購車時，保值率是不少人會著重考慮的因素之一。如今很多車型都是三年一大改五年就換代，而新車很可能應用瞭新的平臺和技術，換上瞭新的外觀內飾和動力總成等，對車主來說難免更具吸引力。又或者，一輛車在開瞭三五年之後，車主想換成其它品牌的車型。諸如此類的情況下不少車主都會選擇將原來的車給賣掉，然後再去購買新車。
但正所謂“新車落地打八折”，汽車從開始使用那一刻起就開始折價。所以，這輛車的保值率如何，會對它流入二手車市場後價格的高低產生較大影響。如果一輛車能在二手車市場賣出更高的價格，對於車主來說不僅是能有更多的錢去買新車，同時也意味著這輛車對比保值率低的同級別車型，每年能讓車主少“虧”些錢。近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈瞭《2020年上半年中國汽車保值率研究》，今天我就從這份報告中選取瞭小型車、緊湊型車、中型車以及中大型車四個細分市場中3年保值率NO.1的車型介紹給大傢。
（註：本文3年保值率數據來源於精真估）
小型車3年保值率NO.1
車型：廣汽本田-飛度
3年保值率：74.87%
飛度可以說是相當神奇的一款車，憑借1.5L地球夢發動機同級別領先的動力表現，飛度被譽為“超跑”，不少車主會對自己的飛度進行改裝，並且市面上飛度的改裝件也不少。而在居傢方面，飛度也是個好幫手。得益於本田的MM理念，飛度的空間表現在同級別車型中處於領先水平。另外，最具代表性的就是飛度配備的“魔術座椅”。座椅組合變化多樣，讓飛度的車內空間可以靈活運用。
而來到二手車市場，飛度的3年保值率高達74.87%。我查瞭下飛度的二手價格行情，以2016款的1.5L LXS CVT舒適天窗版為例，當年新車落地價為9.31萬（當時有購置稅減半政策），如今商傢普遍報價接近7萬元甚至更高。根據行駛裡程和車況不同，所以價格有所浮動，但整體來說，飛度的保值率的確奇高。像2016款的1.5L LXS CVT舒適天窗版，開瞭三年多也不過折損2萬元左右，平均一年折損僅6000多元，這個保值率讓一眾同級別的小型車可謂難以匹敵。
緊湊型車3年保值率NO.1
車型：東風本田-思域
3年保值率：73.35%
回想一下當年十代思域剛推出時的火熱程度，當時可謂一車難求，即便加價提車也需要等車，不加價則等待的時間更長。1.5T地球夢發動機輸出177匹馬力，220牛米的最大扭矩，動力表現在同級別車型中也是可圈可點，再加上時尚運動的轎跑造型，讓不少人看瞭就“中毒”。但不知不覺時間已經過瞭三四年，不少十代思域早已流入瞭二手車市場。
十代思域的3年保值率也相當高，達到瞭73.35%。根據十代思域的二手價格來看，以最走量的2016款220TURBO CVT豪華版車型為例，當年新車落地價15.19萬元，如今商傢報價基本不低於11萬元。按11萬元來算的話，2016款220TURBO CVT豪華版車型每年折損1.4萬元，實際上還有更低折損的。如此來看，十代思域這麼高的保值率，也算不枉當年車主們等提車等瞭那麼長的時間。
中型車3年保值率NO.1
車型：雷克薩斯-雷克薩斯IS
3年保值率：73.36%
雷克薩斯在日系高端品牌中屬於比較成功的品牌，其在產品質量，售後服務等方面都有不錯的市場口碑，而且雷克薩斯旗下的車型一直保持著純進口的身份。雷克薩斯IS這款車雖然相比BBA的三款中型車出場率要低，但是3年保值率上卻能拿到第一，達到瞭73.36%。
根據雷克薩斯IS目前的二手價格行情來看，以2017款300鋒尚版車型為例，當年新車落地價34.84萬，如今商傢報價基本不低於26.5萬。按26.5萬來算，雷克薩斯IS 2017款300鋒尚版車型開瞭三年出頭折損瞭8.34萬，平均一年折損2.78萬。我對比瞭同2017款的其它豪華品牌同級車型的三年保值率，普遍在60%-70%之間。相比之下，雷克薩斯IS這第一名可以說是名副其實。
中大型車3年保值率NO.1
車型：雷克薩斯-雷克薩斯ES
3年保值率：82.49%
沒錯，中大型車保值率第一名還是雷克薩斯旗下的車型。雷克薩斯ES即便是300h版本車型，其實動力相比同級別的德系車也沒有那麼激進。但喜歡雷克薩斯ES的消費者群體，恰恰就是不追求速度帶來的快感，追求的是日式匠心的豪華、優雅與舒適。另外雷克薩斯ES的產品質量與售後服務，也讓雷克薩斯ES車主省心不少。
雷克薩斯ES的保值率也高得驚人，3年保值率高達82.49%。以走量的雷克薩斯ES 2017款200 30周年紀念版為例，當年新車落地價為31.7萬，如今商傢報價在27萬左右。按27萬來算，雷克薩斯ES 2017款200 30周年紀念版開瞭三年折損瞭4.7萬，平均一年折損1.6萬。對於一款豪華品牌中大型車來說，這個折損的金額可以說是非常少瞭。雷克薩斯ES的3年保值率可謂一騎絕塵，比其他豪華品牌中大型車高出瞭10%以上。所以別再嘲笑別人開的雷克薩斯ES200動力太佛系，因為到瞭二手市場笑得最開心的就是他們。