沒有意外，市場再次表現出一種十分明顯的“一管就死”。作為一名經驗還算豐富的老投顧，這點心理預期還是會有的，所以昨天我們就提到瞭這個問題。沒想到的是，大傢的教訓來得這麼決絕。原本我還指望從歷史波動歸來來看，七八年一次牛市的規律從未令人失望，對未來一兩年的市場有些謹慎樂觀。可是假如這一波註冊制改革就要滅掉大半隊友的話，這事我可真的不敢說瞭。
昨天老司機說過，一天跌破60日不算確定性跌破，還有轉機，可是，周四這根陰線把市場波段下行的趨勢進一步確立，如果周五想要回到60日均線上方，那我們得需要多大一根陽線啊！所以這個事情基本不要有希望瞭。拋開一些個人意見不談，我們隻看市場趨勢和關鍵位置的得失。重要均線60日已經丟失瞭，7月以來構築瞭3個月的重要支撐徹底破位，前期支撐轉化為後期壓力之後會為威力分大這個問題，需要認真面對。數據向的失控已經十分明顯，沒辦法我們隻有降低倉位順勢而為。
市場人氣方面，官媒的信號意義大傢這次都讀懂瞭。然後我那句“管理層隻是希望不要炒差炒爛，並不是不讓創業板上漲”就成瞭一句笑話，在情緒面前，一切都是多餘的。雖然有人罵這回使出誘因，是**時評不負責任的文章制造的股災，可這就是事實——好比中國足球，罵他的人可以出名獲利，愛她的人就是自己傻自己活該。類似的事情似乎在7月中旬也出現過一次，一放就活一管就死好像永遠是我們A股的特征。可是最近這種當日20%跌幅的情況，基本意味著來個兩次跌停就要腰斬瞭。這樣一種資金消耗速度，恐怕比新股高額溢價發行帶來的傷害還大。最近不是有些大佬在研究市場實際流動性嘛，這樣的超級大跌來瞭一波之後，相信對市場後期合理的調控到底該怎麼做會有幫助。
總之，教師節的這一天，我們的股市送出瞭一片青青草原。老司機的朋友圈裡基本上都是一言不發，個人也悔恨不該在昨天讓有些朋友考慮抄底。目前的格局，我有些準備不足。低價股亂跌還可以理解，可是沒有其他任何一個品種出來頂住壓力就比較尷尬瞭，哪怕是昨天認為穩定市場節拍器的銀行板塊今天也跌瞭0.51%，唯一可以一說的就是，銀行指數還沒有破位，可是在主板和創業板遇到問題需要幫助的時候，他們也沒來幫忙，這種信號的意思是還沒完？就此而言，降低倉位似乎是現在唯一的選擇？
市場總有風雨，茫然無錯於事無補，該減倉就減倉，通過反彈挽回一些損失吧。前路漫漫，與君偕行，求關註求轉發，如有疑問，請留言或私信。