三缸機還是敗瞭，降價也無法挽救，雪佛蘭科魯澤7月僅賣出4775臺
現在國內市場越來越成熟，消費者在買車這件事上也變得更加理性，不再隻是因為價格便宜就選擇一款車型，這也導致一些車企在采用降價戰略的時候碰瞭不少壁。美系車近幾年來在國內市場上的受歡迎程度越來越低，雪佛蘭科魯澤這款車雖然也經歷瞭更新換代，並且價格上還做出瞭3萬的讓步，但依舊是一種無人問津的狀態，7月份隻賣出瞭4775臺，銷量直接出現瞭“攔腰斬”。
雪佛蘭科魯茲當時它在國內可謂是紅極一時，這款車也是雪佛蘭經典車型科魯茲的繼任車型，顏值方面非常不錯。科魯澤的前臉采用瞭雪佛蘭最新的傢族式設計風格，雙層式的進氣格柵用一根銀色鍍鉻飾條進行區分，中間鑲嵌著雪佛蘭十字架一樣的車標。左右兩側的側燈組采用瞭矩陣式設計，內置LED燈源，在銀色鍍鉻飾條的上方，與上層的進氣格柵連接在一起，拉寬瞭整個車頭的視覺寬度。這種設計與下進氣口有異曲同工之妙，形成瞭對稱式的設計。
雪佛蘭科魯澤雖然是一款緊湊級的轎車，但它的車身尺寸卻很有優勢，它的三圍分別是4614毫米，1798毫米，1485毫米，軸距2640毫米，整體的車身比例都是按照三廂車來佈局的，在緊湊級的車型當中也處於中遊水準。車頂的線條也較為圓潤，雙腰線的設計也營造出瞭一些肌肉感，在視覺上也比較飽滿。
車尾的造型較為簡約，雙箭頭式的尾燈成為瞭尾部最大的特色，在後備箱上方有一塊小的擾流板，車頂上的鯊魚鰭也營造出瞭更多的運動氣息。作為一款主打年輕市場的緊湊級車型，老周認為它的外觀的設計上已經能夠滿足絕大多數消費者的需求瞭。
內飾的部分倒是與其他的車型沒有什麼太大區別，就是典型的雪佛蘭式設計風格，中控臺上有大幅度的線條勾勒，並且還采用瞭黑色與棕色或者淺灰色的撞色設計，在視覺上營造出瞭更年輕的氣息。中控臺上依舊搭載的是8英寸的觸控屏，搭載MY Link智聯系統。它的頁面顯示效果做瞭調整，在視覺上會更加漂亮，內部具備在線導航、聯網音樂、語音識別等功能。
前文中提到過雪佛蘭科魯澤的空間表現，在同級別當中也算是處於主流水準。乘坐體驗方面也確實給人這種感覺，前排乘客的頭部空間較為寬裕，後排座椅的腿部空間和頭部空間也都不會感覺擁擠。後排地板雖有一定隆起，但坡度並不大，留出瞭足夠放腳的空間。
看完前面的這些內容，可能很多人想不明白有什麼原因會影響它的銷量，但是看到發動機的配置，可能大傢就會發現原因瞭。因為新款科魯澤搭載瞭1.0T和1.3T的三缸渦輪增壓發動機。三缸發動機本身就不太受消費者喜歡，雖然三缸機能滿足省油性能，但是動力比較弱，而且在怠速的時候車身抖動比較明顯。盡管現在技術有所提升，但依然避免不瞭這個問題。另外車上還配有1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力113馬力，動力數據表現還不如1.0T的三缸發動機。
科魯澤之前也是雪佛蘭旗下的一款銷量擔當，每個月也有著過萬的銷量，但沒有想到進入7月份之後，銷量竟然出現瞭直接下跌一半，這還是在有這3萬優惠的前提下。6.99萬的起步價對於一臺合資車來說並不算貴瞭，這個價格與大多數的國產車處在同一區間，性價比方面已經很高瞭。但是因為三缸機存在，這個性價就不算高瞭，這可能也是導致它銷量降低的最主要原因。
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