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奔馳王牌轎車終於換代!車寬2109mm,標配空氣懸架,比7系更舒適

作為一傢擁有百年歷史的汽車品牌,奔馳也是當今最具影響力的豪華汽車品牌之一,而縱觀奔馳旗下的車型裡,最能代表其造車精髓的一款車型那絕對是非S級莫屬。盡管邁巴赫S級與S600 Pullman都比奔馳S級貴,但是別忘瞭這兩款車型都是普通版S級的衍生產品,歸根結底S級才是奔馳的王牌轎車。

奔馳王牌轎車終於換代!車寬2109mm,標配空氣懸架,比7系更舒適-圖1

從1951年誕生至今,奔馳S級在過去的69年裡已經進行瞭10次換代,在9月2日,奔馳又發佈瞭第11代的全新S級,而這款車也成為瞭近期汽車圈裡關註度最高的車型。和上一代車型相比,全新S級在外觀和內飾設計方面的改變幾乎是顛覆式的,而且這款主打高端行政商務的大型轎車如今也開始有瞭向年輕化轉變的趨勢。

奔馳王牌轎車終於換代!車寬2109mm,標配空氣懸架,比7系更舒適-圖2

在前臉部分,第11代的奔馳S級采用瞭更大面積的進氣格柵,而前包圍依舊保留瞭AMG風格的運動套件,年輕化氣息變得更加顯著。而新車前臉的最大亮點則是它的“主動式數字大燈”,這套大燈組由三個LED光源構成,光束通過130萬個微鏡片進行引導和折射,它的光線精準度時上一代車型的100倍,同時還支持在道路上投射出圖案。就“玩燈”而言,這次連奧迪A8都要甘拜下風瞭。

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全新S級的車身側面造型其實延續瞭上一代的設計,不過它的車長增加瞭30mm,達到瞭5289mm,而且新車的車寬也達到瞭2109mm,整個氣場顯得更加強大。此外,新車還配備瞭20英寸的輪轂,而且門把手也換成瞭電動伸縮式的,看上去更加高端大氣上檔次。而在車尾部分,全新S級的最大變化體現在尾燈方面,除瞭造型煥然一新以外,它的燈腔內部還采用瞭三行矩陣式的LED光源,看上去具有更高的辨識度和精致度。

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除瞭外觀,全新一代S級的內飾部分同樣是進行瞭大刀闊斧的改變。要知道,上一代奔馳S級內飾的雙聯屏設計引領瞭近幾年汽車行業內飾設計的潮流趨勢,而就當大傢都開始紛紛采用這種設計的時候,第11代的S級卻畫風一轉,它的中控區域配備瞭12.8英寸的OLED液晶屏,而且全液晶儀表盤也換成瞭懸浮式的,並支持裸眼3D效果,所以整個車內的科技氛圍又更上瞭一個檔次。此外,新車還配備瞭一套擁有31個揚聲器的柏林之聲音響,它的車內擁有著堪比音樂廳般的隔音效果與聽覺享受。

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而在車內空間表現方面,全新S級的軸距達到瞭3216mm,它的後排腿部空間依舊是標桿級水準,而且座椅舒適度也堪比頂級真皮大沙發,比7系更舒適。不僅如此,新車就連前排座椅也配備瞭10種模式的氣動按摩功能,這意味著全新S級已經不僅僅是一款供老板們乘坐的車型,隨著客戶群體的日漸年輕化,它也變得更適合老板們親自駕駛。

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而在硬件方面,第11代S級全系均搭載的是3.0T+9AT+48V輕混系統的動力總成,隻不過有高低功率之分,其中S450版本的最大功率為362馬力,最大扭矩為500牛·米;而S500版本的最大功率則達到瞭429馬力,最大扭矩為520牛·米。除此之外,新車依舊標配瞭空氣懸架系統,同時還新增瞭後輪隨動轉向功能,在延續頂級舒適性的同時也提升瞭操控性。

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總的來說,第11代奔馳S級還是足夠驚艷的,它的外觀和內飾是由韓裔美籍設計師Hubert Lee主導設計的,所以新車也帶有幾分韓系車的感覺,但不論怎樣它的顏值成瞭焦點,關註度還是足夠高的。此外,全新一代S級的動力、安全性、操控性、科技配置等方面也都進行瞭升級,所以這款車依舊在用實力捍衛著它的標桿地位。

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