1. PUA台灣首頁
  2. 汽車

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜

對於東風悅達起亞來說,K5凱酷已經是背水一戰,功敗垂成在此一舉。畢竟現在的中國汽車市場剩下的窗口期已經屈指可數瞭,而東風悅達起亞連年下滑的銷量如鯁在喉,吞不下吐不出的滋味著實不好受。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖1

數據顯示,東風悅達起亞2015全年銷量為61.6萬輛,2016年增長4萬輛,就在東風悅達起亞準備摩拳擦掌大幹一場的時候,2017年銷量卻迎來斷崖式下跌,全年僅賣出36萬輛,而2019年東風悅達起亞全年銷量僅28.99萬輛,創下瞭近幾年的新低。

今年1-7月,東風悅達起亞累計銷量達到13.3萬輛,即便是將全年銷量目標下調之後,也僅完成瞭全年目標的49%,而且對比車市正在復蘇的大背景下,東風悅達起亞卻是寒意正隆。不過筆者查詢瞭東風悅達起亞1-7月的實銷數據,僅僅賣出瞭10.7萬輛,2萬輛左右的庫存分攤到全國600多傢4S店,也是不小的壓力,而且從單店銷量來看,經銷商普遍面臨嚴峻的生存挑戰。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖2

雖然車型足夠擺滿整個銷售展廳,但是現在東風悅達起亞卻缺少一款銷量擔當的車型。縱觀德系、美系、日系以及自主品牌,在SUV和轎車市場都有月銷破萬的車型,而起亞一款都沒有,完成換代升級被寄予厚望的起亞K3在經歷一段時間的走紅之後,也是迅速失色,現在也僅僅平均月銷2千多輛,而銷量表現最好的智跑,也隻是月均銷售4千輛左右。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖3

因而整體上來看,東風悅達起亞在未來推新方面已經捉襟見肘,K5凱酷背水一戰的壓力可見一斑。

那麼為什麼在全球很受歡迎的起亞,偏偏在國內不受待見呢?

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖4

從近些年韓系車在美國的整體表現來看,可謂是非常穩重,而且在J.D.Power2020年新車質量調查(IQS,Initial Quality Study)中,起亞的質量表現僅次於道奇,位列行業第二,遠超豐田、雷克薩斯。

都說汽車是工業文明之鏡,影響整個社會的經濟結構和發展速度,忠實地反映著社會的變遷,因此被賦予瞭更多的文化內涵。這點從韓系車在中國、美國的態度就可以看出來。

韓系車在美國市場很受歡迎。2005年現代汽車正式在美國建廠,開啟瞭從開發到生產、銷售、售後服務一體化的“美國制造”時代。從此,現代汽車完全打開瞭美國市場的大門。

比如在售後服務方面,自2002年開始,現代和起亞在美國就開始執行“10年10萬英裡”這一服務承諾,起亞還推出365天24小時路邊緊急救援和補償協議等服務,這些舉措使其獲得瞭服務上的“加分”。當時,美國大部分汽車廠商提供的都是3年或3.6萬英裡保修政策,而美國修車是非常昂貴,這也是為什麼美國人大多都是自己修車的原因。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖5

除此之外,韓系車走的是實用主義路線,並不十分追求極致化和產品性能,相對於普遍采用大排量的美系車來說,韓系車更符合普通傢庭的需求;而且韓系車性價比高,用六到七成的豐田的價格,做到瞭豐田八成左右甚至以上的質量,而這些優點一直保持到瞭今天,如今青出於藍而勝於藍,在質量方面還反超瞭豐田。加上美國比較粗獷的汽車文化下的消費者審美,比如做工用料、內飾設計等方面,不是十分苛求,這也彌補瞭韓系車的短板,這也是韓系車一直在美國很走俏的重要原因。

而在中國市場卻恰恰不同,韓系車過去依靠性價比路線,很好地收割瞭入門級合資車用戶,但是隨著中國市場的成熟和消費升級,性價比路線不再受歡迎,韓系車的短板,在國內消費者眼中,幾乎都被放大瞭,給國內消費者的感覺就是車型老舊,軟硬件都不行,而且減配嚴重、質量堪憂、車主投訴不斷,關鍵是對於這些投訴的問題,韓系車的反饋和改進還十分遲緩。

德系車先入為主,已經在中國消費者心中占據瞭C位,哪怕是減配,底盤質感和操控性的優勢還是有的,比如大眾可以說中國市場需要什麼,大眾就造什麼車,沒有品牌對中國市場比大眾研究的更透徹。

