21款雷凌運動版上市，但音響卻一點都不運動，卡頓升級煥發活力
說到豐田在中國最暢銷的車型，那肯定非卡羅拉和雷凌這兩兄弟莫屬瞭，同為TNGA平臺打造的他們憑借出色的性能表現以及平民的價格定位，可以說獲得瞭全年齡段人們的喜愛，作為代步車，同時兼顧瞭動力與省油。而如今剛上市的21款雷凌更是帶來瞭與北美版卡羅拉高度相似的更顯年輕的運動版造型設計，從外觀就能俘獲不少年輕人的心智。
（左為美版卡羅拉運動版，右為21款雷凌運動版）
雖然運動版的雷凌在外觀上有瞭比普通雷凌更高的辨識度，但是在內飾、空間佈局等方面，與其他的所有版本都是保持著一致的，哪怕是那臺顯眼的中控“大電視”也依然保留著原汁原味，不過座椅和內飾上倒是用瞭一些紅色元素進行點綴，來凸顯它的運動感。
（21款雷凌運動款內飾）
盡管外觀和內飾上有所改變，但是在喇叭方面可以說豐田是相當不用心瞭，畢竟運動版與其他雷凌的各個版本一樣，原廠標配的隻是四門喇叭，而且喇叭品牌也不是什麼國際知名大牌，所處級別也就隻能聽個響罷瞭。此外，官方也沒有推出可以選裝升級的喇叭配置，因此目前的音響表現，跟追求好音質的年輕人需求顯然是有巨大落差的，為此針對雷凌的音響改裝升級也就隨之而來瞭。
（無論哪一款配置，喇叭數量都是4個）
作為一款剛上市不久的新車，目前針對21款雷凌運動款網上並沒有太多改裝案例可以借鑒，不過就音響而言，這裡康少推薦一套高性價比的升級方案給大傢參考。
（卡頓HQ-206兩分頻喇叭）
原廠的前門隻有兩個喇叭發音，所以在前聲場方面建議加裝一套卡頓HQ-206兩分頻喇叭套裝，中低音喇叭可以無損安裝到原車喇叭位置上，然後通過專用模具把高音安裝在三角位上，讓高音與中低音分離，使得整個前聲場的解析力更強勁，高音更通透，中音更飽滿，低音更深沉。
（卡頓HQ-116同軸喇叭）
而為瞭兼顧後排乘客的聽音需求，以及與前聲場形成一個良好的車廂音響氛圍效果，所以可在後聲場的原喇叭位置上更換一對卡頓HQ-116同軸喇叭，這樣可使得無論是乘坐在前排的司機，還是後排的乘客都能擁有良好的聲音體驗。
（卡頓V8低音喇叭）
另外，21款雷凌運動版主要針對年輕消費群體，年輕群體最喜歡的就是帶感的低頻音樂，所以在升級上加一個低音來增強整個車廂的低頻效果，加深沉浸感就很有必要瞭。這裡可以使用卡頓V8低音喇叭，把它安裝在座椅底下，既保證瞭車廂空間不受影響，也能給整個車廂帶來更加深沉的低頻效果。
當然，在這個升級方案中為瞭推動整個聲場的運行，還需要安裝一臺功放以保證每一個喇叭的實力發揮，使用一臺卡頓CA-1706六路功放就好瞭，把它也安裝在尾箱中，節省空間之餘，還能給整個車內音響系統提供充足的效果還原保障。
21款雷凌運動版，更加時尚運動的外觀會更容易獲得年輕消費者的好感，也正由於這部分年輕消費者的追捧，註定讓其擁有瞭更多個性化的改裝可能性。上面所講的音響升級方案就不僅適合在21款雷凌運動版上使用，也能適應不同的車型，感興趣的話不妨到U17汽車音響改裝聯盟的兄弟店瞭解一下。
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