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川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起

現今摩托車的研發和生產水平進入一個高速發展時期,好車才不會被騎士們無情拋棄。自主品牌的嘉爵N10,實力與性價比並存。“日系旗艦”川崎NinjaZX-10RSE,儼然成為成功人士的標配座駕。生產技術讓摩托車都有不一樣的優勢,摩托車品牌隻有找到自身的準確定位,就能順藤摸瓜鎖定核心客群。接著要分享的這款川崎VulcanS,它是川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起。

川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起-圖1

川崎VulcanS是川崎傾盡全力核心打造的頭牌摩托車,利用其略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計,讓騎士們“好面子”的要求得到極大滿足。正因如此,有著對手羨慕的市場名聲。時代在不斷發展,上百種購車標準充斥著消費市場的購車要求,舒適度、安全性、駕駛樂趣等等,如果僅僅依靠一項閃光點,出色的摩托車總會落後於其他同級車。叱吒風雲的它,除瞭外觀外,勢必還有更多閃光點,那麼它其它方面是否真有優點呢?其他方面的表現是否符合買車人的心理預期?接下來我就對川崎的得意之作—川崎VulcanS,發表一下我的觀點。

川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起-圖2

乍看川崎VulcanS外觀,艷麗耀眼的設計格調盡收眼底,時尚前衛是其外觀的主旋律,讓人過目難忘。前臉對比於線條繁雜的其他車型來說簡潔大方,側身的硬朗側面線條展現出川崎VulcanS強壯的力量感,從車尾到前臉,一種俯沖的姿態,給人極強的運動感。車燈棱角分明,尤其是在夜間亮起時犀利而又動感,儀表方面采用主流的液晶屏設計,實用性上瞭一個臺階,不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆,讓人眼前一亮,唯一的槽點就在於輪圈的款式,缺少一絲絲霸氣感。

川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起-圖3

在性能上,發動機使用瞭雙缸水冷架構,整體排量為649cc,供油系統方面,采用主流的電噴方式,同時,最大扭矩為63牛米,可以發揮出59Ps的最大馬力。川崎VulcanS還裝備瞭傳動效率高的6擋-鏈傳動系統,綜合表現無大問題,起步響應積極,而且川崎在高超的調教水準加持下,讓變速體系與發動機達成黃金匹配。打火後隻需輕擰油門,就能順利的起步,入檔體驗也很輕微,就算新手騎友操作起來也特別得心應手,結合各方面來看,有不錯的操控和動力表現,擁有較好的市場競爭力。

川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起-圖4

作為一輛跨騎,該車具有2315x870x1095mm的三圍,705mm的座高尺寸,高度適中,配合手把,形成比較不錯的駕駛姿態離地間隙尺寸有130mm,通過性還是不錯的,很適合城市街道騎行,同時軸距達到瞭1575毫米,帶來瞭充足的駕乘空間。關於舒適性,川崎在傾盡全力把締造成為一款移動座位。座墊看上去很硬,但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。前後輪均采用瞭主流懸架,行走在不規整路面的時候,都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。

川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起-圖5

川崎VulcanS的操控表現相當亮眼,把手轉力均勻,快速拐彎很有自信。底盤偏硬,有一定的操控極限,不是駕駛趣味。總體而言,在操控方面實力非凡。油耗方面,在街市道路占7成和高速占3成的情況下,實際測出平均油耗是5.4L/百公裡。在市區道路行駛時,受到車速和紅綠燈影響,油耗為5.94L,高速的油耗相對較低,僅為4.91L左右。加上車體本身229KG的重量進行判斷,而且油箱容積達14L,川崎VulcanS著實能滿足消費者對於“省油”方面的要求。

川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起-圖6

總的來講,川崎VulcanS之所以獲取如今的關註度,除開其最卓絕的外觀閃光點以外,其操控、動力等方面所表現出的能力同樣非凡,要求大大滿足瞭個人的需求。同時等配置應有盡有,可知川崎VulcanS在同檔次車中有不錯的性價比。那麼對於摩托車-川崎VulcanS,大傢覺得它未來發展如何?

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