1. PUA台灣首頁
  2. 汽車

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一

印象中有一句順口溜,具體內容是:賺美國錢、開德國車、戴瑞士表、住俄國房子、品英國茶、喝法國酒、吃中國菜、娶日本老婆,短短幾行字之中就把人生贏傢的條件概括下來,可謂是精妙絕倫。因為從小對汽車感興趣,所以“開德國車”這四個字在我腦海裡留下不可磨滅的印象。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖1

說到“德國車”就不得不提起BBA,其中排行最前的B就代表瞭梅賽德斯-奔馳,特別在老一輩人印象裡,奔馳是要比寶馬和奧迪高上半級。所以,在老一輩影響下,許多80後、90後賺到人生中“第一桶金”的時候,就會考慮入手奔馳,但畢竟手指有長短、不可能每個人都買得起邁巴赫、大G這種頂級奔馳,相信更多人會選擇入門奔馳車型,來滿足兒時的願望,而奔馳C級則是大夥能觸手可及的車型之一。

奔馳C級在7月銷量為14925輛,力壓3系以及A4L,能取得這樣的成績,不單單是因為品牌影響力,在車子產品力層面上也有它過人之處。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖2

三種外觀設計,總有一種適合你

目前在售的奔馳C級是第四代車型進行中期改款之後的設計,可以稱之為4.5代。前臉依舊有兩種不同風格以供選擇,分為“立標”與“大標”,長軸距車型使用瞭全新的星輝點陣式鉆型進氣格柵,標準軸距運動版中網造型保持原來的二輻橫條設計,引擎蓋上有兩條凸顯力量感的硬朗線條,為其增加運動氛圍,立標版本風格與大哥S級相似,走的是端莊、優雅路線,同時下方保險杠是貫通式設計,整體感更強。一款車型,三個外觀設計,盡可能符合多種消費者的審美態度,有利於擴大受眾范圍,而對於我來說,還是最新的星輝中網能戳中我內心。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖3

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖4

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖5

側面造型來看,采用雙腰線設計,進一步延伸車身視覺效果,4784*1810*1457mm,軸距2920mm的長軸尺寸很好地控制在4.8米以內,讓車身不會因加長而損失過多的比例美感,另外多線條形成光影交錯的側面反射效果,彰顯高端氣息,下方五輻式輪圈為其增添運動氣息。改款前的C級因尾燈造型與E級、S級極為相似,沾瞭大哥們的光,在路上時常將C級認成E級乃至S級。奔馳為瞭加大各產品的特征區別,將C級尾燈內燈具改為“C”型樣式,點亮後完美切合自身定位。其它方面變化不大,依舊是典雅為主的設計風格。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖6

內飾主體不變,科技氛圍升級

因為是中期改款,所以內飾沒有沿用最新的雙聯屏設計,但好在這套內飾從出生就比別人設計新穎,幾年時間過去瞭,雖然談不上有什麼新鮮感,但在同級中仍然具有很強的高級感,並且在過去備受詬病的機械儀表與“邊框停航母”的中控屏也得到升級,12.3英寸全液晶儀表顯示清晰細膩,並且能根據駕駛模式切換來同步更改主題,中控屏幕外觀上升級為10.25英寸帶觸控的液晶屏,而且內部已更換為最新的COMAND操作系統,無論功能完整性以及響應速度上都有大幅度的提升。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖7

空間表現依舊出色

“開寶馬,坐奔馳”這句話強調瞭奔馳車獨有的舒適性,坐上去第一感覺就是坐姿較低,填充物支撐性足夠,也許是仿皮緣故,皮質略微偏硬,影響瞭少許舒適性,也許高配的真皮座椅才是完全體奔馳C級該有的舒適度。配置也同樣出色,除瞭基本前後、靠背角度調節之外,頭枕、腰部、兩邊護翼都能進行電動調節。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖8

後排坐墊經過加長之後,腿部的空蕩感減少很多,因為後驅車緣故,中間地板有明顯凸起,但中間座位非常柔軟舒適,並且配有頭枕,長時間乘坐至少上半身不會有太多的疲勞感,值得一提是,後排化妝鏡依然得到保留,相信這種專屬感也會得到女性用戶芳心。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖9

