天天誇國產車“有良心”,可哪裡有瞭,你知道多少

我能說國產車的缺點嗎?我覺得我可以,因為咱不議論人的是非,但汽車作為一個商品,就得有讓人評頭論足的覺悟和氣魄,我覺得有缺點不怕,就怕有毛病,今天要說的,就是關於“毛病”的話題。現在很多車評人和車友,都在誇贊國產車有良心,可哪裡有瞭你知道多少呢?但是辣哥我就知道,意外吧,接著咱就和各位認真嘮一嘮這個話題。

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良心自然要從優點來說,說到國產車的優點,浮於表面的是價格低、配置高、顏值靚,這是一個被普遍公認的事兒,也是大部分車友評價國產車厚道有良心的唯三話題,而價格低配置高的結果就是,更少的錢得到瞭更豐富的配置體驗,但是這也成瞭很多人攻殲國產車的地方,認為就是賣設計、賣配置、賣殼子,總結來說就是車殼子包瞭一堆采購來的花哨玩意兒,與合資車不能比。

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故事可以當成回憶來講,但是沒完沒瞭就過分瞭,十來年前的國產汽車,就是一個車殼子加兩個沙發和四個車軲轆,與合資車相比除瞭便宜一無是處,就是配置也沒有啥亮點,但是用這樣的故事來講今天的現狀,我覺得這就是一個毛病瞭,甚至讓我懷疑這些人究竟是有意為之,還是真的活在故紙堆裡不知今夕是何年。

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什麼是顏值高?說白瞭就是讓人看上去覺得很舒服,那麼除瞭整體設計要優秀之外,還要重點衡量細節上的做工水準,這才是顏值靚的核心,否則是經不起推敲的,就好像一個美女一樣,臉型再好滿臉的麻子和火豆豆,估計你也不會認為她長得美!而細節做工上的技術含量可不簡單,車身縫隙從5毫米縮減到3毫米,其背後所牽扯到的物理數學、機床加工、組裝流程,都涵蓋瞭海量的專業知識,這不是說找個老師傅或者修車工人就能搞定。

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而優秀的自主車企拒絕粗制濫造,就是從外觀設計和做工開始的,但這不是結束,接著我們再說國產車的又一個良心,比如說現在流行的七速雙離合變速箱,說到這個,那麼網上的口水仗可是打的如火如荼,雖然長安、哈弗、吉利等一線自主大廠都在采用七速雙離合變速箱,但是千萬別和大眾畫上等號,因為濕式雙離合與幹式雙離合的區別,就和林志玲和羅玉鳳的區別一樣,都是女人,能一樣嗎?

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為啥哈弗、吉利等國產汽車的7速雙離合投訴量很少,而大眾的卻成為瞭被投訴的重災區,質量上的差距就在於濕式和幹式的區別,前者的造價和技術含量均超過瞭後者,大眾雖然有著頂尖的技術,但是決然沒有體現在它的雙離合變速箱上,之所以大量使用就是成本低賺錢多,否則大眾哪裡敢幾萬元的優惠賣車呢?所以同為7速雙離合變速箱,國產車可以大眾有良心多瞭。

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接著,我們拋出最大的彩蛋,汽車零整比!

什麼是汽車零整比,就是整車價格與配件總計價格的對比,大傢都知道買新車的時候是一臺一臺的買,而修車換零件可是一件一件的話,這裡面才是體現國產車真正良心的地方。以吉利博越為例,它的零整比為120%,也就是說,10萬元的吉利博越如果拆瞭零件賣,價值12萬元,那麼合資車或者進口車呢?

以奔馳C級為例,它的零整比是835.29%,也就意味著,30萬元的奔馳C級拆來瞭賣,能賣到250多萬元,那麼問題來瞭,究竟是C級的整車賣得便宜瞭,還是零件賣得貴瞭?這個問題,我覺得小學生也能回答正確。

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事實上,零整比才是國產汽車真正良心的地方,都說豐田開不壞,其實明眼人都知道這是個玩笑話,一臺豐田凱美瑞的零整比是388%,不怕開不壞就怕修不好,豐田出瞭故障難維修也同樣出名,雷克薩斯ES隻需要16個大燈的錢,就能換一臺新ES開回傢,雷克薩斯CT200H一出質保就壞電池,換一次6萬元,油耗和保養省下的那點兒錢,真不夠車主修車的,奧迪A3頂配23.46萬,一對LED大燈報價6萬元,這些隻是例子。

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別說什麼汽車開三四年就換瞭所以無所謂,從市場大數據的角度來講,報廢廠裡你這輩子可能都看不到,三四年車齡就自然淘汰的私傢車,一手二手三四手,總有人要承擔質保期過後的維修費用,雖然保險是個好東西,但是不出事故誰給你賠?不少買瞭二手合資車或者豪華車的車主,修車路上有多少心酸事,在網上司空見慣,所以再誇國產車良心,記得帶上零整比才有說服力。

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