兩”逸”之爭, 軒逸還是比朗逸要”技”高一籌, 你認同嗎?
軒逸和朗逸兩款車，一直以來都是不相上下的對手，孰強孰弱，也一直沒有什麼定論，隻能從每次的銷量排行榜中一較高下。
而據最近乘聯會的數據統計，8月國內狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%。從數據上看，還算是不錯的成績，實現瞭正增加，並且轎車品類也實現瞭不錯的增長，同比增長8.3%，達到82.2萬輛的銷量，其中競爭最激烈的依然是朗逸和軒逸這對對手。
從數據可知，兩款車8月份的銷量都突破瞭4萬，可謂是相當不錯的成績瞭，但是朗逸還是敗給瞭軒逸。
東風日產軒逸以接近4.7萬臺的銷售成績，斬獲瞭8月份轎車銷量的冠軍，同比增長幅度達到驚人的43.4%。之所以能做到如此高銷量，其中一個重要原因是向韓系車學習”兩代同堂”銷售策略。上代車型遲遲不退市，最大化均攤模具和生產成本。因此，相比豐田和本田的A級車，能將終端價格壓得更低。
而作為銷量亞軍的大眾朗逸，其實也有相當不錯的成績，8月銷量接近4.3萬臺，同比增長14.5%。作為大眾汽車針對中國市場深度定制的A級車，朗逸很好的滿足瞭消費者的需求，成為”爆款”車型。
當然這已經不是朗逸第一次輸給軒逸，算上前兩次，這已經是第三次朗逸身居軒逸之後瞭，而中國有一句老話：事不過三，這次失利之後，朗逸是否真的就能夠拿回屬於自己的”地位”呢？
其實從產品力來說，朗逸還是有優勢的，作為一臺A級傢用車，雖然外觀算不上高顏值，動力也沒有很驚艷，但是畢竟是傢用車，這樣的表現還是很符合朗逸的定位，再加上大眾這個品牌作為後盾，朗逸本身還有空間大，油耗低的特點，也是傢庭用車的不二之選。
而軒逸與之相比較起來，優勢在哪裡呢？或許軒逸有一點點比朗逸強的地方，就是它不僅油耗低，而且更加舒適，其後排座的”大沙發”給人留下非常深刻的印象。
但是除瞭這個以外，其實對朗逸或許造成更大影響的，就是帕薩特事件，對於產品品質來說，是人們最在乎的一個東西，畢竟朗逸和帕薩特出自同門，這對於朗逸來說也算是一個很危險的信號。
如果朗逸無法解決帕薩特帶給它的影響，或許從此以後它都將尾隨軒逸而存在，不過人們對大眾還是很看好，畢竟大眾的形象，就像是BBA在豪華車中的形象一般，而對於朗逸，相信人們並沒有太大的顧慮，隻是受到帕薩特影響，一時半會也沒法走出來。
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