三代哈弗H6：比任何對手都強，乃人生最大的煩惱
比任何對手都強，乃人生最大的煩惱。
封狼居胥之後，哈弗H6早已站在時代十字路口，此刻的它早已不局限於如何通過“銷量數據”來證明自己的成功，打造更有價值的中國SUV消費價值生活，才是這一代哈弗H6推出的真正意義。
初代、二代哈弗H6用自己同級別最強的誠意以及最好的產品表現力，撕開乘用車市場鐵絲網，擊打兜售品牌價值的合資小型SUV市場，舞動自主SUV市場崛起大旗，真正讓中國消費者獲益匪淺。
這個帽子太大，或許哈弗H6承接不起，但必須要認知到的是，哈弗H6的的確確為中國SUV市場的發展做出瞭巨大的推動力，中國SUV乃至乘用車市場，單車銷量破300萬的車型並不多，除瞭老而彌堅的日系、德系悍將之外，純自主產品能夠在銷量層面超越哈弗H6的選手少之又少。
甚至，可以用沒有來形容。
過去十年，長城汽車通過哈弗H6締造屬於自己的SUV神話，未來十年，長城汽車將會通過實力超群、品牌卓越的哈弗H6，真正推動中國乘用車市場結構升級之路。
昨夜，哈弗H6迎來第三代車型，相比於二代車型，三代車型以完全顛覆的產品形象面對消費群體。
不同的設計、不同的內飾、不同的平臺以及不同的用戶群體，很顯然，背靠檸檬平臺，三代車型作為首款平臺架構車型，既代表長城汽車最高造車工藝，其登場也正式意味著長城進入到模塊化平臺架構時代，基於面對乘用車市場研發而來的檸檬平臺，長城不僅僅未來會打出自己標新立異的產品定位風格、設計風格，同時還能加快新車推進速度，節省生產成本，真正意義上進入到全球車企之列。
具體到產品層面，三代哈弗H6定位年輕，顛覆瞭二代車型相對中庸的產品印象，尤其是檸檬平臺之上帶來的全新電氣化架構，讓三代車型內飾截然不同於二代產品，旋鈕換擋、 全夜景屏以及儀表，配合著尋跡倒車、全景影像、主動剎車、語音控制等絕對具有科技表現力的配置，能夠大大吸引年輕消費者駐足，進而提升品牌年輕化程度。
其實年輕，才是三代哈弗H6帶給所有人最大的震撼力。
“未來我們要打出年輕、時尚、技術優勢，隻有這樣才能夠讓自己的產品更有吸引力”，去年我與相關負責人溝通的時候，得到瞭這樣的回復。
長城汽車佈局年輕化之路已經有很長時間，未來必然是90、00後消費者的市場，飽受市場非議的長城過去十年在攻城掠地搶占份額的同時，也為不少用戶群體留下瞭不太時尚、年輕的品牌印象。
企業戰略時期做出調整是必須要做的決策，上一個十年服務的是未經科技洗禮的70後、80後消費者，下一個十年則是在智能溫床中成長起來的年輕消費者。
長城在變，品牌在變，哈弗H6更在變。
在300餘萬用戶基礎上，長城汽車練就一身控制品質的高超技藝，無論是安全、品質還是口碑，哈弗H6背後都用堅實的擁躉，這為三代哈弗H6的拓陸提供瞭極強的推動力，而三代哈弗H6的目標早已不局限於是否擁有能夠為行業提供耀眼的數據，成功與否的界定標準應該是能否加快SUV市場向智能、年輕轉型。
畢竟，三代哈弗H6登場之後，哈弗H6整個體系將會以絕對的優勢繼續領跑SUV市場。改變自己是為瞭改變行業，這才是哈弗H6真正的大格局。
2020年乘用車市場遭遇結構升級沖擊，合資SUV價格不斷下探、尺寸不斷提升，在大眾衍生捷達品牌，斯柯達不斷下調售價，本田雙車戰略頻頻推進以及豐田TNGA鯨吞市場的格局下，二線自主品牌早已不堪疲憊幾欲傾覆。
一線自主品牌上下承壓，一方面需要上扛合資對手壓力，另一方面需要警惕對手挖墻腳。
對於整個消費市場來說，良幣驅逐劣幣愈發明顯，如何打造出更具有潛力、突破力、競爭力的新生代車型尤為重要。
三代哈弗H6為長城帶來新的契機，模塊化、智能化、年輕化、運動化都是下一個十年必須要講的故事，隻有如此才能不被時代所拋棄，所以它沒有退路可言，同時三代哈弗H6的登場為中國SUV市場所有參與者都指明瞭發展趨勢。
隻有足夠年輕，才是時代梟雄的底氣。
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