這輛“轎跑”包牌價最低16.18萬 為啥我還在猶豫?
韓系車前幾年在國內市場的占有率很是不低，其中的原因莫過於其超高的性價比以及同級中相對年輕化的設計，其中表現最為出色的當然是來自起亞的K5以及來自現代的索納塔，這兩位選手在進入中國市場後，憑借著豐富的配置以及表現穩定的動力系統，在同價位市場中鬧瞭個天翻地覆，一舉奠定瞭韓系車在市場中的地位。
不過英雄也有遲暮時，多年未更新的外觀以及動力系統，再加上新對手的接踵而至，難免讓消費者失去瞭喜愛；索納塔和K5這兩位當年提車甚至要等上數月的流量小生，在2019年的起售價已經從最初的20萬，跌至13-14萬元，月銷量更是從最高的破萬下降至百餘臺。
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最初在街上回頭率超高的K5與索納塔，淪落到如此地步讓很多人都唏噓不已，甚至還曾傳出過這兩臺車型會退出中國市場的流言蜚語。不過這種流言蜚語，在去年全新索納塔和K5與海外先後亮相後便被人拋之腦後瞭。
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先亮相的索納塔就憑借著全新的外觀設計，以及質感上升不少的座艙氛圍，吸引瞭不少註意力；
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而也正是這種卓越的表現，讓消費者們不免又對K5產生瞭很大的期待，畢竟這兩者之間有著“說不清道不明”的血緣關系，前者的全面升級，一般就意味著後者也會緊跟其後。
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果不其然，在索納塔與2019年3月亮相後的第8個月，全新起亞K5也在海外市場正式亮相瞭，其展現而出的亮點並沒有讓苦苦等待8個月的消費者感到失望。
首先是采用全新“虎嘯式”設計的前臉，其內凹式的進氣格柵營造瞭不錯運動感的同時，與全新造型的LED大燈配合，共同賦予瞭新一代K5很強的辨識度；
整車更是拋棄瞭傳統轎車的三廂設計，在尾部采用瞭溜背式的設計，呈現出瞭一種Fastback的效果。
而從A柱延伸到車身尾部的鍍鉻飾條，更是在視覺效果上拉長瞭車身，搭配著尾部的貫穿式尾燈，整車的實際觀感很是不錯。
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內飾佈局與設計的升級同樣顯著，液晶雙屏、三幅平底方向盤以及旋鈕換擋設計大大強化瞭車廂內部的科技氛圍；同時大面積的磨砂木材與皮革的點綴，還一定程度上提升瞭整車的質感。
動力上同樣有著不錯的實力，海外版本視車型不同分別搭載1.6T以及2.5T車型，其中2.5T車型為GT運動版車型，最大功率高達290Ps。在這種種亮點之下，國內消費者對於新一代K5的心情，可以用翹首以望來形容。
而起亞官方明顯察覺到瞭消費者們的熱情，在今年4月就開始在全國多地的4S店展示韓版K5，並隨後在4月20日正式公佈瞭全新K5在國內的命名「凱酷」。
又過瞭4個月的時間，K5凱酷終於又有瞭新的動靜，於前不久公佈瞭部分車型的詳細配置以及預售價格；此次共計公佈瞭3款車型的預售價格，區間在16.18-18.98萬元之間，尤其值得註意的是此次公佈的預售價格分別為該車型的「包牌價」，也就是我們俗稱的“落地價”。
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更需要強調的是，國產版的K5凱酷的車身尺寸為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，比海外版本的車身加長瞭55mm，軸距加長瞭35mm；也就是說國產版的K5凱酷比海外版本有著更大的車身尺寸，但卻有著更低的售價[海外版K5起售價為23490美元，約合人民幣16.24萬]。
此外國產版凱酷在動力上也發生瞭一些變動，低配的270T車型搭載的是1.5T+7DCT動力總成，動力較海外版的1.6T車型少瞭10馬力；雖然不會引進最大功率為290馬力的2.5T GT車型，但是卻新增瞭2.0T+8AT的動力總成，也有著240馬力的不俗功率。
除瞭外觀和動力上的種種不同之外，國產版K5凱酷在內飾上的改進也很是亮眼，國產版采用的是環抱式中控臺，更采用瞭無邊框雙12.3英寸的一體式連屏設計，比海外版的分體式屏幕科技氛圍更強，而且海外版的中控屏尺寸僅為10.25英寸；
此外，國產版還采用瞭觸摸式空調面板，而海外版是按鍵式的；
還有就是，國產版中央扶手區的杯托用瞭覆蓋式托蓋，而海外版版沒有。
如此說來，國產版的K5凱酷不僅在尺寸上，還是在配置與動力上，較海外版本都有瞭程度不一的升級，那為什麼買買君還會有些“不滿意”呢？
原因自然是出在配置上，從公佈的預售車型配置上就能略窺一二，首先上圖便是包牌價16.18萬元的入門版凱酷的配置，可以看到其配置不可謂不豐富，甚至可以用良心來形容，對這款車型買買君並沒有什麼意見，在這個價位的車型裡這些配置已經很難得瞭。
而270T的下一檔車型雖然貴出瞭一萬元，但是多出的18英寸輪轂、電動調節座椅、全景天窗以及前排雙層玻璃等配置，也和這一萬元有著對等關系，沒什麼可挑剔的。
問題便出在瞭更貴的380T車型上，雖然動力總成換裝上瞭2.0T+8AT，也多出瞭雙邊雙出排氣、換擋撥片、GT-Line標識以及LED透鏡大燈等配置，但是卻足足貴出瞭1.8萬元；雖然說這是車輛的落地價格，從單純的同級角度來看依舊充滿瞭誘惑力，但是與270T車型相比就沒那麼充滿誘惑力瞭。
可能這也是由於東風悅達起亞的銷售政策所導致，270T車型註定瞭會是凱酷的走量版車型，其配置必然有著更大的吸引力。但是對於年輕消費者而言，動力更強的380T車型其實也擁有著不少的潛在消費者，這種隨著車型檔次升高而降低的配置豐富度，可能會讓部分消費者心生退意。
不過從另外的角度來看，起亞凱酷車型還有著極高的自由度，從官方推出的6個選裝包內容可以發現，即便是入門版的270 T車型，也可以通過自行搭配選裝包的方式，來獲得更多自己想要的外觀、安全或是舒適配置。
這種“高自由度”的搭配形式，在目前市場中還算是少見的，尤其是這些選裝包的價格並不算太貴，每個包內包含的配置升級更顯厚道；以售價為3000元的運動包為例，其內就包含瞭19英寸輪轂，前排加熱通風座椅以及副駕駛後排電動調節鍵這幾項配置，既實用又實惠。
所以說，買買君面對全新起亞K5凱酷的心態並不是抱怨，更應該是一種措手不及才對；面對著如此多的配置和極其實惠的售價，即便是買買君也生出瞭一種“難以下手”的感覺，更不用說廣大的消費者瞭。
不過這也可能是起亞的銷售策略，畢竟各種消費者的需求各不相同，將一些配置放進選裝包，從而進一步壓低車輛售價可能對更多消費者而言是一件好事，畢竟可以用更低的售價獲得自己的心儀車輛，而有著更高需求的用戶又可以通過自由搭配的方式，來訂制更符合自己需求的車型，這是一種“雙贏”的策略。
由此可以看出，起亞對凱酷在中國市場的發展很是重視，不僅在多處進行瞭升級，還在銷售終端下大功夫制定瞭少見的自由選配形式，再加上目前力度超大的優惠訂車活動，這種高重視度是否可以重現K5的輝煌，值得期待。
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