別克威朗:我都主動降價5萬瞭,為啥銷量還不過千?

國產車的實力已經今非昔比,它們坐擁高配置低價格,競爭力已經不輸合資品牌。現在合資品牌的競爭壓力也比較大,它們的品牌溢價較為嚴重,再加上配置也不比同級別國產車高,性價比方面的差異自然就顯現瞭出來。這不,又有一款合資車成瞭“炮灰”,價格從15.29萬降到瞭10.29萬的銷量依然沒有起色,這款車就是別克威朗。

別克威朗:我都主動降價5萬瞭,為啥銷量還不過千?-圖1

作為一款經典的美系車型,別克威朗在外觀的設計上其實還是挺大氣的,它的定價在同級的緊湊級車型當中也不算很高,起步價為15.29萬,但現在降價幅度居然有5萬元,看來別克確實是著急瞭。不少人看到這個降價幅度之後都表示,這難道是要跟國產車叫板瞭嗎?

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不過雖然別克威朗的入門價已經降到瞭10.29萬,頂配也不過13萬,但它的銷量卻沒有很大的起色,根據銷量數據顯示,別克威朗7月份隻賣出瞭649臺,6月份的銷量也隻有1116臺,這個數據有些太淒慘瞭。雖然今年車市不算很景氣,但別克威朗做出的讓步是很大的,銷量還這麼低,確實有些看不下去瞭。

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別克威朗之所以不好賣,我認為最大的原因就是這輛車的動力配置不太討喜,別克威朗雖然順應潮流使用瞭小排量發動機,但是它的發動機皆為三缸機,這在國人心中是非常不受待見的。三缸發動機油耗低的優勢確實突出,但是動力小,1.0T和1.3T的排量滿足日常使用可以,但是跑高速時超車、變道都會受到制約。

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三缸發動機和四缸發動機相比少瞭一個氣缸,在做功方面就是不對稱的,所以車輛在怠速的時候會有明顯的抖動。而且在跑高速的時候,車子的弊端就會顯現出來,超車加速都會比別人滯後一些。但拋開動力來說,別克威朗的外觀以及空間表現,在同級別當中都屬於佼佼者。

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作為上汽通用別克旗下的一款運動型轎車,別克威朗的外觀是極具運動氣息的,大嘴式的進氣格柵運用瞭熏黑處理,中間是經典的別克車標,辨識度很高。兩側的車燈組造型別致,回鉤式的設計帶來瞭較強的美感。車身線條凌厲而不招搖,從前翼子板一直延伸到後車尾,讓整個車身線條流暢而飽滿。

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內飾的打造上,威朗也采用瞭飛翼式的設計,在中控臺上還加入瞭黑色木紋飾板裝飾,整體的檔次感很高。駕駛艙采用瞭環抱式的設計理念,顯示屏以及操作按鍵全都偏向駕駛員一次,開車時也非常方便。車上還配備瞭全景天窗,可以帶來更好的透光度。

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在乘坐空間的表現上,別克威朗也要比同級的卡羅拉更加優秀,它的車身長度達到瞭4723毫米,軸距2700毫米,帶來的乘坐空間也讓人較為滿意。而且車內的座椅用料很厚道,用瞭大量皮質材料包裹,內部填充也很柔軟,再加上縫線工藝的點綴,舒適性很高。

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總的來說,別克威朗的外觀以及空間表現都是很不錯的,隻可惜它選擇瞭三缸發動機,所以不太容易被國人接受。如果它沒有換用國人日嗤之以鼻的三缸發動機,而是使用四缸發動機的話,再加上5萬元的優惠,勢必會在緊湊級傢用轎車領域獲得更高的關註。即便是擁有著高性價比的國產車遇上它,可能也得甘拜下風。但如今這款合資車就隻能成為炮灰瞭,可能重回四缸發動機的領域後局面會有所轉變。

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