為瞭生存,福特真的努力瞭

車市競爭激烈,消費熱點更是瞬息萬變,很多品牌前一秒風光無限,下一秒悄無聲息的就跌落神壇,存在感和影響力暴跌。比如曾經風靡街頭小巷的法系車,又比如半隻腳都踏進瞭年銷百萬俱樂部的長安福特。

為瞭生存,福特真的努力瞭-圖1

編輯世界上最遙遠的距離,不是人沒瞭錢沒花完,而是長安福特和年銷百萬,眼見觸手可及,卻如大夢一場空,夢醒瞭車市變臉瞭,百萬至此成陌路,越走越遠……簡單點來說,到嘴邊的“鴨子”就這麼飛瞭,不僅如此,百年福特面臨著入華20多年來最大的困境。

固步自封,停滯不前

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編輯沒有人質疑福特品牌造好車的實力,作為一個百年車企,福特品牌不僅僅在中國車市暢銷,在歐洲等地區也有著不容小覷的影響力。但此前的福特大概是被繁榮的表象沖昏瞭頭腦,並沒有那麼重視中國市場,固執的使用設計並不算合理的內飾中控,用料粗糙內飾簡陋,沒什麼美感也沒什麼競爭力。當時的福特在口碑加持和購車熱潮下,並沒有註重市場的聲音,沒有做出改變,最長有過28個月沒有全新產品投放,對市場的懈怠,自然也會反作用於品牌自身,固步自封停滯不前,隻有失敗一個下場。

主力車型相繼折戟,福克斯和福睿斯跌落神壇

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編輯坊間總是調侃大眾隻有高爾夫一款車,變小增大加長加高變成瞭現在的不同車型,其實對福特來說又何嘗不是,福克斯的暢銷和經典深入身心,作為品牌在華市場的主力車型,福克斯為福特品牌打下瞭大半邊天,特供車型福睿斯也借由比福克斯更有性價比才躍居爆款行列。可是好景不長,市場消費熱點的轉變,長時間沒改款換代引進新車型的福克斯福睿斯相繼折戟,跌落神壇,連帶品牌銷量也受到重創。

現如今福特的現狀肯定不是幾款車型造成的,而是全線潰敗,從A級到B級乃至SUV領域沒有一款車型能夠扛起銷量重擔,導致瞭品牌銷量排名暴跌。

及時止損,330計劃奏效

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或許是轎車業務退出美國本土車市的舉措,顯得中國市場更加重要,又或許是銷量暴跌。摔倒的這一跤讓福特感到瞭疼,福特品牌越發重視國內車市,提出瞭更福特更中國的計劃,在此基礎上再次推出瞭330計劃——3年推出針對中國消費者而來的30款車型,誓要重回賽道,重返第一梯隊陣營。

目前來看,經歷過失敗和嘗試,福特的戰略奏效瞭,探險者、銳際等新品車型上市,外觀內飾以及配置尺寸 等多方面的提升,讓福特品牌車型競爭力更強,在競爭激烈的車市中,靠性價比拼殺出一席之地,短時間內銷量可能難以重回巔峰,但至少話題度和熱度得以維持,滿載誠意而來,“浪子回頭”的福特,能否重拾消費者芳心?這一切都要交給時間。

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