2.0L新天籟156馬力，乘坐舒適，傢用是不是小馬拉大車？
汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。
說到合資品牌的中型B級轎車，很多人首先想到的就是德系雙雄以及日系三傑，論駕駛質感，大眾帕薩特和邁騰是要好過日系汽車的，但要論質控方面，還是豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產新天籟做的更穩定一些！最近有很多網友咨詢，想買輛日產的新天籟，不過2.0T動力雖然很好，可價格略貴，2.0L價格實惠，可最大156馬力，又比較擔心是小馬拉大車，那麼新天籟2.0L車型開起來到底怎麼樣，值不值得購買呢？
首先在價格方面，新天籟的2.0L車型17.98-19.98萬元，定價還算比較合理，並且現在4S店內有著2-2.6萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），這麼一來實際成交價格在日系三傑中是最便宜的瞭，能夠讓大部分人接受！
我個人很喜歡老天籟的那種商務風格的造型，覺得很穩重，有檔次，可能這與人的性格有直接關系，審美眼光自然也不一樣，而現款乍一看過於年輕化的一些，但時間長瞭還是挺漂亮的，每個車企都在與時俱進，車頭扁平、寬大，U字形的進氣格柵搭配上鍍鉻，是日產傢族化的特征，兩側大燈比較狹長，眼神中有著幾分犀利。
新天籟的尺寸在同級別車型中小有優勢，它的長寬高分別達到瞭4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，車身簡潔修長，有著一定的存在感，並且采用瞭現在很流行的溜背設計，營造出比較強的運動氣息。
再看新天籟的尾部，微微上翹的鴨尾還有底部帶擴散器樣式的包圍，都增加瞭運動感，不規則樣式的尾燈與前大燈做到瞭很好的統一性，點亮後很好看，不過2.0L車型雖然是雙邊兩出式排氣，可被隱藏在瞭車底，略顯低調瞭一些。
來到新天籟的前排，中控臺佈局簡潔，中間部分還有門把手位置，使用瞭適量的鍍鉻點綴，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感還不錯，各種功能操作起來比較順手，但是車廂內的用料一般，給人的塑料感比較強，降低瞭人們對它的好感。
新天籟2.0L共推出瞭三款配置車型，入門時尚版擁有運動和經濟模式、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、無鑰匙啟動、塑料多功能方向盤、5英寸液晶儀表、前後排中央扶手、7英寸觸控液晶屏、後排空調出風口、車內PM2.5過濾裝置、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等。
到瞭舒適型，增加瞭疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、無鑰匙進入、真皮方向盤、8英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級、全LED大燈、自動空調，智行版車型，還擁有主動剎車、17英寸輪轂、電子駐車、倒車車側預警等等。
得益於不錯的車長和軸距，新天籟擁有很充足的腿部空間，不過頭頂空間由於受到溜背造型的影響，算是剛剛好的表現，日產汽車以舒適性著稱，有著移動大沙發的美譽，而新天籟的座椅厚實寬大，坐墊也比較長，確實能夠對身體起到很好的承托。
動力方面，新天籟搭載的這臺四缸2.0L自然吸氣發動機，最大功率為156馬力（老款為159馬力），與之匹配的是CVT變速箱，實話實說，這樣的動力總成並不搶眼，甚至可以說在日系三傑中是墊底的，實際開起來後，並沒有我們想象中的那麼弱，還達不到小馬拉大車的境界，但真心中規中矩，比不過凱美瑞的2.0L，更不如十代雅閣的1.5T有爆發力，好在輸出平順、線性，以傢庭通勤的標準來評價，還是能夠讓人接受的。
底盤方面，新天籟采用瞭前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，整體調校註重舒適性，底盤能夠過濾掉大部分細碎震動，但過於偏向舒適性，導致操控性一般，再加上動力中規中矩，所以沒有什麼駕駛樂趣可言，要是滿載的情況下走一些坑窪道路，需要小心翼翼，不然很容易托底。
總的來說，如果你就是想從日系三傑中選一輛，並且購車預算不是特別充足，又比較在乎舒適性這方面，那新天籟的2.0L車型作為傢用沒問題，推薦舒適版，各方面都比較均衡，就是腳剎駐車制動的方式你得慢慢習慣才行，但想要一些駕駛樂趣，那我會更推薦十代雅閣的1.5T車型，反正適合自己的才是最好的。
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