大眾朗逸為保銷量，從而實行大幅降價，但銷量還是比軒逸差一截兒
文/魚七
朗逸作為大眾旗下的一款熱銷車型，一直以來都擁有著較不錯的口碑和忠實的擁護者。此外，它的銷量也一直處於緊湊型車排行榜的前三名中，雖然時不時會被思域和軒逸超越，但是它自身的實力還是較為強勁的。但近期我發現，朗逸居然開始大幅降價。但遺憾的是，降價後朗逸的銷量也沒有得到太大的提高。
其實在我看來，朗逸這款車還是較為不錯的。大尺寸的進氣格柵將它的logo緊緊的包裹在中間，兩側的燈組設計雖然較為簡單，但是如此的搭配，還是使得它的外觀看起來尤為時尚，且還能夠留給消費者一種穩重、大氣的感覺。
側面流暢的線條不僅從視覺上起到瞭拉長車身的效果，而且還起到瞭一定的裝飾作用。下方一對16寸的輪胎，不僅擁有著較好的視覺效果，而且大小也十分符合該車的定位。後方相對來說，並沒有太大的看點。
無論是它的尾燈還是排氣筒，都屬於常規型的。但好在如此的搭配，與前臉的設計形成瞭前後呼應的效果。所以從外觀來說的話，它的整體表現還是尤為不錯的。
進入車內之後，便會撲面而來一種廉價感。無論是那塑料材質的三幅式平底方向盤還是右側配置著的6.5英寸的中控屏，都會讓人忍不住想要吐槽一番。與此同時，該車還大面積采用瞭硬塑料進行包裹，所以車內的異味也較為嚴重。
此外，該車全系座椅均采用的是織物亦或是皮織混搭的材質，這樣的材質不僅會降低整體內飾的檔次而且還會降低駕乘人的舒適感。但尤為一提的是，該車的軸距為2688mm，所以坐在後排也不會產生任何擁擠的感覺。
在配置方面的話，朗逸也是備受吐槽的。因為該款車的配置實在是太過於簡陋瞭。不僅沒有為消費者配備面部識別、OTA升級、語音識別系統等一系列的常規功能，就連GPS導航系統、無鑰匙啟動、陡坡緩降以及主動剎車、並線輔助等功能都均沒有配備。
在動力方面，該車的表現也算是不好不壞。該車的所有車系均采用的是1.5L+6AT/5MT兩種動力組合。這樣的動力組合雖然看似平淡無奇，卻能夠迸發出116匹的強勁馬力與150牛米的最大扭矩。
與之相匹配的則是大眾傢轎車所標配的前麥弗遜加後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，這樣的組合雖然較為耐用，且實用性也較高。但是如此的搭配，會使得它的舒適性和操控性下降，並且還會減弱它的路面過濾能力。
雖然如此的搭配，算不上高端，也無法貼合它舒適型轎車的稱號，但是由於它的售價也並不高，所以我們也無法對它有太高的要求。據悉，該車的廠商指導價僅為9.99-13.19萬元，且綜合來看的話，優惠幅度也達到瞭2-3萬元。
這樣的優惠幅度不僅展現出瞭該品牌想要保證銷量的決心，而且也讓無數該品牌的忠實粉絲都欣喜若狂。與此同時，該車在第三年的時候，還能夠擁有53.72%的保值率。這樣的保值率雖然無法與其它一二線品牌的車輛相提並論，但是在同級競品中的表現也足以算的上是尤為不錯的瞭。或許也正是因此，消費者們才會對它尤為喜愛吧。
但需要提醒大傢的是，既然享受瞭它的低價位和高保值率，那就務必要接受它的不足。比如：胎噪過大、異響嚴重、內飾做工太差以及配置太低等。或許也正是因為這些問題的存在，所以才讓它的銷量始終無法超越同為合資品牌的日產軒逸吧。
（圖片來源於網絡，侵刪）
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