日系車也減配,但是口碑的基礎一直非常牢固,近些年來兩田狠打技術牌,比如本田的“地球夢”科技和豐田的TNGA架構,不僅用戶十分感知,而且技術加持,又給品牌平添瞭一道“護身符”。

近兩年,日系德系降價風潮都是此起彼伏,技術優勢不明顯的韓系車生存空間進一步被壓縮。

韓系車在美國、中國兩大市場呈現出迥異的表現,歸根結底是其對中國消費者的輕視以及區別對待。這點或許很難理解,畢竟韓國做瞭中國將近一千多年的小弟,深受中華文化的熏陶,現在卻看不起中國人,這種文化自卑感和當年日本“脫亞入歐”似曾相識,近半個多世紀以來,語言文化各方面“去中國化”的運動從未停止。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖6

二十世紀六七十年代的時候,韓國的經濟快速的發展,創造瞭“漢江奇跡”,韓國也被列入亞洲四小龍之一,當時的GDP是中國的好幾倍,韓國這個被中國欺負瞭幾千年的小國終於可是舒一口氣瞭。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖7

然而近些年來,中國的快速騰飛,又讓韓國特別嫉恨中國。韓國媒體對於中國非客觀的報道非常普遍,相當多韓國人目前對中國的印象還停留在上世紀70年代。多次的不友好事件,也恰恰說明瞭韓國的自卑和對中國強大的無奈,就像某些韓國明星一樣,一邊嫌棄中國,還一邊來撈錢。

而韓國人的這種輕視行為,最終讓韓系車在中國市場節節敗退,現代起亞從當初的短暫輝煌到現在的邊緣化,甚至被中國品牌趕超。

2019年9月16日,李峰出任現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理,很顯然就是擔任救火隊長一職。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖8

而K5凱酷必然是一場硬仗,也是檢驗新領導班子的試金石,那麼問題來瞭,起亞的火,K5凱酷能救場嗎?

外觀設計上,無論是“虎嘯式”前臉設計,還是“心跳式”LED大燈設計元素,都能看出K5凱酷迎合年輕消費者做出的改變。第三代i-GMP平臺與smartstream動力總成,也彌補瞭起亞在核心技術上的劣勢。

誠然,K5凱酷從外觀設計到核心技術,較老款車型提升明顯,但真的就沒BUG嗎?

很多消費者看瞭K5凱酷,表示沖著顏值來,但卻被這內飾打敗瞭,客觀上中國消費者對於細節的精致度方面更加苛求,甭管Ta是真精致還是偽精致,都是一種感官上的認知。K5凱酷采用瞭被眾多品牌濫用的連體式大屏,雖然有科技感,但是整體造型卻很突兀。此外K5凱酷還采用瞭已經過時的旋鈕式換擋,極光都棄用瞭,沒想到起亞又拿來瞭。此外內飾的設計完全沒有中高級車應有的高檔感,大量的鍍鉻裝飾條卻有用力過猛之嫌。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖9

當然或許有人說,K5凱酷還有價格上的優勢,尤其是“包牌價”的推出,讓原本16.18萬-18.98萬元的整車售價更有性價比。

實際上據小編瞭解,這裡的“包牌價”,解釋權是歸東風悅達起亞所有,不包括指標費用,隻包含一個購置稅還有5000元的保險補貼,另外還有6次基礎保養。對此,最近就有媒體爆料出,K5凱酷的“包牌價”並不包含拍牌費用,也不包括2500元的上牌費用。

刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜-圖10

這裡可以算一筆賬,K5凱酷的購置稅費用約1.5萬元,再加上5000元的保險補貼以及6次基礎保養,總額約2.5萬元。而根據最新出爐的廣州8月車牌競拍價格,個人指標平均成交價為30005元,再加上上牌費。因此,消費者從字面意思理解的包牌價,與東風悅達起亞定義的“包牌價”之間,存在較大差距。

另外,值得一提的是,目前預售車型價格並非涵蓋全部配置,“選裝包”也將提升最終成交價格。根據官方信息顯示,全系凱酷提供瞭一系列選裝包,定價3000元或6000元,其中智能駕駛、全景影像、無線充電、後排USB接口、副駕駛電動調節等功能均需額外支付相應選裝包的費用。若需加裝以上功能,僅覆蓋所有智能駕駛功能,選裝費用已在9000元左右,與官方預售階段提供的1萬元現金優惠已幾乎相抵消。

