極星2的三大亮點
文：亞歷克斯·卡洛吉尼斯
汽車作傢，專業車評人
五門掀背純電動汽車極星2
對於許多人而言，極星或許還是一個年輕的品牌，但該品牌的戰略定位非常明確，就是要在技術、性能和可持續發展等方面成為指引之星，為沃爾沃和吉利控股集團照亮未來發展之路。去年，極星首款車型——高性能電驅混合動力GT轎跑極星1開始投產。目前，車輛交付正在穩步進行中，但極星已經開始向下一座裡程碑進發，在極星1的基礎上推出五門純電動高性能轎跑——極星2。
這款車型不僅完全摒棄內燃式發動機設計，而且還將汽車設計美學提升至一個新的高度。在設計美學方面，極星2對沃爾沃其他車型完全不同，在繼承沃爾沃其他車型的一些設計傳統上，打造出全新時代設計美感。最近，我試駕瞭極星2，以下是我認為的極星2的三大亮點。
內飾
極星2最吸引人的是其精致的內飾設計，該款車型承襲北歐極簡主義的設計理念，將大部分功能按鈕都集成至11.15英寸的中央觸控屏之內，隻留下最基本的按鈕，因此車內設計整體來看非常簡潔舒適。13個揚聲器，以隱藏式的設計分佈在車內各個方向，甚至中央空調通風口也隱藏瞭起來，整體佈局十分合理。
Weave Tech
該款車型座椅表面采用環保的WeaveTech高科技材質，這種材質不僅為車內平添一種高檔氛圍，而且更加結實耐用。內飾有板巖色和碳素黑兩種選擇，對於鐘情於皮革內飾的消費者，極星2還可提供大麥色的Nappa內飾供選裝。
整體而言，極星2內飾設計充分彰顯瞭北歐極簡主義的設計理念，摒棄華而不實的部件，營造出一種典雅精致的架乘氛圍。
性能
為瞭評估極星2的實際續航裡程，極星特意委托一傢獨立第三方機構進行續航裡程測試，安排極星2與其他幾款競爭車型進行比賽，即與特斯拉Model 3高性能版本、捷豹I-Pace和奧迪e-tron進行比較。測試實質上是讓這幾款車型以70英裡的時速在橢圓形道路上行駛，直至其電量完全耗盡。測試結果顯示，這幾款汽車的續航裡程排名基本與EPA評估一致，獲得更優秀評估成績車型的續航裡程更長，但實際效率卻有巨大的差異。例如，特斯拉Model 3續航裡程最長，但僅達到EPA所評估的平均續航裡程的75%。極星2在預計可用續航裡程上最為保守，但在可用續航裡程顯示為0後仍然繼續行駛瞭7-10英裡，這一點十分難能可貴，因為如果遇到突發狀況，例如電量恰好在充電站附近耗盡，極星2的儲備電量就有瞭”用武之地”。
在道路上行駛時，極星2的駕馭體驗非常平穩流暢。眾所周知，純電動轎跑往往具有強勁扭矩，極星2的優異表現在意料之中。但令人驚艷的是，即使在高速行駛，極星2的扭矩表現依然出色。極星2整車重心更貼近地面，同時采用前麥弗遜懸架和後多連桿懸架設計，這不僅能非常靈活地操縱車輛，還能精確控制車身。為瞭給駕駛員帶來更完美的駕馭體驗，極星2可選高性能套件還配備雙向4活塞Brembo前制動卡鉗，以實現更出色的制動效果，同時配備的Öhlins減震器使行駛更加平穩。
在功能設置方面，用戶可根據個人偏好在中央觸控屏中進行個性化設置。例如，轉向設置可以設置為柔和舒適，而如果將”能量回收”功能設置為最高級別，即可開啟單踏板模式。這種駕駛模式非常適合在城市中使用，隻需要控制電門踏板，即可實現起步、加速、減速（制動）等操作，幾乎不需要任何剎車制動。如果希望調整為正常駕駛模式，隻需將開關撥向相反方向即可，
購車體驗
在新冠疫情影響下，消費者購車習慣也在逐漸發生變化。為此，汽車銷售方式也有瞭較大的變革。隨著流媒體購物和網上購物等銷售模式異軍突起，給傳統銷售模式帶來巨大沖擊，極星目前正在對其銷售模式進行調整。在研究瞭亞馬遜、二手車電商Carvana等公司的客戶滿意度調查數據後，極星對消費者購車流程進行瞭簡化。此外，極星最近還在美國紐約、舊金山、洛杉磯，以及加拿大多倫多、蒙特利爾和溫哥華等城市設置瞭極星空間，方便消費者現場體驗極星旗下產品。
我對極星2在試駕中的表現非常滿意。我認為極星借極星2為包括所有的電動和燃油品牌樹立瞭一個全新標桿。
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