別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評

7月29日,別克推出瞭全新的中型SUV——昂科威S,售價區間為21.99-27.99萬元。看到這個名稱,一般人很容易認為這是昂科威的運動版車型,新車確實做得很運動,但從產品的底層構架看,這臺車可以看做是昂科威的換代產品。我們都知道,昂科威基於通用的DELTA2平臺打造,而昂科威S卻基於與凱迪拉克XT4相同的Epsilon 2平臺打造,輕量化方面明顯要優於前者,在車身電子電氣方面還引入瞭通用最新的eCloud智能雲電子架構,支持整車OTA在線升級,因此昂科威S的底層構架要比昂科威先進瞭一代。考慮到昂科威還有很強的市場需求,垂直換代顯然不是最優,更換新名稱同堂銷售才是最佳之選。昂科威S全系標配2.0T+9AT的動力組合,有兩驅和四驅車型,提供瞭別克高端系列的艾維亞版本。近日,我們在深圳別克標域店對昂科威S的2020款652T兩驅限量S運動版(下稱昂科威S)進行瞭實拍,來感受下它的實力如何。

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖1

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖2

新車特點:

一、基於Epsilon 2平臺打造,通過全新佈局和輕量化材料降低車身重量

二、采用傢族最新款式的展翼格柵,提供兩種前臉風格

三、S運動版有專屬運動套件裝飾,包括格柵、行李架、輪轂及外後視鏡等部分

四、整車采用通用最新的eCloud智能雲電子架構,支持OTA在線升級

五、全系標配2.0T+9AT動力總成,發動機配備Tripower可變氣門管理技術

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖3

在正文開始前,我們先提一個問題,是關於車型命名的。肯定有朋友註意到瞭,昂科威S的車型代號變成瞭652T,與別克之前的20T、28T有著明顯的不同,那麼這個代號有怎樣的含義呢?看到最後就知道答案啦!

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖4

昂科威S普通版車型采用瞭別克傢族最新的展翼格柵,醒目的鍍鉻飾條貫穿車標,與LED日行燈處於同一水平高度,拓展瞭前臉的視覺寬度。標配主動閉合式格柵,有利於車輛的熱管理。新車提供朱砂紅、雪域白、糖杏仁、隕鐵灰和墨玉黑共五種車身顏色可選,個性化選擇較為豐富。

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從2021款君越開始,別克的前臉開始變得更加扁平,盾形格柵的邊緣修飾的更加精致,同時頭燈也變得更加扁平和銳利,這些特點也同樣出現在昂科威S上。不過,作為全新的傢族面孔的開啟者,它並沒有采用之前格柵延伸到兩側頭燈的風格,隻是在頂部與頭燈連接處略微開口,看起來有種酷酷的感覺。頂配的艾維亞車型同樣基於展翼格柵造型,不過換裝瞭密集蜂窩狀格柵,與別克的艾維亞傢族相統一,更加精致大氣。

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖6

前大燈配備瞭同級唯一的Matrix Pixel矩陣式LED大燈,內部由198顆LED燈珠組成,擁有84像素遠近光一體式模組,可實現獨立分區照明和10種智能照明模式,提升行車安全。側腮部分並未配備霧燈,而是設計尺寸夠大造型夠誇張的立體導風口,不過內部並未真實打通,僅能起到裝飾效果。

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖7

側面造型明顯要比昂科威更偏向運動化,長引擎蓋、短後懸的比例營造出蓄勢待發的感覺,同時還采用瞭充滿張力的線條貫穿頭尾,並通過Z字型特征腰線進一步增強運動氣息。除此之外,包括輪轂、輪眉、底裙、窗線及行李架部分均加入瞭黑色塗裝,光是這些S專屬的運動套件就足以讓人不明覺厲瞭。

別以為加S就是運動版 別克昂科威S實拍簡評-圖8

車身尺寸長寬高分別為4662/1883/1641mm,軸距為2779mm。比起昂科威,長度和高度分別減少瞭24mm和50mm,而寬度和軸距則分別增加瞭44mm和29mm,如同“瘦身”成功的健碩小夥。比起同級主打運動風格的大眾探嶽X,除瞭高度略遜於其外,昂科威S車身的幾何優勢較為明顯。

