這麼久也沒有什麼改變，審美疲勞在所難免。
都說寶馬3系是很多人繞不開的一輛車，不過30萬的預算，考慮二手車的話可以上老款F30底盤的330i瞭，其實這原本就是他心中所想的，也是磨瞭好久才能讓傢裡人接受二手車。雖然也是2.0T，但是高功率版本有258匹，原廠這樣的成績相當好看瞭。
寶馬330i,車源少，價格沒優惠，落地44
但是遺憾的是，南京本地的330i車源相當少，於是我們就帶著不行就貸款10w塊的心理準備來到瞭一傢寶馬4S店。330i要在9月迎來中期改款，增加瞭內飾的皮質顏色，價格上並沒有絲毫優惠，加上一萬七的裝潢和大幾千塊的上牌和服務費，落地在大概44萬左右。
新三系坐著真舒服
來都來瞭，我們還試駕瞭320li，184匹的馬力在全油門起步時還是比較輕快的。盡管此前試駕過新3系，但是並沒有做到後排，所以這一次最大的感受就是新3系的後排座椅真的太舒服瞭，有一種坐上去陷進去的感覺。
就像大傢公認的那樣，這一代的3系不夠運動，不論是原地調頭還是並線，側傾不算小，甚至有一點晃晃悠悠的感覺，看來懸掛的調校總的來看還是偏軟的，330i也是同樣的感覺。
當然這個級別凱迪拉克CT5也是值得一看的，雖然凱迪拉克優惠力度很大，但是店裡的人氣還是要比寶馬奧迪等差瞭許多。CT5的外形看起來更加張牙舞爪，可能是我們更加成熟瞭，對於這樣的新鮮事物接受起來有點難度，還是比較喜歡奧迪和寶馬更大眾化的設計吧。坐上CT5的後排，明顯感覺它的座椅要比320li硬瞭很多，運動感更強。
CT5更大聲，操控側傾比三系小
CT5自帶瞭聲浪自嗨功能，在車內也能聽到源源不斷傳來的發動機轟鳴聲和排氣的聲浪，但是這聲音說不上好聽，沒有太多的節奏感，聽的時間久瞭甚至覺得有點惱人。相比之下，奧迪A4L 40TFSI和寶馬320li就要安靜許多，加成感受更加舒適，但是不排除就是有愛熱鬧的人喜歡這種喧囂感。
加速最直接的感受就是體感速度要比寶馬320li要慢一點，即便CT5的馬力大瞭好幾十匹，但是全油門踩下去總感覺會慢半拍，聲音先來，速度後來，這難道也是變速箱的鍋？
奧迪A4L其實是最沒有亮點的選擇項，給人食之無味棄之可惜的駕駛感受，當然駕駛的平順性和操控的精準度也都是這個價位該有的表現，無功無過。
總結
CT5頂配的終端售價比寶馬330i要便宜瞭將近十萬塊，但即便是320li，我覺得CT5也沒有勝出多少。打個比方，320li像是班級裡每科成績都很不錯的同學，而CT5更像跑步快，但是文化課成績不算差，平時喜歡嚷嚷的體育特長生。哪個更好每個人心裡都有自己的一桿秤，反正我那位哥們決定攢到年底買330瞭。
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