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爭議非常大的全新奔馳S級W223發佈,會不會又是真香定律?

爭議非常大的全新奔馳S級W223發佈,會不會又是真香定律?-圖1

爭議非常大的全新奔馳S級W223發佈,會不會又是真香定律?-圖2

奔馳S級作為梅賽德斯-奔馳中的旗艦車型,已經有瞭好幾十年歷史瞭,歷經瞭十代車型之後,它終於在今日迎接來瞭一次新的換代瞭,其代號為W223,而改款後的新S級有著什麼樣的變化?就讓我們一起來探索吧。

爭議非常大的全新奔馳S級W223發佈,會不會又是真香定律?-圖3

在外觀上,全新一代的奔馳S級延續瞭奔馳最新一代的傢族式設計語言,相比於以往莊重的氣質,新款S級的設計風格會稍顯年輕。其中前臉部分的變化是非常大的,相較於現款的S級來說,新款的整體風格變得更為扁平化,盾牌形狀的前進氣格柵面積也增大瞭不少,邊緣的線條變得更為圓潤瞭,兩側的前大燈組延續瞭現款奔馳的設計風格。 

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新S級的車身側面變得更為修長瞭,更加寬大的側翼子板將新車的豪華感提升到一個更高的層次,而車側的腰線平直的貫穿整個車身,十分幹凈利落。不僅如此新車還提供瞭隱藏式門把手,這一設計十分有效地減少瞭車輛在行駛中所遇到的風阻。

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車尾部分的設計風格與前臉相似,尾燈采用瞭類似於倒三角的樣式,其造型變得更為扁平細長,當然瞭,燈內的發光單元不再是以前的朗博特反射器,而是換為瞭矩陣式LED,點亮車燈後的辨識度變得更高瞭。下方排氣佈局采用的是雙邊兩出的設計。 

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 新S級的車內設計與現款相比,除瞭更加豪華之外,也讓其更具科技感瞭。相信當你進入車內後,會被它那縱向佈置的垂瀑式中央觸控屏所吸引住,它與大面積的皮飾儀表板一起營造出瞭環繞式座艙的空間,其設計靈感是來自於豪華遊艇的設計理念。此外,新車還將提供4D的柏林之聲音響,包含30個揚聲器和8個震蕩器,並且每個座椅的律動強度都可根據自己需求單獨調節。

此次發佈會奔馳還帶來瞭全新MBUX信息娛樂系統,該系統繼承瞭指紋識別、面部識別、手勢控制以及語音控制等等科技化的配置,而駕駛員也可在MBUX智能人機系統中輸入身高,隨後車輛會自動計算出最為舒適的駕駛位置,並對座椅、方向盤以及後視鏡進行自動調節。

新S級更是首次在奔馳的量產車型中使用瞭吸音泡沫材質,從而進一步降低不必要的噪音以及振動的幹擾,將NVH的處理水平提高瞭一個全新的檔次。不僅如此,得益於新款S級那強大的空氣過濾系統,它能更為有效的去除灰塵、花粉以及一些異味,再配合上帶有負離子發生器的車內空氣調節組件,以及主動式香薰系統,能讓車內時刻保持著最為清新的狀態。 

此外,新車還配備瞭經過升級後的抬頭顯示系統(AR-HUD),全新的HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠的距離,配合駕駛輔助系統和導航信息,可以提供大量增強現實的內容。這一功能對於駕駛者而言,能有效地減少不必要的幹擾。 

 全新一代S級的改變不僅於此,除瞭外觀和內飾的全面升級外,新S級還擁有諸多“黑科技”的配置。例如E-Active的車身控制系統、GLS同款的空氣懸架、後輪轉向系統、以及Pre-Safe系統等等。

新S級所搭載的E-Active車身控制系統是源自於全新GLS上相同的液壓氣動空氣懸架,而這一技術配置也是奔馳首次運用在轎車這一車型上,通過避震器上所設有的可調節閥門以及液壓系統,可支持車輛向上下以及側面的傾斜。

同時,這一車身控制系統可受到Pre-Safe Impulse Side的預碰撞系統控制,當系統檢測到即將發生碰撞時,會在十分之一秒內主動將車身高度提升76.2mm,利用最堅固的車身下部來抵擋外部的沖擊,從而最大程度地減少因撞擊所受到的損壞,更好地保護車內人員的安全。

值得一提的是,新S級還配備瞭全球首創的後排座椅安全氣囊,當車輛檢測到發生碰撞時,這一安全氣囊便會展開,而這個氣囊形狀與我們平時所見的氣囊形狀大有不同,經過全新設計後的氣囊形狀呈一個U字形,而這一設計可以更安全地全方位保護乘客的頭部。 

據瞭解,全新的奔馳S級將會在各個車型中提供EQ Boost輕混,並且還將帶來S580e插電式混動車型。其中作為常規的燃油版車型S500以及S580,將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機,都會匹配EQ Boost輕混功能,而其最大的功率分別為435馬力和503馬力。 

單純從圖片來說的話,小編覺得現款S級的外觀要比新款好看不少,新款的外觀可能還需要一段時間的適應,也許當見到實車之後會逃不過真香定律呢。但不管怎麼說,全新S級無論是從技術方面亦或者是豪華感方面,仍然是同級別車型裡的老大哥,雖然目前還沒有公佈其售價,但我相信在它正式上市之後,依然能成為奔馳最暢銷的車型之一。

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