8月汽車銷量出爐！上汽為求生存大降價，吉利狠起來自己打自己
8月份車市不景氣的環境有所改善，一來疫情逐漸控制，二來經濟逐漸復蘇，大傢的消費欲望與日俱增，根據官方數據，8月份汽車庫存預警數為52.8%，相比去年下降瞭0.5%，下降幅度盡管不大，但是難能可貴，下面正是“金九銀十”，車市的旺季，讓人充滿期待。現在8月份的汽車銷量也出爐瞭，各大車企的表現如何，一目瞭然。
先來看上汽的表現，上汽8月份一共賣瞭504236臺車，與去年同期相比提升瞭3個百分點。上汽的業務主要依賴合資車。
詳細方面，上汽大眾也就是制造帕薩特的那個大眾，8月份的銷量為149706臺，上汽通用則為128017，此外不起眼的上汽五菱也賣瞭138377臺，五菱雖然品牌形象低，但是最為競爭對手未免令人不寒而栗。
不過上汽的銷量雖然高，但情況依然很緊張，除瞭五菱外，像上汽大眾、上汽通用無不是為瞭求生存而大降價，凱迪拉克、別克這些美系車都是跳水最厲害的。五菱為瞭提升銷量則在不斷細分市場，發動瞭車海戰術。
再來看一哥吉利的表現，作為最出名的自主品牌，8月份賣瞭113443臺車，這個數字比較樂觀，與去年同期相比大增12%，吉利銷量最好的車是博越以及帝豪，前者銷量為2.06萬臺，後者全版本也賣出瞭2.67萬。此外子品牌領克的發展如魚得水，單月賣出17098臺，同比上漲56%，關鍵點在於領克是個高端品牌，高端車賣的好，不隻是掙錢，關鍵是人傢對你的認可，這可是錢買不到的。
但不得不說，吉利目前的產品線也有些紛亂，像繽瑞、繽越、星越、嘉際等，頗讓人眼花繚亂，狠起來自己打自己，不得不說，吉利的低端產品線還是有待進一步梳理的。
再來看東風，這個車企跟上汽一樣很依賴合資，8月份29.37萬的總銷量中，有23.13萬車都是合資車。相對於老大哥一汽來說，東風對自主品牌漠不關心，也是紅旗突然發跡以後，才模仿出一個嵐圖。細節方面，東風本田賣瞭7.46萬臺車，東風日產則賣瞭10.32萬臺，一眾法系車的戰績幾乎可以忽略不計。
紅旗不消說是勢如破竹，8月份單月銷量已經突破2.1萬，比去年翻瞭一番，而且新車H9還在火熱期，光提車就要等到過年。值得註意的是，8月份雷克薩斯的銷量隻有20698臺，雷克薩斯的銷量雖然也在增長，但是相對紅旗還是遜色很多。不過紅旗不能驕傲，因為雷克薩斯作為豪車的老將，口碑是已經打出來的。紅旗當前最關鍵的是做出特色，完善品質以及後續服務，沒有回頭客也是白搭。
造車新勢力方面，蔚來8月的銷量為3965臺，威馬則為2057臺，理想則為2711臺。均處在上漲的趨勢下，不過作為新車企，三者的處境類似，都相當艱難，因為一直處在虧損當中。最後還要說一下奇瑞，8月銷量達到64403臺，同比大增21%，不過奇瑞走的彎路太多，想追上長城、吉利甚至是比亞迪的腳步，難免要多花一點時間。
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