英朗第六卡羅拉第三，轎車銷量前12名，朗逸還是輸給瞭軒逸
導讀：英朗第六卡羅拉第三，轎車銷量前12名，朗逸還是輸給瞭軒逸。
根據乘聯會公佈的8月份轎車單車型銷量快報顯示，排在銷量榜前12名的車型，基本上沒有大的變化，合資車霸榜的優勢已經存在，自主車進入到銷量前12名的車型還是吉利帝豪和長安逸動，B級車在銷量前12名的車型有雅閣和凱美瑞。同比增長最大的車型是卡羅拉和逸動。
速騰：8月銷28708臺，第五名
速遞哥點評：轎車領域速騰的市場表現還是比較平穩，基本上沒有大起大落的現象發生，銷量榜前十的VIP產品車型，同時，也是卡羅拉、雷凌、英朗和思域等等同級別強有力的競爭對手，一汽大眾的銷量主力之一，8月份的銷量為28708臺，排在第五名。作為普通傢庭日常用車，速騰以其維穩和實用等優勢，深得消費者的喜歡，雖然不是十全十美的車型但也不會讓丟面子。
寶來：8月銷29179臺，第四名
速遞哥點評：捷達成為獨立品牌後，寶來的地位一下子就提升起來瞭，銷量也是水漲船高，還有就是寶來的銷量攀升，與其進軍出租車有關，在一定程度上幫助瞭寶來。8月份寶來的銷量為29179臺，排在第四名，與同門兄弟速騰形成瞭聯袂出擊，在白熱化的市場競爭中，上演瞭“打仗親兄弟，上陣父子兵”的精彩表現。
卡羅拉：8月銷33450臺，第三名
速遞哥點評：作為一汽豐田的銷量主力產品車型，卡羅拉的市場表現一點兒也不遜色朗逸、速騰和思域等等競爭對手，在卡羅拉完成產品煥新後，大幅度的同比增長真的給競爭對手帶來瞭較大的市場壓力。8月份卡羅拉的銷量為33450臺，同比增長高達98.1%，排在第三名，大有沖擊轎車銷量冠亞軍的勢頭。
朗逸：8月銷42902臺，第二名
速遞哥點評：轎車銷量冠軍強有力的爭奪者，但在2020年的市場表現中，一直被老對手軒逸碾壓，在爭奪銷量冠軍的路上頗有點力不從心的感覺，常言說：瘦死的駱駝比馬大。這句話又在朗逸上比較合適，雖然失去瞭銷冠但其高銷量仍然是很多競爭對手難以追趕上的。8月份朗逸的銷量為42902臺，同比增長14.5%，排在第二名，銷量雖然不低瞭但還是輸給瞭軒逸。
軒逸：8月銷46901臺，第一名
速遞哥點評：眾所周知，這款在銷量方面為東風日產貢獻瞭很大市場份額的產品車型，今年市場表現實在是太過於搶眼瞭，月銷超過4萬臺基本上成為瞭常態化。8月份，東風日產軒逸的銷量為46901臺，同比增長高達43.4%，排在第一名。相比朗逸有4000臺的領先優勢，按照這樣的情況發展下去，朗逸要想奪回2020年的轎車銷冠幾乎是不可能的事情瞭。
寫在最後：從乘聯會給出的銷量前五名的單車型來看，形成瞭日系車力戰南北大眾的局面，也就是軒逸和卡羅拉力拼朗逸、寶來和速騰。繼前五名之後的第六到第12名的車型分別為英朗、思域、雷凌、帝豪、雅閣和逸動以及凱美瑞。
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