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被網友吐槽已久的全新奔馳S級全球首發,瞭解完之後,真香

9月2日,梅賽德斯-奔馳全新一代S級在線上全球首發。全新一代S級外觀、內飾采用奔馳全新的傢族設計語言,可以是完全顛覆瞭人們對S級旗艦行政轎車的印象,以至於還沒發佈就已經飽受網友們的吐槽,但多項的黑科技加持讓全新奔馳S級得到全方位的升級,瞭解完之後,恐怕還是逃不過車圈的“真香”定律。

被網友吐槽已久的全新奔馳S級全球首發,瞭解完之後,真香-圖1

外觀上,全新S級不僅引入瞭全新CLS的設計元素,盾型的前格柵和三角眼的大燈設計似乎更加娘化瞭。從大燈到中網,線條都變得更加圓潤,顯得不那麼厚重,與歷代奔馳S級霸氣的尊者形象跳脫太大。

被網友吐槽已久的全新奔馳S級全球首發,瞭解完之後,真香-圖2

內飾反而最受爭議,全新S級拋棄瞭那套引以為傲的雙聯屏設計,對中控臺進行瞭顛覆性的重新佈局的那塊大尺寸中央信息娛樂顯示器最為亮眼,從中控臺開始慢慢往下延伸,最後與扶手箱相接,有點像特斯拉的風格設計。

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內飾中經典的圓形空調出風口設計也取消瞭,改為四個並列的方形出風口,位於中央屏幕上方。在屏幕兩側,是大面積的貫穿式面板,以開孔胡桃木和鋁制飾件加以點綴,配合獨特的光纖組合氛圍燈效果更佳。同時,在面板左右兩側,也各有兩個垂直的出風口。

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這套內飾設計的靈感來源於豪華遊艇甲板,希望營造出一種“休息室”氛圍。前排座椅後方將配備獨立屏幕,後排座椅帶有頭枕加熱功能,且也融入瞭遊艇甲板元素的面板,與中控臺完美呼應,整體更為協調。

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動力方面,奔馳全新一代S級搭載3.0T4.0T發動機預計與現款車型一致,並搭配48V輕混系統,最大功率分別為220kW270kW,峰值扭矩分別為400N·m500N·m,傳動系統繼續匹配9AT變速箱。此外6.0T V12發動機將繼續搭載於邁巴赫版車型上,未來新車還將推出S580e插電混動版車型,配備3.0T發動機與電動機,純電續航裡程為97km

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全新奔馳S級的黑科技才是亮點基於MRA II後驅平臺打造全新一代S級,車身材質將采用大量的碳纖維和鋁制材質,進一步控制車身重量,全方位的主動安全配置也提升瞭車內人員的安全性。同時新車標準軸距車型為3106mm,長軸距車型為3216mm,乘坐空間也將明顯提升。

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盡管尺寸更大,但是S級的後輪主動轉向功能在車速低於60km/h的情況下,後輪通過與前輪反向轉向轉向角可實現最大10°的調整,轉彎半徑可縮短2米;在高速狀態下,後輪將實現與前輪保持同向最大轉動4.5°,在行車狀態下實現更好的操控性。

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預防性安全系統側碰保護功能也是全新S級很具有創新性的安全技術。而這項技術原理是,在即將發生側面碰撞的情況下,魔毯懸架整個車身抬高8cm,碰撞產生的大部分力將由車架而不是車門承受,從而減小車門側面的變形因此,能顯著緩解能量沖擊。這項功能背後靠的是,雷達傳感器、主動安全系統、智能魔術車身控制系統的配合。

被網友吐槽已久的全新奔馳S級全球首發,瞭解完之後,真香-圖9

全新S級第一次在奔馳量產車型中針對特定型材外殼使用瞭吸音泡沫,進一步降低噪聲和振動幹擾,將NVH的處理水平提升至全新高度。同時“暢心醒神空氣控制功能”,通過強大的空氣過濾系統,可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味,再配合帶有負離子發生器的車內空氣調節組件,以及主動式香氛系統,帶來更優質的車內呼吸體驗。這一次,S級的後排舒適頭枕也擁有瞭加熱功能。

被網友吐槽已久的全新奔馳S級全球首發,瞭解完之後,真香-圖10

寫在最後的話:

其實全新奔馳S級無論是配置還是用車體驗上都無須擔心,隻是相比起現款奔馳S級的大氣豪華,可能大傢隻是一時接受不瞭罷瞭。但不可否認的一點是,如今的用車人群越來越趨向年輕化,奔馳S級的年輕時尚的進化對品牌來講何嘗不是一件好事呢?

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