全新奔馳C級即將來襲，堪稱“小號S級”，究竟是等新還是買舊？
中期改款新奔馳E級早已亮相，就連奔馳的王者-全新一代奔馳S級，也在不久前正式和大傢見面瞭，雖然有很多人在暗嘲：真醜，一代不如一代。但疆哥覺得，應該也有有不少人在為奔馳S級的突破拍案叫絕，喊出“真香”！
奔馳最近的動作，確實令人感到“出乎意料”。全新造型的奔馳S級亮相，喊價近150萬的2.0T大G上市，近日還曝光瞭新款C級的實車照片，奔馳即將把S級的外觀設計放到新款的C級上，這回C級要比E級更像S級瞭。
改動一：格柵形狀更圓，別克即視感
從實車諜照來看，新款C級前臉設計跟隨瞭奔馳傢族最新的圓潤造型風格，其采用瞭尺寸更小的橢圓形前格柵樣式，內部則依舊是單橫條鍍鉻加碩大車標。和現款比起來，差距還是比較明顯的，有網友覺得它神似別克車，甚至稱其為“別克C級”。
別克英朗
至於車側和尾部，參考最近曝出的路試諜照來看，全新C級長軸版車型側面造型比現款看起來要更修長一些；車尾部分就比較模糊一些，疆哥推測新車將采用與新S級相似的三角形尾燈，內部加入橫置的LED燈帶。
改動二：S級同款內飾實錘，比E還像S
之前網上就有流出過奔馳C級的內飾諜照，當時很多人還覺得C級應該會先用雙聯屏而不是和新S級相同，但是近期的路試諜照，卻似乎坐實瞭它將會用新款S級同款內飾的事實。
考慮到全新奔馳S級宣傳的科技配置，新款C級在科技感和操作便利性上，應該是穩瞭。至於用料和豪華感，鑒於價格上的差距，還是可以理解的。
改動三：1.5T不變，2.0T可能取消
動力方面，由於現款C級的2.0T版本車型隻有C300L及其運動版，且價格也上升到E級等級別更高車型的售價區間，高出1.5T版本車型十來萬。因此基於改進的MRA平臺打造的新款C級，或許會隻主打1.5T和1.5T+48V混動車型，放棄2.0T動力。
雖說高階版本的AMG C63，將搭載超過500馬力的插電式混動四缸2.0T發動機。但疆哥覺得普通C級還是繼續保留2.0T更好，畢竟有2.0T時，至少還有“門面”。
瞭解完新款C級的大致變化之後，接下來我們進入問題環節。
1：新款C級為什麼比新E級更早用上瞭S級的瀑佈屏？
按理說E級是比C級更高級的，它應該先套用S級的設計才對，但是現在怎麼C級搶先用上S級的鑲嵌屏呢？在疆哥看來，原因主要在於C級更新的滯後，S級早在2013年的時候就用上瞭雙聯屏設計，E級稍遲一些，但也在2016年的時候用上瞭雙聯屏。
但是C級呢，卻是連最近推出的2021款都還沒用上，這時如果改款都還重新花大錢開模制造，用被S級淘汰的雙聯屏的話，無疑是吃力不討好的。不如一步到位，用上最新的瀑佈屏。
2：等新還是買舊好？
那麼對於C級，究竟是該等新還是買舊好呢？在科技表現上，新款C級想必是要比現款更好的，而且外觀上，新款C級也更加貼近S級，開出去還是會有一定回頭率的。雖說這個造型在S級上有爭議，但放在C級上，絕對沒有問題。
但如果對新款造型不感冒，而且預算有限，現款則更合時宜。現款的C級（2020款）已經有瞭5.5萬左右的降價，部分地區優惠完甚至比奧迪A4L還便宜。雖然差距不是很大，但是奔馳車標的品牌吸引力無疑是更強的。在這直接的金錢優惠面前，需要等待新款C級貌似已經變得蒼白無力。
不過，該來的終究是會來的，所以疆哥覺得，如果真的喜歡現款C級的車友可要抓緊時間瞭，該出手時就出手，別等過瞭這村再去找這店，到時就很難找到瞭。
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