從這幾點開,K5凱酷本想以價格的錯位優勢,搶奪雅閣、凱美瑞覆蓋不到的消費者,而最終價格卻也是跟他們持平,畢竟無論是品牌力還是技術功底,韓系和日系本來就存在不小的差距。

當然,對於時下的大部分年輕消費者來說,價格也不是絕對化的,顏值是塊敲門磚,運動才是硬道理,這方面,走實用主義和性價比路線的韓系車當然還是有所缺憾,就拿合資品牌運動標桿——別克君威來說,CDC懸架+Brembo四活塞卡鉗,配上6秒多的實測百公裡加速,顯然運動天賦非K5凱酷所能及的。君威不僅在年輕人當中具有成熟的口碑和廣泛的號召力,而且結合終端優惠來看,實際落地價格來看,比K5凱酷還更有優勢,所以對於K5凱酷包牌價的誠意,真的要打一個大大的問號!

起亞的沒落表面上是沒有技術、服務導致品牌的下滑,核心原因還是其對中國市場的輕視,骨子裡還是文化上的自卑,這不僅僅是改個款,換個帥就可以解決的。隻有少一點套路、多一點真誠才可以在中國車市的紅海競爭中生存下來。

相關新聞

  • 17年的豪爵鈴木GZ150A,實表800km,要價6600貴嗎?

    圖文是工作,視頻是生活。大傢好,我是 騎士分享 歡迎您的關註! 17年的豪爵鈴木GZ150A,實表800km,要價6600貴嗎? 對於摩托車來說二手車選擇過程中,水還是很深的,所以通常情況下老司機都會建議,買新不買舊,但有時候在市場上也會撿漏的可能,說不一定就會尋找的一款,各方面表現比較好的車型,那麼題主所說的這款二手豪爵鈴木GZ150A,是否值得入手呢? GZ150A是豪爵鈴木推出的一款美式巡航太子車,這款車的用戶口碑和市場保有量都比…

    2020-09-12 0
  • 好消息!中美貿易談判出現瞭“反轉”,特朗普正式“定調”

    2020年1月15日,中美兩國簽署瞭中美經貿協定第一階段。雙方致力於促進兩國經貿往來,促進兩國合作。但是由於新冠肺炎疫情的影響和美國提出的各種制裁協議,雙方都沒有達到出口商品的標準。因此,8月25日上午,中國派出瞭美國貿易代表,雙方再次就中美貿易協定第一階段的簽署提出瞭建議,以推動該計劃的實施。在雙方會談後,美國媒體繼續報道說,特朗普政府”定下瞭基調”,現在對中國非常滿意,因為中國正在實施中美貿易協定的第一階段。…

    2020-08-29 0
  • 全新奔馳S級於9月發佈!內外巨變+渾身黑科技,不愧是老板座駕~

    “汽車發明者再次發明汽車”,絕對不是一句slogan而已。每次奔馳旗艦車系S級的更新換代,都會讓人微笑、贊嘆、以為絕妙,而其一身黑科技更是讓人嘆為觀止。目前全新一代計劃將在9月初發佈,而新車也逐漸露出瞭廬山真面目。好嘞!現在小編就帶你看看全新一代的奔馳S級,看看它是否符合你對新一代老板車的期望~ 1.外形運動,內飾是最大看點 早前意外泄露的新車高清無偽照片,相信在座的各位都已經看過瞭。新S級的設計風格看上去更加運動、犀利。同時在設計的優…

    2020-08-13 0
  • 打開謳歌銷量表,雷克薩斯高層連夜開會,按下國產暫停鍵

    毫無疑問,中國是所有汽車品牌都無法忽視的巨大市場。每年的各大車展,無數新車發佈足以證明這一切。從BBA到凱迪拉克,謳歌和英菲尼迪,可以說除瞭頂級的勞斯萊斯賓利。幾乎所有有條件國產的品牌,都無一例外地依靠自己的母品牌在國內不管是建設新工廠還是利用已有的工廠加快國產的步伐,比如日產英菲尼迪日產,本田謳歌等等。 但奇怪的是,雷克薩斯在國內的銷量大傢有目共睹,按理說,國產已是水到渠成的事。可為什麼已經2020年過大半,它還是全進口呢?難道雷克薩…

