增加48V輕混系統，預計北京車展上市，新款寶馬5系快來瞭!
開啟瞭“G時代”的寶馬車型，在整個綜合產品力上擁有很強的優勢。現款寶馬5系就是一個典型代表，工程師首先賦予瞭它作為一臺中大型車應該具備的舒適性，其次保留瞭一定寶馬傢族擅長的駕控樂趣。這裡補充一句，曾經一直被稱為豪華品牌中大型車舒適性代表的奔馳E級，這代產品與寶馬5系比起來卻落在瞭下風。
時光荏苒，現款寶馬5系上市至今已經三年時間，目前已經來到瞭產品中期，即將迎來中期改款，預計在9月26日開幕的北京車展正式上市。今天小智就借著海外版寶馬530e和大傢聊聊中期改款5系的變化。
按照常規來說，一款車全新換代往往是由內到外進行大刀闊斧的改變，畢竟研發團隊擁有充裕的研發時間和經費；中期改款則是一款車上市幾年後的產品補強，進而解決消費者對一款車所產生的審美疲勞。
新款寶馬5系前臉的變化主要集中在雙腎格柵以及大燈組。前格柵采用瞭連通設計，並且兩邊的邊角造型也趨於矩形化；兩側燈組內部的日間行車燈帶也由“勺子”形變成瞭雙“L”形。整個前臉看起來相較現款車型要莊重不少，當然還帶著一絲絲運動氣息。為瞭滿足不同消費者的審美需求，新款寶馬5系依舊會提供運動套裝版和豪華套裝版車型。
車尾部分的變化主要集中在尾燈組，燈腔內部由雙燈帶變成瞭單燈帶，並采用瞭熏黑配色；整個燈罩也采用瞭帶有轉面的立體造型，並非現款車型的平面造型，這種設計不僅增加瞭車輛尾部的層次感，而且提升瞭夜間點亮後的辨識度。新款5系的尾燈組變化也是在傳承傢族設計，進而做到與3系、4系、7系等車型外觀設計元素的統一。
車身側面，新款寶馬5系的車身腰線並沒有發生變化。根據目前資料顯示，該車車身尺寸會發生變化，標軸版（進口）車型車長會增加27mm，最終車身尺寸為4981/1868/1489mm，軸距為2975mm；長軸版（國產）車型長度增加19mm，軸距縮短3mm，車身高度降低10mm，最終車身尺寸為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。新款5系的車身尺寸進行微調之後看起來會修長一些，當然，該車前後軸50:50的配重比不會發生變化。
新款寶馬5系整個中控佈局與現款車型基本保持一致，隻是中控屏幕尺寸與車機系統進行瞭升級。新車裝備瞭12.3英寸液晶儀表，10.25英寸中控屏幕，也可以選裝12.3英寸中控屏幕（預計國產版為標配）。新車全面升級瞭寶馬最新一代iDrive 7.0車機系統，可以實現遠程無線升級，並且語音控制的功能更多，例如可以語音控制空調、天窗等硬件。
新款寶馬5系除瞭進行更加符合當下潮流的車機系統升級，還在關於智能駕駛的輔助配置上更進一步，其搭載瞭最新一代的駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional），其功能性獲得瞭全方位的提升。
最新的一代駕駛員輔助系統不僅具有主動糾正方向的車道偏離預警系統、盲點監測、主動緊急制動、路口警告等功能，還可以根據導航信息提供變道輔助，並且自適應巡航系統和車道保持居中功能都可以在儀表盤中央實現3D可視化顯示，為安全行車保駕護航。
受制於日益嚴苛的排放法規的限制，寶馬為瞭在提升車輛動力的同時進一步平衡油耗，新款5系引入瞭48V輕混系統，在國內的寶馬車型中算是首次應用，而在海外版寶馬車型中，2019年秋季推出的520d和520d xDrive上就已經裝備瞭該系統。
48V輕混系統裝備瞭一臺啟/發電一體機和額外的電池系統。該系統可以利用制動力回收能量，當駕駛員松開油門，發電機將動能轉化為電能儲存在電池中；48V電池中存儲的能量也可以提供給12V電力系統，用來驅動其它相關組件，例如車窗、轉向燈、音頻系統等。當車輛需要較大的動力輸出時，48V電機還可以給發動機提供最大11馬力的動力輔助。另外，該電機也可以優化發動機的啟動、關閉動作，增加平順性。
新款寶馬5系還具備滑行功能，在Eco pro或舒適模式下，車速在25-160km/h時會被激活，該功能激活後，發動機不僅可以和變速箱斷開連接，而且可以直接關閉，從而降低油耗。
根據資料顯示，新款寶馬5系所搭載的2.0T發動機依舊會提供高/低功率調校，最大功率分別為204馬力和280馬力，傳動系統依舊匹配采埃孚8AT變速箱。插電混動版車型則是基於2.0T低功率版車型打造而來，參考海外版車型的數據來看，新車綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米，純電模式NEDC續航62-67公裡。
進口版寶馬5系一直裝備的是藍色的M運動卡鉗，如今新款寶馬5系上新增瞭紅色M運動卡鉗可選，進而滿足不同消費者的需求。
此次新款寶馬5系外觀部分融入瞭傢族式的最新設計元素，從而做到與時俱進；內飾部分沒有換裝最新設計，不免有些遺憾，不過它的車機系統以及智能輔助駕駛配置得到優化升級；動力系統通過加入48V輕混系統，在增加車輛動力的同時，進一步平衡瞭油耗。這一代寶馬5系有著不俗的產品力，此次中期改款，將使它的產品力得到進一步提升。另外，中期改款奔馳E級也快來瞭，這兩臺車你更看好那一輛？
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