賽科龍RX3獲取購車者好評，除瞭外表的亮點外，還仰仗什麼閃光點
摩托車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，在此背景下誕生不少高質量的車型。“大哥級拉力車”KTM1290SUPER，頗受騎士們喜愛。“顏值擔當”飛翎魅影450，在同價位車型中獨樹一幟。在高質量車型俯拾即是的今天，準確的定位才是一輛摩托車萬軍突圍的關鍵。正如接下來要說的這款賽科龍RX3，它是賽科龍RX3獲取購車者好評，除瞭外表的亮點外，還仰仗什麼閃光點。
賽科龍RX3是賽科龍品牌在國內市場非常重視的一款拉力車，憑借它別開生面的造型風格，可以迎合騎士們對汽車前衛、時尚的外觀著迷的需求，騎士們對其愛慕有加。正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好口碑。隨著收入不斷增加，騎士們需求由粗糙變得精細，油耗、價格、操控、外觀等，摩托車品牌如果不註重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。眼下勢頭正旺的它，除瞭依托外觀取得成功之外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接下來我們就來聊一聊這款賽科龍王牌摩托車——賽科龍RX3。
多種潮流元素鑲嵌於之中，滿足瞭車友對美的向往，設計比較契合年輕人的審美，整體以新穎為主。銳利的正臉設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，側面看上去較為修長，展現的凌厲與動感，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。錯綜有序的車頭與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，搭載全尺寸液晶儀表，基本功能配齊，辨識度略高，後視鏡藝術感十足，而且十分牢固，不過輪轂的造型較為平庸，欠缺瞭一點力量感。
駕駛性能方面，發動機賽科龍RX3使用瞭一臺249cc單缸水冷發動機，依靠電噴閃光點，加速比較平穩，感覺比較舒適，最高可贏得22.5牛米的扭矩用力一擰能爆發26Ps的最大馬力。在6擋有級變速鏈傳動的作用下，據稱可提供耐用性和駕駛樂趣，通過賽科龍的調教，加減檔傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。隻需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。能讓騎友們實實在在的感受到摩托車的樂趣，客觀地說，在動力表現上既能滿足傢用，又充滿激情。
2170x890x1360mm的車身尺寸比例，堪稱完美，座高達到800mm，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，車體有著180毫米的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，自身1400毫米的軸距數據，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。關於這款車的舒適性，舒適感受不輸同級任何同價位車型。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，而且，懸掛體系可提供更高水準的穩定性和安全性，所以開到凹凸不平的路面時，濾震體系沒有讓人掃興，駕車姿態較為平穩。
對於賽科龍RX3的操控，也是充滿亮點和特別之處的，變向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。剎車有些偏軟，但是制動距離不長，駕駛安全感很強。根據以上所述，賽科龍RX3操控表現比較突出，很有特性。從大傢比較關心的油耗上看，2.9L/百公裡的油耗表現令人欣慰。堵車的路況下，油耗在3.19L上下徘徊，而高速路行駛速度較快，實質測得油耗是2.64L。對於車重為200KG的拉力車而言，15L的油箱絕對夠用，賽科龍RX3的油耗表現的確具有很高的經濟性。
結合各方面來看，賽科龍RX3之所以不被同級者藐視，不僅是因為其有著不錯的外觀，其操控、動力等方面所表現出的能力一樣非凡，並且跟隨車主的買車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，不可否認，賽科龍RX3整體性價比頗高。那麼對於這款摩托車-賽科龍RX3，不知各位有什麼想法呢？
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