曾經叫板豐田漢蘭達，如今銷量嚴重下滑，福特銳界是怎麼瞭？
向上沖擊豐田漢蘭達，向下壓制本田冠道，福特銳界為啥賣不動瞭！
對於福特銳界這款車相信大傢都不會陌生，曾經與豐田漢蘭達可以說是針尖對麥芒的存在，兩款車型的銷量更是呈現出“你追我趕”的局面，甚至在不少月份福特銳界在銷量上都反超瞭豐田漢蘭達，但是如今的福特銳界銷量卻嚴重下滑，那麼什麼因素導致的呢？今天我們就聊聊福特銳界這款車。
為何我們今天會說起福特銳界這款車型呢？原因其實很簡單就是因為它有著較高的性價比，說直白瞭就是它價格便宜，而且我們也對它進行瞭長達500公裡的長途試駕，通過這500公裡的長途試駕活動福特銳界給我們留下瞭非常不錯的印象，但是它的銷量與產品力卻不成正比。
據我們瞭解到現款在售的福特銳界在終端市場中有著2萬左右的優惠，優惠之後的福特銳界價格更顯親民，入門車型更是跌至20萬多，雖然在價格上拿出瞭誠意，但是並沒有得到消費者和市場的認可，福特銳界7月份僅賣出瞭2161輛，而競品車型本田冠道、豐田漢蘭達的銷量依然有很大差距。
在外觀方面福特銳界整車外觀設計在我看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有因為它的外觀設計而說它醜，多邊形中網內加入瞭橫向進氣格柵與兩側造型犀利的前大燈完美結合，而且霧燈區還使用瞭銀色鍍鉻件進行點綴，車身側面流暢且舒展經過特征線條勾勒之後讓側面具備不錯的力量感，此外，敦實的車尾則采用瞭簡潔規整的設計風格隻是在細節上加入瞭銀色金屬鍍鉻件進行點綴，其實外觀好看與否是一個見仁見智的問題，在此就不多聊。
懸架上全系車型均采用瞭前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合，據我們實車體驗它的底盤質感也是它的優勢所在，你別看這麼大一個車不論是支撐還是濾振都沒有“開船”的感覺，這點明顯強於豐田漢蘭達，而且它不是一味地硬，舒適度也不錯，而且轉向也非常精準，有點像緊湊型SUV的駕駛感覺。
作為中型SUV車身尺寸和車內空間也至關重要，銳界的軸距達到瞭2850毫米、寬度1925毫米、車身長度4878毫米，這樣的車身參數也表明車內有著寬敞的乘坐空間，完全可以滿足日常用車需求，它的座椅版型比較寬大，皮質屬於比較硬的那種，填充物軟硬還行，但整體乘坐感受屬於更傾向支撐的。
內飾方面並沒有太多可聊之處，依然保持瞭美系車極簡的設計風格，相比同級車型的內飾就要遜色不少，特別是它中控臺那塊超大尺寸的顯示屏設計，看起來甚至有些突兀感，不僅沒有為車內提升科技感，反而拉低瞭車內的視覺感受，至於配置方面的豐富程度在此就不多言。
在動力方面提供瞭2.0T和2.7T渦輪增壓發動機，傳動方面為8AT變速箱，其中2.0T發動機最大馬力為245匹，峰值扭矩為390牛米，這樣的動力已經可以滿足我們日常需要，如果對動力有著極大需求的話，可以選擇322馬力和500牛米的2.7T車型。
那麼究竟什麼因素導致曾經能與豐田漢蘭達叫板的福特銳界如今使出渾身解數也賣不動瞭呢？其實在我個人看來就是因為福特品牌最近兩年在國內汽車市場中品牌影響力下滑導致的，失去品牌影響力的加持，福特銳界也失去瞭光環，要知道如今咱們國人買車更加看中品牌影響力（也就是所謂的面子），例如：本田皓影、大眾帕薩特、大眾途觀L的安全性雖然不怎麼樣，但是人傢在品牌影響力的加持之下依然能獲得不錯的銷量。
並不是網友說它福特銳界賣不動是因為油耗高而導致的，百公裡綜合油耗11升左右對於中型SUV其實並不算高，屬於正常水準，豐田漢蘭達的百公裡綜合油耗也在10升左右為啥沒人說它油耗高呢？終歸還是品牌影響力問題導致。
小結，並不是我們吹噓福特銳界這款車而是它確實有著非常不錯的產品力和性價比，說瞭這麼多你對這款福特銳界有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大傢一起參與討論。
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