國產又一“平民超跑”來襲，長近4米7+435馬力，零百4.6秒雙獨懸
國產汽車相較合資汽車來說，發展阻力多種多樣，這直接導致部分品牌的成功遙遙無期。同時也衍生瞭很多小眾品牌，它們的知名度不高，競爭壓力大，如何生存都是一個問題。另一方面，市場又急需註入新鮮血液，在這種情況下下，“自主創立汽車品牌”成為一種最快捷但風險最大的一個途徑。“平民超跑”前途K50，長近4米7+435馬力，續航380KM卻馬失前蹄。
前途汽車就是這些創新品牌中的車企之一，它和蔚來汽車是同一時期的造車新勢力，作為第一個吃螃蟹的企業，稍有不慎就會滿盤皆輸，但好在成立初期，前途汽車的發展勢頭特別迅猛，兩年之內就拿到瞭“新能源造車資質”和“工信部造車資質”的資格，這種情況是當時所有車款少有的殊榮，前途汽車可以說是來瞭一個非常好的先河。
但好景不長，前途汽車在著手首款“平民超跑”的時候，就馬失前蹄，犯瞭一個影響企業存亡的失誤。提到這個失誤，就不得不設計“前途K50這款汽車，就是這款“平民超跑”，打響瞭前途進攻的第一槍，但也正是這款汽車，成為瞭前途發展的註腳。真可謂成也前途K50，敗也前途K50。
前途K50說是定位“平民”超跑，但其實也言過其實，它那75.43萬元的價格和“平民”兩個字兼職一毛錢的關系都沒有，雖然和其它超跑相比確實便宜不少，但也不符合普通老百姓的經濟水平，再說就算能買得起這款汽車，誰還會隻局限於小眾的前途K50呢？
總得來說，前途K50就是過於激進，沒有很好的定位，在發展勢頭最好的時候輸瞭精準的消費人群，才覆水難收，造成瞭現在的局面。但如果你說前途K50是一款非常失敗的產品，又顯得不完全正確，畢竟比起那些二三流的造車企業，前途K50還是非常有水準的。
別的不多說，就隻是看到那造型犀利的外觀，就非常符合人們對超跑的認知，而且前臉兩側的LED日間行車燈就像一對非常傳神的眼睛，照明效果非常出色。輪廓旁邊運用瞭誇張的黑色鍍鉻裝飾，配上半弧形的笑臉格柵設計，層次感十足。
車款的側面則采用瞭巨大的曲面設計，整體輪廓非常像一個蜷縮的甲殼蟲，前輪周圍的造型就像飛馳的子彈一樣，力量感和律動感非常強。加上4634*2069*1253*2650mm的長寬高軸距尺寸，更彰顯瞭超跑的屬性。
輪轂采用瞭19英寸的火輪式熏黑處理設計，機械感特別強，配上耐力十足的車胎和質感十足的四活塞卡鉗，有效提升瞭車款的運動氣息。尾部方面，前途K50采用瞭醒目的雙邊進氣口設計，兩側大燈呈一體式設計，這些都是超跑的標配元素，能進一步激發人們對其的駕駛欲望。
內飾方面，前途K50大面積采用碳纖維覆蓋，著重強調瞭車款的運動性，中控正中央放置瞭一個10.1英寸的液晶顯示屏，操作順利，在行駛途中能讓車款更加方便快捷。而且兩側車門和檔把區域，都使用瞭雙色拼接的設計模式，還搭配鍍鉻元素裝飾，看起來非常高端大氣。
方向盤和座椅方面，前途K50都采用瞭真皮包裹，前者還有手動上下前後調節，後者則是各種調節功能，進一步提升瞭內飾的舒適度，讓駕乘人員有非常好的駕駛體驗感。而車款的動力則搭載瞭435馬力的電動機，工信部純電續航380km，百公裡加速4.6S。
底盤是雙獨立懸架組合。由此可以看出，前途K50的動力還差別意思，而且百公裡加速的成績也不是特別符合超跑屬性，或許這就是為什麼前途K50並不受市場認可的原因吧。
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