全新的奔馳S級還是來瞭 那些嘴上說不愛的人 請刷卡
9月2日，奔馳全新一代S級全球首發亮相，之前一直看路試諜照的日子，正式宣告結束。
在全新奔馳S級別上市之前，“得益於”外媒的諜照，很多人其實已經看到瞭這款車的樣子。於是各種言論頻出，說現在的奔馳S級已經沒有瞭S的靈魂，不夠大氣也跟尊貴掛不上邊兒，買這樣的車子“沒有意思”。現在，全新的奔馳S級別已經完成首發，新車無論是在外觀還是在內飾上都有瞭全面的革新。看到這款車的“噴子們”，嘴上說著什麼並不重要，刷卡的動作倒是很真實。
作為奔馳旗下的旗艦型轎車，一直以來都是高端的代名詞。無論是雍容華貴還是穩重形象，那都是奔馳S級別獨有的魅力。雖然奔馳在各個級別都有自己的競品，但其實在人們心中，能擔得起“大奔”這個詞的就是奔馳S級別。
有人說奔馳S級別變得不那麼儒雅瞭，那是因為新車上的前進氣格柵尺寸不再大得驚人，畢竟奔馳S級這種車輛，已經不需要再用誇張的設計奪人眼球。但是作為傢族式的盾牌處理三橫幅鍍鉻前格柵來說，從視覺角度倒也沒覺得小多少，再加上發動機引擎蓋上的三叉星奔馳車標，奔馳S的定位，從來就不曾改變。當然，更多人表示不能接受全新一代S級的前燈組設計，說纖細的燈組造型少瞭行政級別轎車的穩重感，但是現在穩重不穩重真的靠一個燈來實現嗎？那你怎麼不說全新奔馳S級帶來瞭更動感的圈層歸屬呢？從全新A級開始，奔馳就實現瞭狹長前燈的融匯貫穿，L型的LED光帶，代替瞭老款S級別的“三道杠”光形，全新一代奔馳S級燈組內部配備瞭全新的橫向三組LED燈光模塊，還可以隨著上下坡自動調節光束的上下投射范圍。
側面基本上沒太大變化，隻是增加瞭降低風阻系數的隱形門把手，所以人們又將註意力集中到尾部。不再是之前的豎向排列尾燈組，而是全新的橫向燈組設計，甚至介入瞭CLS的尾部設計語言，排氣內部更是設計成真正的雙出口。
內飾上的改變，可謂翻天覆地。時下流行的大連屏和液晶儀表被傳統的內飾佈局取代，功能分區更加明顯，造型元素也著力從“方形”下手。而全新一代S級別的配置這才是重點，平視顯示系統使用的是全新增強顯示技術，除瞭一些常規的信息現實之外，還增加瞭動態方向指示箭頭、前車車距提示和行駛軌跡提示燈圖形提示。
鬼扯：這一次除瞭普通版本的S級車型之外，全新一代梅賽德斯-AMG S還會推出S63和S73兩款車型，最大馬力可以達到800匹馬力。
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