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美系“小將”動力再升級,1.5T四缸引擎榨出182馬力,實力勝過凱美瑞

美系“小將”動力再升級,1.5T四缸引擎榨出182馬力,實力勝過凱美瑞

如今的國內汽車市場上,雖然我們的國產汽車已經有瞭長足的進步,但更多的時候體現在瞭SUV領域,轎車還多是以合資品牌為主。比如本田雅閣,豐田凱美瑞和大眾邁騰,在B級車當中占據著非常重要的地位。不過今天小編要和大傢聊的這款車,對比起凱美瑞來說可是一點都不差,那就是美系的一員“小將”——福特蒙迪歐。

美系“小將”動力再升級,1.5T四缸引擎榨出182馬力,實力勝過凱美瑞-圖1

作為福特的銷量主力,蒙迪歐每年的銷量都占據瞭全系車型的一半以上,因此上成為瞭福特傢族在B級車領域當中最重要的一環。如今全新的2020款蒙迪歐在5月份的時候正式登陸國內市場,起售價為19.28萬。但是因為面臨著日系車和德系車的雙重壓力,所以不得不采取以價換量的策略,在4S店內有著很大的親民政策,所以實際的成交價格能夠和很多A級車媲美瞭。那麼除瞭價格方面的優勢之外,新款蒙迪歐還有什麼可取之處?下面就和小編來一起瞭解一下吧。

美系“小將”動力再升級,1.5T四缸引擎榨出182馬力,實力勝過凱美瑞-圖2

動力升級,實力勝過凱美瑞

新款蒙迪歐最大的調整就在於它的動力方面,雖然搭載的還是1.5T和2.0T兩款四缸的渦輪增壓發動機,但是動力相應的有所升級。其中1.5T發動機的最大功率調整到瞭182馬力,峰值扭矩243牛米,傳動系統匹配6擋自動變速箱。另一款2.0T車型的最大功率調整到瞭207馬力,峰值扭矩354牛米,傳動系統同樣匹配瞭6擋自動變速箱。

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從動力數據上來看,對比起凱美瑞的2.0L和2.5L車型來說絲毫不差,而且渦輪增壓要比自然吸氣的加速表現更好,而且後勁也要更強一些。底盤方面,蒙迪歐采用瞭前麥弗遜後多連桿式的四輪獨懸結構,至於底盤調校的水準,福特傢族在這一領域向來很有自己的心得,所以乘坐舒適度還是能夠得到保障的。雖然在經過坑窪路段的時候,難免還會感覺到一定程度上的顛簸感,但是被抑制在瞭一個非常輕微的狀態。值得一提的是,蒙迪歐的懸架韌性相當不錯,轉彎的時候,基本上不會有什麼側傾的現象發生。

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顏值緊跟時代腳步

因為B級車領域的競爭越來越激烈,所以蒙迪歐在顏值方面必須緊跟時代的腳步,這樣才能保證不被洶湧的歷史洪流所淹沒。雖然新款車型的整體外觀並沒有做出多大的改變,但是在細節處增添瞭很多年輕運動的元素,非常受年輕消費者的喜歡。前臉的造型依舊采用瞭標志性的“馬丁式”設計,看起來和韓系車的鯰魚嘴有點相似,但是因為大量的鍍鉻元素,所以整個車頭被修飾的相當美觀。

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不僅如此,蒙迪歐的大燈組造型也頗為好看,凌厲的眼神中透出一絲兇狠的目光,配合下方鋒利的導流槽和LED前霧燈,營造出瞭一種非常強悍的戰鬥氣息。和大多數的美系車一樣,蒙迪歐的引擎蓋上也到處都是“肌肉”,再加上前凸的運動包圍,將力量感和時尚感同時完美的展現瞭出來。

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蒙迪歐的長寬高分別為4873×1852×1470mm,最大軸距2850mm,在B級車當中,這樣的尺寸可能並沒有多大優勢,但它的整個車體看起來並不緊湊。

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上下兩條雙腰線動感流暢,配合俯沖的車身姿態,以及多輻式的鋁合金輪轂,讓車子顯得更加優雅動感。車頂采用瞭溜背式的設計,比較符合空氣動力學的原理,能夠有效的降低風阻,對節能減排很有幫助。

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用料高級,乘坐感舒適

作為歷史悠久的百年福特,自然有著深厚的底蘊,那麼內飾的設計當然不會太過小氣。車內的用料毫不吝嗇,而且做工也相當精細,無論是中控臺還是座椅的材質,都比較高級,能夠讓人充分的體驗到乘坐舒適感。

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因為新款蒙迪歐將換擋機構改成瞭當下比較流行的旋鈕式換擋,所以在一定程度上節省瞭車內的空間,這樣一來儲物箱就能放下更多的東西。

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結尾小評

綜合上面的因素,小編認為,新款蒙迪歐確實改變瞭很多,各方面的表現都很給力,對比凱美瑞等車型來說,實力還要更勝一籌。雖然蒙迪歐的變速箱隻是6AT,但是實際上的表現卻很強大,對比起別克君越的9AT來說也一點都不差,要不是因為品牌影響力的緣故,在B級車領域中絕對能大展身手。

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