頂配15萬不到，買一臺這麼大的SUV，值瞭吧？
10-15萬級的汽車市場，作為競爭最激烈的細分市場在這一兩年迎來瞭更加高強度的對抗。在消費者更高的要求之下，車企推出瞭更大、更好的汽車產品，本期茶哥試駕帶來的就是一款A+級SUV——東風啟辰星，指導價10.96-14.96萬元。
提起這個品牌大傢可能對T90這款跨界SUV會比較有印象，而不知不覺間東風啟辰在今年即將迎來它的十周歲，有瞭百萬用戶的積累之後，啟辰星對於東風啟辰而言，是一款重磅力作。
背靠雷諾-日產-三菱聯盟的技術支持，啟辰星誕生自VSA智能架構，而設計上則延續瞭概念車The V的基本元素。在車頭以及車尾高位剎車燈處都可以看到V字的設計。而官方解讀為什麼要做啟辰星這款車型的時候，除瞭用產品驅動品牌向上以外，更重要的是專為中國用戶打造。一款像頭等艙般舒適的SUV如何打動消費者？
“舒適”是啟辰星對自身最為明確的標簽，而定位在A+級的這款車型，有著2756mm的越級軸距以及超過1米9的車身寬度，為車內提供瞭寬敞的空間感。進入到車內也可以明顯得感受到舒適輕松的氛圍，啟辰星用瞭大面積的軟包材料將駕乘人員經常觸碰到的地方都包裹瞭起來，而橫向線條的設計也讓視覺上的效果更加延伸。
除此之外，啟辰星配備瞭12.3英寸的全液晶儀表以及15.6英寸的中控大屏，集成瞭車輛的信息顯示以外，也基本集成瞭車輛控制。亮點配置有AR實景地圖以及自動泊車，在細膩的液晶顯示下非常有科技感。
乘坐體驗方面，啟辰星擁有女王副駕，電動腿托的配備讓它成為同級別唯一；後排方面除瞭夠寬夠大以外，還有全平地板加持，乘客的主觀感受通透十足，翹起二郎腿屬於下意識動作。
不僅如此，啟辰星的後備箱空間也是比較大的，而是往下還能夠拓展一級儲物格。不過地臺開口相對偏高而是電動尾門按鈕開合均為同一個，需要適應。
至於行駛感受，啟辰星將舒適和輕松的感覺貫徹得比較徹底。1.5T+7DCT的動力總成強調平順以及經濟性，而頂配和次頂版本上還有48V輕混系統加持，動力曲線更加線性同時也更省油。茶哥在高速上實測得最經濟的油耗水平為百公裡4L，對於傢庭用戶而言確實足夠友好。
對於駕駛者而言，啟辰星很容易上手，轉向比較有質感，因此在高速上是比較輕松的。底盤方面在保留一定駕駛感之餘也更保證舒適，總得來說整體感比較強的一副底盤。有一點需要註意的是剎車部分，啟辰星的踏板行程比較長而是力度比較軟，駕駛者是要去適應的，但這個設定對於乘客來說是比較舒適的。
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