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外後視鏡為全黑的造型,與黑色塗裝的窗線呼應,外殼和底座分別設有LED轉向補償燈和側置攝像頭,這臺車具備360°全景影像功能。另外,還支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊及自動防眩目功能,配置一樣不缺。

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門把手也是車身同色,右側的銀色按鍵為無鑰匙進入模塊,全系車型均標配全車無鑰匙進入功能,可以說非常有誠意瞭。

前後輪規格均為245/45 R20(中低配車型為235/55 R18),搭配兩組粗細不同的條輻組成的雙五輻式熏黑輪轂,視覺沖擊力滿滿,匹配的是兼具舒適性和操控性的馬牌PC6輪胎,將運動氛圍烘托的很到位。

尾部造型同樣是圓潤而又不失動感的造型,並未沿用昂科威貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條,整體看上去更加簡潔。尾燈造型修長與頭燈呼應,內部配備的是LED光源,並采用熏黑裝飾。艾維亞車型則采用透明燈罩,更具辨識度。

底部采用隱藏式排氣管佈局,不過後保險杠仍然保留瞭排氣管造型,四邊形的管口在鍍鉻邊框點綴下,看上去有些誇張,搭配底部大面積的銀色下護板,完整地展現瞭尾部的力量感與運動感。

車廂內部,昂科威S的整體佈局乍一看與昂科威有些相似,但細看會發現兩者的不同點,昂科威S的中控臺采用瞭“黃金18度”偏置,就連擋桿臺右側也加入瞭圍擋,顯然要比昂科威更加強調“駕駛員為中心”的座艙理念,實現瞭“駕乘分離”的格局,配合一體環繞式的座艙佈局,給予駕駛員的代入感和尊貴感顯然更充分。

三輻式多功能方向盤采用真皮包裹(入門車型除外),款式與昂科威基本一致,整體大小適中,握徑非常飽滿,後方增加瞭撥片換擋,左側橫輻上設有自適應巡航功能按鍵。

儀表盤並未采用時下流行的全液晶顯示,而是采用雙機械表盤+8英寸彩色行車電腦的組合,看起來很普通,中間的液晶屏幕可以顯示車頭的方向。通過行車電腦可以調節駕駛模式,包含舒適、運動和防滑三種。

中控臺全系標配10英寸內嵌式液晶觸控屏幕,左側保留瞭使用頻率較高的實體快捷按鍵,非常人性化。車機系統搭載最新的eConnect互聯技術,UI界面支持圖標自定義排列,觸控流暢,百度AI智能語音助手具備高階語音識別能力,並支持無線Apple CarPlay手機映射,OnStar安吉星也升級到最新一代,支持全時在線助理,涵蓋5大類50多項主要服務,包括車輛遠程控制功能等。得益於“黃金18度”偏置中控臺,屏幕的信息內容盡收眼底,也更加便於駕駛員操作。

空調控制面板采用實體按鍵式,除常規功能,還設有前排座椅加熱和通風功能。底部為隱藏式儲物格,打開後能夠看到USB接口和Type-C接口及12V電源,空間恰好能放置一部手機,艾維亞車型還將配備無線充電。

因為采用瞭最新的ETRS按鍵式電子擋位,整個擋桿臺顯得格外平整,采用大面積黑色鋼琴烤漆面板並增加銀色點綴,看起來頗有檔次感。右側設有兩個水杯槽,前方為包含自動啟停、車道偏離預警、自動駐車及駐車雷達的功能面板,後方佈置有電子手剎和駕駛模式調節按鍵。

