為什麼朋友寧可讓自己買二手奔馳E級，也不建議買寶馬5系？
為什麼朋友寧可讓自己買二手奔馳E級，也不建議買寶馬5系？
實際上5系很不錯。寶馬5的話其實是比較燒機油(老款)，但是使用費用不高啊。BBA中寶馬的保養和維修價格還是比較便宜的，這款5系的使用其實也相對便宜，比如保養裡程，15000公裡左右(通常是市區或路況不好的12000公裡)做一個小保養。再加上現在除瞭4S以外的專業維修店都很好，價格也可以便宜到40%左右，畢竟國內這個車系的保有量還是很大的。
不管是品牌還是整個車的外觀內飾，對於一個在乎面子的人來說都不會失去身份。由於他不以發展的眼光看待問題，認為一切都是一成不變的，犯下瞭錯誤的形而上學。早期的寶馬車設計確實存在一些缺陷，各種漏油現象是普遍問題，而同時期的奔馳質量相對穩定。
但是隨著技術的不斷更新，現在的寶馬 B系列發動機早已不再漏油燒機油，品質也比以前進步瞭很多，而奔馳這些年的品質的確是飛躍式的發展，各種問題也層出不窮。從10年前修車經驗來看，他對當前車型的認識肯定是錯誤的。還有認為寶馬操控好、奔馳坐得舒服、大眾鐵皮、日本車省油等等，都是錯誤認識，與事實不符。
實際上現在 E、5、6都不算豪車，至少在一線城市滿大街都是，我自己就是5瞭，親朋好友也有 E、6，沒聽說過特別差的。起碼我的車是我最喜歡開的車，地平線平滑，齒輪箱絲滑，超車時也玩過高速。另外後座空間也很大，到現在已經超過5萬公裡瞭，除瞭正常保養，沒有去4S店。
有些朋友分享他們的觀點：
一定是奔馳，
首先，二手五系易漏油，而且門把手材質你懂的，特別粘手。其次，寶馬5系完全沒有那種大氣氣場，尾燈設計得太失敗瞭，新款尾燈略好一點但仍不如老款5系，層次不夠深。外觀內飾寶馬不如奔馳，開立標 e級，天生氣場擺在那兒，再噴也沒用。4.e300l的動力還足以使百公裡加速6.6秒，秒殺大多數在路上行駛的汽車。五、奔馳選配必須加裝柏林之聲13號喇叭音響，寶馬的音質完全不如柏林之聲。六、很多人擔心奔馳的質量問題，這方面奔馳完全沒有網上說的那樣，隻是有一群人看到奔馳出瞭故障就噴奔馳，沒車跟著，葡萄酸原理。
因此買車還是要看自己的直覺，絕對不能買別人喜歡的車，自己開不好。
綜上所述，奔馳 e級是絕對不會後悔的，商用也夠，5系的商用完全不夠看，最終奔馳的保值率要比5系高一截。因此，我建議你買 e。
作為一名二手車經銷商，我將從汽車的角度為您解答這個問題，希望我的回答能對您有所幫助！先從保值率來看，奔馳和寶馬都屬於一線豪華品牌，區別在於寶馬多年來以運動性能為品牌標志。與奔馳相比，奔馳的主要特點是豪華和舒適。因此，汽車圈並沒有一直流傳開寶馬做奔馳的說法。
與同等級、同壽命的奔馳和寶馬相比，奔馳的殘值率比寶馬高，而且寶馬的電控系統在上一年的時候經常出些小問題，還有機油燒現象也比奔馳高，寶馬為瞭追求性能、操控和輕量化，氣門室蓋采用瞭塑料材質，長時間高溫高壓的工作環境會使氣門室蓋和氣門室蓋墊圈老化變形，會有一部分機油流入燃燒室，產生機油燒的現象，具體表現為無所謂的固定年限，大概六年左右的時間，有的會出現一些問題，這種情況的發生會與汽車的使用環境、車主的駕駛習慣有關。假如每個人都有機會接觸到這類車型，你可以仔細觀察一下，德國車燒機油，不會像早年間那樣排氣管冒藍煙，隻是開到一定公裡數就會有輕微的機油流失，這種情況其實奔馳也有，但不如寶馬明顯。
您可以仔細問問您修理廠的朋友，寶馬有哪些經常維修的地方，您會發現，機件損壞確實很少，主要是機械故障，而且奔馳的零整比是所有車型中最高的，不是因為奔馳的維修費用太高，而是因為零整比高，達到400%(零整比：奔馳的零整比是指一輛車的所有零部件單價加起來的價格與一輛奔馳的售價之比)，也就是說，您可以隨意購買任何一款奔馳的車型，將整車拆散，所有零件按廠傢價格出售，總價格加起來，可以購買四款拆散零件。盡管零整比這麼高，全國現在每個人都做這件事，不是說改裝奔馳貴，而是奔馳的配件真的貴。
朋友們也這麼想：
奔馳給瞭你多少口水，好不好，不是你的朋友說瞭算，看看市場占有率看看車友論壇評價，可以說北京奔馳是一款靠牌子吃飯的車，做工好不好，不是豪車的定位，故障率看看網上曝光的寶馬多不多，華晨寶馬是寶馬集團最好的生產線，不比進口車型差，所以說你和你朋友對汽車的瞭解還是很不夠。
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