全新奔馳E級惹吐槽：40萬起售還是1.5T，大燈樣子你們能接受嗎？
現在國內汽車市場已經十分龐大瞭，不止有大量的合資車品牌，更有許多國產品牌沖破重重阻攔，讓消費者看到瞭它們旗下車型的性價比。不過在豪華車領域仍舊有三個品牌一直屹立不倒，那就是奔馳寶馬和奧迪。根據有關數據統計的汽車銷量，在今年上半年c級車領域，奧迪a6l憑借著較大幅度的降價優惠，半年銷量達到瞭71,992臺，位列第1名。後面緊跟不舍的是奔馳e級和寶馬5系，他們的銷量分別為69,463臺和57,815臺。
從銷量統計來看，奔馳e級和奧迪a6l相差不大，這也代表瞭國內消費者對這兩個品牌的肯定。老張從有關渠道得知，最新款的奔馳以及已經完成換代改款，將在9月25日正式上市。作為備受消費者關註的爆款車型，新款奔馳e級讓不少愛車之人非常期待，今天老張就帶你來瞭解一下這輛奔馳以及是否值得購買吧。
先來看一下奔馳e級的外觀部分吧，設計師對新車的前臉進行瞭比較大幅度的調整，使用瞭最新的傢族式設計語言。前大燈由現款車型的樣式改為瞭回旋鏢的設計。關於大燈樣式的改款，很多人都議論紛紛，有人認為改得更好看瞭，也有人認為這種大燈簡直在挑戰國內群眾的審美極限。標志性的橢圓形進氣中網由三條橫向的銀色飾條分割開來，還是那股熟悉的味道。
在車身尺寸方面，新款奔馳e級的長寬高分別為5078×1860×1490毫米，軸距為3079毫米。這樣的車身尺寸在同級別車型中處於中流地位，它的競爭對手奧迪a6l和寶馬5系也是差不多的數據。來到車身側面會發現改變的幅度非常小，不過車尾卻做瞭細節方面的調整，尾燈使用的是全新樣式的設計，看上去更加有科技感和豪華感。除此之外還用瞭大量的線條進行勾勒，突出瞭尾部的層次感。
在內飾方面，全新奔馳e級依舊延續瞭現款車輛的整體佈局。中控臺大面積的真皮材料進行包裹，強調瞭豪華感。全新樣式的三輻式多功能方向盤按鍵控制區采用瞭上下兩層雙區設計，方向盤看起來更加粗壯有力瞭，手感也會更舒適。除此之外兩個連續屏幕的融合更凸顯瞭奢華感，這樣的設計是當下流行的元素，更加符合年輕人的審美觀念。
據老張瞭解，新款奔馳e級依舊沿用瞭現款車型的動力總成，e260l搭載的是1.5t直列四缸發動機+48v輕混系統，最大馬力為184匹。e300l搭載的是2.0t發動機，最大馬力為258匹。e350l搭載的則是48V輕混系統的高功率版2.0t發動機，最大馬力高達299匹，統一匹配九速手動一體變速箱。
說句老實話，奔馳e級全新換代，在外觀方面除瞭大燈以外其他做的都不錯，內飾更是進行瞭豪華升級，但是動力系統就有些說不過去瞭，這意味著消費者可能要花40萬的價格買到一臺1.5t的c級車。這種動力組成在很多國人看來是不能接受的，奔馳E級的老對手寶馬5系也即將推出全新版本。如果它在動力方面趕超奔馳E級的話，說不定會對奔馳帶來很大的壓力，一旦銷量反超的話，真是啥面子都沒瞭。
不過具體的信息還是等奔馳新車上市之後再由市場銷量告訴我們答案吧。你們怎麼看待奔馳e級搭載1.5t發動機的行為？請在留言中和老張進行分享吧。
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