    2020-08-13 0
  • 沒多少優惠,標致408頂著投訴最多的帽子,15萬起

    目前很多汽車品牌旗下的產品已經表現得越來越優秀,很多車友也開始在這個日益豐富的汽車市場中難以做出選擇。隨著時間的發展,說其實是一件不錯的事情。 而要說起東風標致408,相信一定有很多車友對這款車相當瞭解,在它剛剛上市的時候,就憑借著自身的優點,吸引瞭很多人的關註。目前官方消息表示,這款新車的國VI版車型正式上市,而這一次新車一共包含兩個配置版本車型,接下來我們就一起瞭解一下吧。 首先在外觀方面,這款車依舊保持瞭以往的設計風格。懸念方面,…

    2020-09-08 0
  • 天天誇國產車“有良心”,可哪裡有瞭,你知道多少

    我能說國產車的缺點嗎?我覺得我可以,因為咱不議論人的是非,但汽車作為一個商品,就得有讓人評頭論足的覺悟和氣魄,我覺得有缺點不怕,就怕有毛病,今天要說的,就是關於“毛病”的話題。現在很多車評人和車友,都在誇贊國產車有良心,可哪裡有瞭你知道多少呢?但是辣哥我就知道,意外吧,接著咱就和各位認真嘮一嘮這個話題。 良心自然要從優點來說,說到國產車的優點,浮於表面的是價格低、配置高、顏值靚,這是一個被普遍公認的事兒,也是大部分車友評價國產車厚道有良…

    2020-08-30 0
  • 比較適合年輕人的韓系代步車,標配四缸發動機,油耗4.9L,7.28萬起

    早在前幾年,我們的國產造車技術就已經得到瞭質的提升,推出瞭一款又一款非常經典的車型,廣受消費者們的好評。隨著車市中車型的豐富,難免會對合資轎車產生一定的影響,首當其沖的就是不太景氣的韓系車和美系車瞭。也並不是說這兩款車實力就不怎麼樣,不過它們在品牌影響力和口碑方面確實比不上日系和德系的車型。 現代作為一個知名度比較高的韓系品牌,曾經在國內也十分熱銷,不過如今在市場上確實不太景氣,所以旗下的產品多采用瞭以價換量的策略,來跟我們的國產汽車相…

    2020-07-30 0
  • 東風一股腦兒堆料,堆出一輛風神AX7PRO,這次能成爆款?

    說起東風汽車大傢還是很熟悉的,它旗下的多款車型在國內的銷量表現都不錯,比如東風風神,東風本田,東風日產。但是在眾多車型當中,東風最喜歡的還是風神。這不,就在近日它又推出瞭風神的新款車型AX7,同時推出的還有風神AX7 PRO版本。其中普通版本的廠商指導價格為8.98萬到14.39萬元,而PRO版本則為12.39萬到14.39萬元。為瞭打造這款汽車,東風為它加持瞭多項頂級造車資源,讓我們來具體瞭解一下吧。 相比於普通版本來說,PRO版本的…

    2020-09-12 0
  • 奧迪A3真的是又帥又便宜。

    運動版1.4T,按揭3年,23w落地,含利息,保險 運動版配置很全,倒車影像、電動天窗、電動座椅調節、carplay什麼的都有,非常符合現在年輕人的需求,這個點贊,美中不足的就是沒有電動折耳跟電熱功能。。。 1.4T其實1-2個人的話,動力完全足夠,如果是後排坐滿,又有胖子的話,起步的質感就有點肉瞭,不過買這臺車也沒考慮後排坐人,一般都是丟包包衣服的,哈哈。 這臺車優點挺多的,首先是內飾的做工,皮質包裹地方多,不會有塑料感,而且所有的按…

    2020-08-14 0
  • 技術/ 捷達VS7隔夜剩菜”大鍋燴”

    隨著捷達vs7的上市,媒體反應強烈。最懂中國人的汽車,背靠大眾技術先進,等等一系列的贊譽紛紛而至。EA211 1.4T+愛信6AT+MQB平臺,組成瞭捷達VS5的絕對核心賣點。我們把捷達VS7更多的看成是VS5的puls版本,在車身更大的基礎上依然延續瞭這些基因特性。相信大傢對捷達VS7的外觀、內飾和價格已經相當瞭解瞭,當然拋開這三大件,也沒什麼可瞭解的瞭。那我們就來聊一聊VS7的突出賣點,這核心的三大件。 依然采用1.4T發動機 動力…

    2020-07-30 0

轉載請註明出處: 刺穿K5凱酷高性價比謊言, 包牌價暗藏貓膩, 也做不瞭年輕人的菜 - PUA台灣

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *