在上世紀90年代內地經濟騰飛之前，我國寶島臺灣省高雄市是大中華區一座比較有代表性的城市。當時的高雄市是臺灣最大的港口城市，也是島上僅次於臺北的第二大城市。高雄港內水流平緩，巨輪進出頻繁；市內工廠林立，車輛行人如織。椰子樹高聳挺拔，鳳凰樹花紅葉綠，愛河橫貫市區，平添港都景色。
優越的地理位置
從地理位置上看，高雄位於臺灣島的西南部，地處臺南平原與屏東平原之間，交通發達，西隔臺灣海峽與福建省相望。它扼守臺灣海峽南口，是臺灣南部的海路大門，海上航線四通八達，有到美國、西歐、中東、東南亞、日本和香港，以及環島的定期與不定期航線。
高雄市的陸上交通也很便捷，是臺灣南部陸路交通的樞紐。經由臺北市到高雄市的主要公路有兩條，鐵路有一條，即縱貫公路、南北高速公路和縱貫鐵路。這些公路和鐵路，把高雄市與臺灣西部主要城鎮連成一氣，從臺北乘火車或汽車都可在4小時之內到達高雄。高雄還設有島內航線，從臺北乘飛機到高雄僅需四十分鐘。這樣發達的陸、海、空交通，為高雄市的經濟發展提供瞭極為有利的條件。
高雄發展小史
高雄歷史悠久，在過去稱之為“打狗”或“打鼓”。明朝晚期，福建漁民就發現這裡是一處風水寶地，逐漸有人渡海移居此地，從事農耕、打漁、海貿經營活動。同治年間，這裡被開辟為通商口岸。甲午戰爭後，臺灣被日本占領，高雄開啟瞭築港計劃，到二戰時期已初具規模。國民黨來臺後，高雄港清理航道、打撈沉船，修復港口設施，並對港口進行瞭數次的擴建，十萬噸級輪船可以自由通行。
到70年代末期，高雄港成為兩岸三地吞吐量最大港口，每年進出港口船舶超過1.5萬次，吞吐量達5500萬噸，約占全臺灣港口吞吐總量的一半以上，在當時位居世界前十。輸入的主要物資有石油、礦石、煤、廢鋼鐵、有色金屬、雜糧等，輸出的主要物資有水泥、鋼材、石油制品、電器、金屬制品、粗糖和食品罐頭等。
除瞭是一座貿易商港，高雄還是重要的漁港和軍港，它周圍的衛星城鎮如左營、網山、風山等，是臺灣的海軍、空軍基地和海軍司令部以及海軍、空軍軍官學校所在地。高雄港附近的漁場面積很廣，水產養殖業甚為發達，擁有遠洋和近海漁船2600多艘，每年捕魚量約52萬噸，遠洋漁業居臺灣第一位，
不斷膨脹的人口規模
1895年臺灣被清政府割讓給日本，日本占領者為掠奪臺灣的資源和進一步南侵，加緊擴建高雄港，各種工廠也紛紛設立，人口激增，使高雄成為臺灣南部最大的都市。1949年時，全市有24萬人口，上百傢工廠，已初具規模。
上世紀50年代後期，隨著臺海局勢穩定，高雄被列為臺灣工業建設的重點，工商發展迅速，70年代中期人口逾100萬。如今市區建成面積160平方公裡，人口280萬。
南部經濟重鎮
作為臺灣南部的工業中心，今天的高雄市工商企業機構達10萬傢，其中鋼鐵、造船、石化在臺灣都是首屈一指的龍頭產業。如高雄造船廠曾造出兩艘45萬噸級油輪，創造瞭當時亞洲地區的記錄。此外，高雄市的電子工業、機械制造、水泥、煉鋁、石油化工、制糖等工業也較發達，是全省的輕、重工業中心。
在過去的2019年，高雄的GDP約630億美元，港口貨物吞吐量超4.6億噸，集裝箱吞吐量為1043萬標準箱。這樣的一個水平，放在內地，GDP總量跟廣西南寧相差無幾，港口吞吐量接近山東日照的水平，能排入內地第9位。人均收入比佛山略高，比上海略低。
整體而言，高雄是一座經濟實力頗強的外向型城市，未來若想進一步有所作為，唯有抱團內地，才能實現持續發展！