全新動力總成,史上最小排量的C級誕生

作為中期改款車型,如果僅在外觀以及內飾層面上進行“擠牙膏”式微調的話,消費者自然不會願意“埋單”,所以C級將原來的C300L這個尾標保留之外,對兩款低配車型的動力系統進行全面的革新。原來180車型上的1.6T發動機,替換為1.5T,最大馬力與扭矩沒有發生變化,排量“縮水”瞭,但尾標卻升級,180尾標直接升級為200;如果說在C180L身上是小打小鬧,那在原本C200身上是大刀闊斧般的改變,將原本擁有184匹馬力、300Nm的2.0T發動機,更換為1.5T+48V輕混系統,雖然最大馬力依然是184匹,但扭矩卻下降瞭20Nm,並且百公裡加速從7.7s下降為8.3s,即使絕對動力有所下降,但尾標依然順理成章的變為260。在當下汽車性能越做越強的年代,奔馳卻在開“倒車”,這次在動力上不僅沒把牙膏擠下來,反而將牙刷上的塞回去,這種奇葩的造車理念屬實沒法猜透。

換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一-圖10

新款奔馳C級在延續老款車型原有優點之外,帶來國人最喜歡的全液晶儀表盤與觸摸的中控液晶屏,再加上原本廣受好評的內飾設計,延續之前的銷售熱度基本不成問題,至於動力上的“開倒車”行為,我覺得並不同擔心太多,隻要前臉是“三叉星”它永遠都是人們所追逐的目標。

相關新聞

  • 消費者不喜歡,我們就改,“傳祺GM8”再次換代,網友直言:良心車企

    在自主品牌的領域裡,相比較長城汽車那樣擁有雄厚實力的老牌勁旅,傳祺汽車就顯得稚嫩瞭許多,但稚嫩歸稚嫩,傳祺在整個市場上的好評度還是非常高的,而且旗下的產品非常豐富,再加上顏值以及價格的優勢,傳祺汽車已經成為瞭目前國產車中的一匹黑馬,而它能夠迅速站穩腳跟還有一個重要的元素,那就是在面向消費者這塊,基本上無車能及,一切都以消費者為中心,隻要你不喜歡,那就改,直到你喜歡為止!圖中這款車就是個例子! 傳祺GM8作為國產領域裡最具性價比的一款MP…

    2020-09-09 0
  • 吉利飄瞭?領克06小型SUV預售12.06萬起!比繽越強在哪?

    吉利飄瞭?領克06小型SUV預售12.06萬起!比繽越強在哪? 吉利汽車收購瞭沃爾沃之後,可以說是一路順風順水,如今按照年度累計銷量來計算的話,吉利可以算是國產車一哥。而且吉利集團旗下的領克品牌屬於高端佈局,市場占有率還不錯,尤其是在年輕人消費群體當中紮下瞭根,從產品更新節奏來看,領克的節奏明顯比長城魏派和奇瑞星途更快。從領克01到現在,跳過領克04命名,今年已經推出瞭領克05和06兩款SUV新產品。 其中領克05直接走高端路線,畢竟是…

    2020-07-27 0
  • 再等等!寶駿新車即將上市,軸距2米9,1.5T爆177馬力!

    再等等!寶駿新車即將上市,軸距2米9,1.5T爆177馬力! 關註寶駿汽車的朋友應該知道,寶駿汽車自去年發佈“新寶駿”品牌戰略以來,就一直在馬力全開的完善旗下產品佈局。這不,定位於緊湊級車的寶駿RC-5/RC-5W剛上市沒幾天,定位於中型SUV的全新力作——寶駿RS-7就已經在路上瞭,一起來瞭解一下吧! 外觀方面,寶駿RS-7依然采用瞭大傢都比較熟悉的“星際美學”設計思路,但是又針對細節部分進行瞭創新優化,使其不那麼“套娃”,同時顏值更…

    2020-08-16 0
  • 帝豪買早瞭,新寶駿RC-5將上市,轎跑車身配置先進,才6.98w起賣

    在轎車市場中,盡管合資車仍然占據市場銷量的大頭,可是仍然有不少產品力出眾的國產車,能從中脫穎而出,比如說吉利打造的帝豪。這款車在國內車市中的影響力可不小,作為一款國產車,它是少數能夠躋身轎車單品類銷量榜前十的車型,在市場中的底蘊不容小覷。因此,很多消費者如果想要選擇一款7萬價位的傢轎,還挺多人會優先考慮帝豪。 (帝豪) 隻不過對於已經買瞭帝豪的車主來說,帝豪還是買早瞭。因為最近有一款同樣定位7萬級別的傢轎亮相,吸引瞭很多消費者關註,而且…

