第一，毫無疑問這兩款車都是好車，普拉多是越野圈中的“神車”，品質穩定，通過性好，基本上能勝任80%以上的越野路況。許多朋友玩的是自駕遊，玩越野車都會選擇普拉多。即使是以前參加過某一品牌車型的試駕(具體哪一個品牌還不知道)，他們使用的後勤保障車是普拉多，這足以證明普拉多的實力和地位，與寶馬5系，以及豪華中大型轎車代表車型奧迪A6L、奔馳 E級並駕齊驅長達數年之久，其在這一級別的地位再也不為過瞭。
您認為普拉多4000和寶馬530 Li如何選擇？
本人覺得寶馬530 Li是最可靠的選擇，由於目前 Prado 4000隻能通過平行進口購買，我看瞭它的報價，經銷商給出的價格，基本上都是55萬以上，最高配置甚至可以達到80萬。價錢真的不便宜。這一價格，我個人認為確實比不上買日產途樂，途樂的出價才40多萬元，也是4.0 L的排量，而且途樂和普拉多相比，算是老大哥——蘭德酷路澤一類，此外，普拉多目前僅能達到國傢五排放標準，如果當地已開始執行國六排放標準，那麼即便買回來，也面臨著無法達標的尷尬。
不多說，寶馬530 Li符合國傢六排放標準，頂配售價54.99萬元，2.0T+8 AT動力系統，動力表現也不錯，因此這兩輛車如果讓我選的話，我肯定會選寶馬530 Li，畢竟，平時真的很少有機會去越野，普拉多在城裡開，油耗也是無法忍受的啊！那兩輛車是兩個完全不同的概念，不同的車型。對比之差。但做個分析，然後根據自己的情況來選擇。
霸道4000：在我們行內有這樣一句話，你勝它伴你風雪，你敗它伴你東山。這個句子的意思是說，他相當保守。賣二手的話，賺不到多少錢。另霸道4000是一款性能非常優越的越野車，無論上山下地，趟水過河都不在話下。而這種也不需要大修。這樣的價格，這樣的性能，真是沒有對手。但魚和熊掌不能兼得。他的超凡表演都來自越野。陸上行駛，更是吃力，提速慢，跑得憨憨的。和5系完全無法相比。因此普通買瞭4000的傢庭可能不止一輛車。
說起寶馬5系，同級車型中，口碑最好的是它。賣性價比的A6，賣 E級的豪華舒適。五系出售駕駛感覺和舒適。而且剛好買瞭5系的老板大多自己開車，司機少。因此他在駕駛樂趣方面得到瞭更多、更好的口碑。適於傢庭、長距離、長期使用，假如想長途跋涉，當然最好是霸道4000；如果主要使用環境是城市行駛或高速路況，傢庭或商業用途較多，那麼毫無疑問，寶馬530更適合您。
以下對這兩款車的特點進行詳細分析：
專車4000，也就是大傢口中常說的普拉多，首先要知道的是4000車型全部為平行進口版車型，最多的是中東版，合資車搭載3.5自吸發動機，並已於今年6月正式宣佈停產。無論是3500或4000車型，現階段的排放標準都是5國，也就是說，全國大部分地區都不能上牌，如果你想買車，最好詳細瞭解一下當地的政策，或者是可以買到二手車，而且這款車的二手保值率非常高，停產後由於情懷原因，很可能二手車的價格要高於新車，望三思。
四千型采用全時四驅結構，非承載式車身，中差為托森式差速器，這類機械式差速器比目前在多數車型上使用的多片離合式中央差速器更穩定、可靠。裝有4.0自吸引擎，最大功率275馬力，381牛米最大扭矩，與5 AT變速箱匹配。而且這種車是可以加92#汽油的，非常適合在西藏、新疆等偏遠地區行駛，即使加油效果不好，也能正常工作。
這款寶馬530 Li車定位於一線豪華品牌的 C級豪華轎車，無論是居傢使用還是在商務場合都是非常好的選擇。車體尺寸為5087*1868*1500 mm，軸距為3108 mm，後排有很大的乘坐空間，而且還表現出良好的乘坐舒適度。全系列搭載2.0T發動機，分為高、中、低功兩種版本，低功版本最大功率184馬力，最大扭矩290牛米；高功版本最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，全部匹配采埃孚8 AT變速箱，寶馬的發動機與采埃孚的變速箱，可謂完美搭配，無論是換擋速度還是平順性都表現出色。前部懸架為雙叉臂式獨立懸架，後部懸架為多連桿獨立懸架。總而言之，你要的面子，裡子，這輛車都能給你。