開韓系車的人對韓系車的評價如何?

人傢買韓系車什麼心眼我不知道,我當時買起亞賽拉圖手很緊張,從夏利開始選車,從鈴木羚羊、國產長安、北鬥星,一直到捷達、伊蘭特,都是因為媳婦要買車,因為媳婦要買車前提有要求,皮實耐用,空間大,那捷達伊蘭特還說得過去,那媳婦說不買,說這兩臺都是出租車,別人以為我們是出租車,於是又在日產陽光和起亞賽拉圖上挑,當時日產陽光比賽拉圖多兩千,隻是因為差兩千最後選瞭賽拉圖。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖1

賽拉圖就像他的弟弟千裡馬,在那時已經聲名顯赫,引擎、變速器就像伊蘭特一樣,這點我到老也沒跟兒媳說過,怕她再跟出租車掛鉤,最後一7.48分和伊蘭特一樣的價格拿下圖圖!如今,圖畫畫已經開瞭整整八年瞭,人和車都有瞭感情,他順從,沒有脾氣,不嬌氣,吃的是機油、汽油,包括加瞭便宜的私用汽油,有時覺得不對勁,在八年的使用中,他換瞭兩個車燈泡,一副雨刷,四個輪胎,一個汽油濾芯,除瞭這些,就沒有嫁妝瞭。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖2

後置式獨立懸架多連桿圖操控性和高爾夫一樣,手動擋堪比大眾MQ200!方位精確到位,1.6排量的圖樣在城市裡遊刃有餘。你想買10萬以下的車嗎?他並不奢華,也沒有所謂的設計語言,動感卻充滿激情!今天第一輛車的圖片全身擦傷,表現瞭為主人而戰的榮耀,陪我東奔西跑11萬公裡,不管是拉孩子上學,還是拉老人看病,一輛無言的車記錄瞭我們一傢的生活經歷。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖3

如今賽拉圖引擎聲音一點也不累抱怨,一點也不累累,開車的時候,有心換,卻從不敢說一句話,老兄的表現讓我失去瞭換的理由。假如有一天我真的離開瞭畫室,不知道自己會再選什麼,但是有一點可以定下,那就是皮實耐用!由於它是工具,皮厚耐用是它對主人的感情!

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖4

伊蘭特是我最早接觸的韓系車,學車就用 Illant手動擋,當時感覺動力還不錯,油耗控制也很好,做工一般。名圖是我單位的同事有一輛,他說市區費油,動力一般,高速很省油。它的外觀個人感覺很好。智跑也是同事的車,大概有五年多瞭,跑路不少瞭,沒毛病,還挺省油。而且價錢不貴。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖5

之前同事結婚買車,挑來挑去最後選的是現代名圖,當時是2013年左右,現代還比較火,主要還是看它的性價比,同級別的車型,空間和配置都不如它,同事當時落地名圖的價格差不多14萬,感覺還是挺上檔次的,因為都是年輕人,買車比較少,有幾個開著五菱神車的,真的沒感覺。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖6

由伊蘭特到名圖,韓系車給我的感覺是時尚大氣,配置高,外貌帥氣,大眾接受度高,當時的情況並不比德系和日系車差。但到瞭2015年,韓系車慢慢下滑,加上國際事件的影響,追韓系車的人少瞭很多,就像當年韓國藝人偶像劇能在內地特別紅,但這幾年感覺弱瞭很多,手機界就是三星的火爆一時,慢慢沒落,汽車也是這樣的感覺,想要再次回暖就更難瞭。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖7

訪談瞭幾位開韓系車的人,緊湊型車伊蘭特,空間相對寬敞的名圖,級別再高的索納塔,以及K2、K5的車主,他們都是為代步而開,所以駕駛感覺沒有特別糟糕,底盤跟德系車比較松散,動力也不太突出,但也不是明顯的缺點,油耗表現還算平衡,不是最省也不是最省油。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖8

而且顏值高,配置多,性價比高這就是那個年代韓系車的優勢,如今被國產車頂所取代這個優勢不太明顯。前不久,朋友們在為傢人選車時,現代菲斯塔非常時髦和激進,一臺1.6 T發動機的發動機可以爆發190馬力,同級無敵動力,配合7 DCT變速箱,零百加速時間6.9秒,能在這個級別殺進7秒,比本田思域還強一點,帳面數據表現不錯,這款車的上市也讓一部分人重新認識瞭韓系汽車。

開韓系車的人對韓系車的評價如何?-圖9

這個級別的動力就是思域和菲斯塔瞭,15萬元一臺,價格實惠,菲斯塔比思域更好。目前韓系車有些許頹勢,國內市場銷售表現不佳,但從品質、耐用和駕駛感受來看,要比國產車強得多,在某種程度上可以與德系車競爭,但要擊敗對手是不可能的,要重新回到巔峰也很難。

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