    2020-07-29 0
  • 上半年穩居自主第一,下半年又迎開門紅,吉利7月銷量亮眼

    作為自主一哥的吉利汽車,在今年上半年穩居自主品牌銷量排名第一。而下半年,吉利汽車銷量又迎來開門紅。 據吉利7月份銷量快報數據顯示,7月份吉利汽車銷量高達10.52萬輛,同比增長約15%。如不出意外,7月份自主品牌銷量冠軍又將是吉利汽車。同時,今年1-7月份吉利汽車累計銷量達64.5萬輛,已完成全年總銷量目標的45%。 吉利汽車的成功在於產品佈局廣泛,在每個細分市場,幾乎都可以看到吉利汽車的身影,而且各細分市場均表現出色。近年來,吉利汽車…

    2020-08-07 0
  • 第336批工信部公告熱門車型匯總

    近期工信部公示瞭第336批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,其中不乏幾款熱門新能源車亮相。榮威Ei5換電版、威馬EVOLVE以及高合HiPhi X等車型。這些車型都有什麼亮點,下面小編就帶您來瞭解一下。 榮威R ER6、榮威Ei5換電版 上汽榮威進入車電分離時代 EV視界在工信部第336批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示名單中,看到瞭榮威R ER6和榮威Ei5換電車型的申報信息,這代表著榮威即將進入車電分離時代。 作為榮威…

    2020-08-28 0
  • 比亞迪將推“低續航”版漢EV 起售不到20萬元

    網上車市瞭解到,比亞迪即將推出全新中型純電轎車-e9,新車將同比亞迪漢共同基於BNA平臺打造,該車前臉采用瞭大尺寸橫條式進氣格柵,整體設計風格酷似奧迪A6L。根據規劃,e9將主打專車商務出行市場,並將於今年第四季度在部分城市進行投放。據悉,比亞迪e9為漢EV的低續航版本,目前漢EV補貼後售價為22.98萬元起,預計e9起售價將在20萬元以下。 此前,比亞迪e9申報圖已經曝光,該車與比亞迪漢出自同平臺,同時也是比亞迪e網系列車型之一。相比…

    2020-09-18 0
  • 君越VS亞洲龍:比空間、氣場、質感,誰是B級車最高“絕對值”

    很多報告都顯示,如今90後已經開始成為B級車的主力消費群體之一。其實算一算,90後都已經開始步入三十而立的年紀瞭。和印象中恣意瀟灑的形象不同,他們已紛紛開始為人父母。進入人生新的階段,當然對車也有新的要求。 父輩們對車的訴求是簡單直接的:空間足夠大,質量足夠靠譜,再加上看著順眼不出錯的造型,就是一輛足夠滿足需求的傢用好車瞭。但到瞭年輕一代的消費者這裡,購車理念更成熟、審美和標準也更高的他們,自然會要求更多。同樣是為瞭傢用需求買中型車,花…

    2020-09-19 0
  • 百萬價格的奧迪RS5,卻一直被誤會成A5?

    作為奧迪的性能車部門,RS可以說是默默承受瞭一切,為什麼這麼說?如果是你,花瞭接近百萬的價格買到奧迪RS5,然後被大傢誤以為是A5或者S5,你受得瞭嗎。 還有更狠的說,這就是太S5改裝的,你說RS5車主是不是心理承受瞭一萬點的傷害。這可是RS啊,是最頂級,最豪華,最運動的奧迪“A5”啊。 有個段子這樣說:我這個RS5搭載的可是2.9T的V6發動機,跟保時捷同款啊!“那你不也是奧迪A5?”匹配瞭一臺Tiptronic8AT變速箱和quat…

    2020-08-14 0
  • 又一合資車“打骨折”!從11.49萬跌至7.99萬,後悔CR-V買早

    今天咱們要說的這臺車就是就是雪佛蘭沃蘭多。從價格的角度來看,很多人認為這應該是一臺緊湊級的車型,但實際上是軸距接近2米8的SUV,並配有7個座位。雖然沃蘭多具有強大的性價比,但市場表現很差。簡單地看一下雪佛蘭沃蘭多的銷售量報告,1-4的累計銷售量為7622臺,4月的累計銷售量為217臺,一個字為“慘”。如今終於“打骨折”!從11.49萬跌至7.99萬,後悔CR-V買早。 最終消費者對3缸發動機缺乏信心,普通轎車選擇3缸車也可以接受,噸位…

    2020-09-02 0

轉載請註明出處: 換裝1.5T輕混的奔馳C級憑什麼力壓3系A4L,取得銷量第一 - PUA台灣

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *