今年上半年，車圈內可以用一句“不太平”來形容，本來去年就已形成難以扭轉的下滑趨勢，今年還遭受瞭疫情的一記重拳，對於本就寸步難行的企業和車型來說，可謂是壓力倍增。
然而，總有一批車型，即便環境再嚴峻，它們也還是能做到相對優秀。今天我們找來瞭上半年各級別銷量最佳的SUV車型，如果你實在迷茫，不知道選什麼車合適，不妨就在這裡面挑，有句話說得好：群眾的眼睛是雪亮的！
自主小型SUV：長安CS35（CS35 PLUS）
上半年銷量：5.03萬輛
早在CS35 PLUS上市之前，CS35就已在市場上積攢瞭豐厚的口碑基礎，皮實耐造的形象已經深入人心，而且CS35也是長安出口銷量較好的車型，在國外獲得瞭不錯的反響。
作為新一代車型的CS35 PLUS則更具時尚氣息，與上代車型相比，它除瞭高顏值之外，舒適性和動力也有所提升，1.4T藍鯨版車型可謂誘惑滿滿，而且CS35 PLUS全系售價不超過10萬，性價比是看得到的。
合資小型SUV：本田XR-V
上半年銷量：6.47萬輛
保值率高、燃油經濟性好、實用性強是很多車主對XR-V的評價，對於一般傢庭來說，身為小型SUV的它空間表現也足夠瞭，這樣的屬性使它既適合年輕人，又吻合瞭傢庭用戶的需求，可以用“老少通吃”來形容。重要的是，本田還把1.5T發動機裝在瞭XR-V上，可以說是SUV版的思域。預算15萬左右買合資SUV，XR-V是可以作為首選的車型。
自主緊湊型SUV：哈弗H6
上半年銷量：12.18萬輛
在哈弗H6身上，我們明白瞭那句“你大爺依舊是你大爺”，它在國內拿下的SUV銷量冠軍已是數不勝數，即便今年長安CS75 PLUS勢頭很猛，但還是被哈弗H6壓瞭一頭，消費者對它的認可程度可想而知。雖說銷量依舊是NO.1，但哈弗H6終究還是要換代以面對強敵，目前新一代哈弗H6的官圖已發佈，相信實車也很快就能與我們見面。
合資緊湊型SUV：本田CR-V
上半年銷量：8.12萬輛
與自主陣營的情況一樣，合資緊湊型SUV領域也是高手如雲，CR-V成為同級銷量領頭羊，是要先打敗同為日系的老對手豐田RAV4、日產奇駿，然後跨過大眾途嶽，最終還得經受新晉車型豐田威蘭達、本田皓影的沖擊，實在是不容易，隻能說皮實耐造的CR-V確實深得民心。
自主中型SUV：奇瑞瑞虎8
上半年銷量：4.15萬輛
憑借著良好的可靠性和實力不俗的動力系統，瑞虎8去年的銷量可以用亮眼來形容，按照大傢的說法，瑞虎8能夠逆勢上漲，1.6T發動機功不可沒。這也再一次反映出三大件技術對於銷量的幫助，如今奇瑞1.6T發動機也被搭載在瞭瑞虎7 PRO車型上，豐富瞭消費者的選擇。目前來看，瑞虎8確實是自主中型SUV的銷量頂梁柱瞭。
合資中型SUV：奔馳GLC
上半年銷量：7.37萬輛
是不是有點意外？上半年賣得最好的合資中型SUV居然是一臺豪華車，途觀L、漢蘭達、昂科威等車型都隻能默不作聲。然而這並不奇怪，關註車市動態的人一定知道，疫情之下銷量受影響較小的反而是豪華車，因此在一眾車型銷量下滑的情況下，奔馳GLC依舊是春風得意。對比競品，奔馳GLC的優勢依舊是突出的豪華感和檔次感。
中大型SUV：大眾途昂
上半年銷量：2.98萬輛
考慮到自主中大型SUV銷量都不是很好，這裡就不分開論述。大眾途昂一直是中大型SUV領域的佼佼者，一方面它掛著大眾標，大尺寸鑄就瞭它的超強氣場，另一方面，途昂高配車型搭載的2.5T V6發動機有著不錯的競爭力，滿足商用、傢用需求皆不在話下。
寫在最後
上半年雖然過得比較艱難，即便是各級別裡的銷冠車型，銷量數據也沒有特別突出，但車市始終是沒有硝煙的戰場，所以很多車企還是會陸續發佈重磅車型，為下半年的拉鋸戰做好準備。值得一提的是，銷量名列前茅的通常都是實力均衡的車型，因此對於還在迷茫的消費者而言，買銷量高的車型也不失為明智的做法。