中央扶手箱開口細長,卻擁有可觀的深度,容積比較大,內部還設有USB接口。懸浮式的擋桿臺下方還有雙通道儲物空間,前排的儲物需求基本可以滿足。

方向盤左後方設有燈光控制面板,旁邊是HUD抬頭顯示的調節面板,能夠對多種行車信息切換,提升人機交互體驗。

中控臺采用大面積搪塑軟膠包裹,門板部分加入瞭皮質和鐳射飾板,各種材質間過渡處理都很圓滑,配色也很豐富,不僅好看而且觸感也相當細膩。

前排座椅采用黑色+棕色雙色拼接的真皮包裹,看上去足夠上檔次,不過皮質和填充物都略微偏硬,整體的形變量較小。好在靠背和坐墊都有充分的側向支撐,有一定的包裹感。功能上,主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低(4向)及腰部(4向)電動調節,同時前排座椅還支持加熱和通風,而主駕駛還帶有記憶功能。

後排座椅材質與前排相同略微偏硬,坐墊長度略短對於腿部的承托性有所欠缺,好在靠背有側向支持。空間方面,侃弟身高175cm,頭部空間接近一拳,腿部空間兩拳出頭,雖然表現算不上寬裕但絕對夠用。中間設置瞭可翻折式高位扶手,帶兩個杯架。中間座位並未設置可伸縮頭枕,對於安全性也有欠缺。

後排配備有地臺式空調出風口,下方設有Type-C接口和USB接口。地臺有一定程度隆起,對中間乘客腳部活動有影響。

可開啟全景電動天窗為全系標配,寬敞的采光面積能夠帶來通透的視野,比較受中國用戶的認可。

尾廂容積暫未公佈,但空間做得比較得體,兩側輪拱的突出部分上端被整體包裹起來,讓空間顯得方正,縱深和寬度都比較可觀,高度受到車頂下壓有所影響,兩側的凹糟還可以放置小件物品,這個空間對於五個人的長途旅行也是足夠的。後排座椅支持4:6比例分割放倒,放倒後與地板基本持平,比較實用。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修工具。

動力方面,昂科威S搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,最大功率為174kW(237Ps)/5000rpm,最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm。該發動機配備有同級領先的Tripower可變氣門管理技術,能夠根據工況在四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟三種模式之間智能平順切換,從而實現低速高扭矩、高速大功率的高效動力,配合9速HYDRA-MATIC手自一體變速器,綜合油耗低至7.2L/100km。

底盤方面,采用前麥弗遜獨立式+後五連桿獨立式的懸掛組合,提供前置前驅和前置四驅兩種驅動佈局,適時四驅系統僅用在頂配艾維亞車型上。艾維亞版還配備瞭CDC全時主動液力減振系統,能夠實時監測路況調整減振阻尼,最大程度保障車輛的舒適性與操控性。

最後,我們來回答開頭提出的關於車型代號的問題。從今年推出的新君越開始,別克就已經開始推行全新的代號體系瞭,采用三位數字+一位字母組合。其中第一位數字是發動機代號,第二位是變速器代號,第三位是車機互聯版本代號,字母是發動機進氣方式。具體的指代方式如下:

第1位數字按照發動機扭矩指代:6 代表扭矩≥ 350Nm,一般指2.0T 發動機;5代表扭矩在250-350Nm,一般指1.5T發動機、3 代表200-250Nm,一般指1.3T 發動機;

第2位數字是變速器代號:5 代表9 速HYDRA-MATIC 變速器;3 代表CVT 無級變速器;2 代表6 速DSS 變速器;

第3位數字是互聯系統版本:3 代表econnect 3.X 互聯技術;2 代表econnect 2.X 互聯技術;

第4位字母T 就是Turbo 渦輪增壓

侃弟點評:

昂科威S並不是昂科威的運動版,而是一款全新車型,代表著別克最新的設計與技術方向。昂科威S的外觀與內飾顯然更符合年輕消費者的審美,全系標配2.0T+9AT動力系統扭力強勁且油耗較低,整車的電氣系統也更先進,車機和互聯功能大為提升,整體的用車體驗有著本質的不同。目前新車剛上市一個月,就享有2.5萬元左右的終端優惠,與昂科威2.0T車型價格相當,隻是少瞭四驅系統(頂配除外),對於市區為主的用戶,我們顯然更推薦昂科威S。

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