方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車

2018年,鈴木吉姆尼完成換代之後,方盒子越野車的熱度逐漸攀升。進入2020年,路虎衛士的換代,將更多人的目光吸引到這些原本小眾的車型上面來。隨後,福特發佈瞭Bronco,國內的WEY品牌也推出瞭坦克300,方盒子陣營有瞭更多的選擇。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖1

鈴木吉姆尼

廠商指導價:無

初代吉姆尼在越野圈裡有著不俗的口碑,雖然尺寸小動力弱,但是通過能力確實一流,保值率一直頗高。在20年後,鈴木拿出瞭第二代車型,設計足夠人讓人眼前一亮,看起來很像縮小版的奔馳G

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖2

吉姆尼保留瞭初代的五孔格柵設計,配備兩個復古的大圓燈。粗壯的前保險杠,讓軸距隻有2250mm的吉姆尼,看起來氣勢同樣不俗。新一代吉姆尼的接近角達到瞭37°,離去角達到49°,縱向通過角為28°,尺寸雖小卻能帶來十足的越野樂趣。車尾配備瞭外掛式備胎,和側開的尾門。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖3

吉姆尼的內飾也采用瞭實用為主的風格,看起來更像一臺工具車。內飾以硬質塑料為主,造型也多為方正的設計。簡單的雙環儀表和單色行車電腦,現在看起來有些復古風。中控頂部的觸屏,是少數帶有科技感的配置之一。初期推出的吉姆尼,僅有三門四座車型,後續規劃瞭五門的版本。如果是代步的話,兩個人夠用,其實這臺車更多的是用來在野地裡玩耍。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖4

二代車型的動力來自1.5L自然吸氣發動機,最大功率75kW,峰值扭矩130Nm。傳動部分匹配5速手動變速箱,或者4速自動變速箱,與檔位越來越多的主流趨勢背道而馳。ALLGRIP PRO分時四驅系統,采用手動機械撥桿實現切換,並且提供低速四驅模式。新一代吉姆尼還配備瞭LSD系統,以提升車輛的脫困能力。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖5

新一代吉姆尼的顏值有所提升,可玩性依然很高。遺憾的是第二代吉姆尼沒有能夠引入國內銷售,少量的平行進口車價格頗高,這讓喜歡玩車但預算有限的朋友們望而卻步。平行進口缺乏後續的正規維修保養渠道,也是讓許多人望而卻步的原因。

路虎衛士

官方指導價:77.8-95.8萬元

在經歷瞭合作方泄露外形設計等等風波之後,路虎衛士終於在成都車展上登陸國內市場。首批上市的車型均為5門版的110車型,共4個配置。造型上,衛士雖然沒有老款那麼硬朗,但整體依然是個方盒子造型,邊緣處理的相當圓潤。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖6

前格柵采用單橫條設計,大燈以及霧燈部分大多采用圓角矩形。車身的腰線和窗線則保留瞭老款的平直設計。雖然圖片上看起來不大,但是新款衛士的車身長度超過瞭5米,達到5018mm,車身寬度也達到1996mm,高度為1967mm,身形十分壯碩。車頭雖然圓潤,車尾的部分則采用瞭更多的平面設計。外掛備胎,側開尾門也是目前此類車型的主流水準。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖7

衛士的內飾用料不俗,但是保留瞭粗獷實用的設計風格。整個中控采用標準的T型佈局,液晶儀表和中控觸屏之外,再無更多的科技玩意兒。寬大的中央通道提供瞭更多的儲物空間,檔桿和功能區的處理相當精致。與老款相比,新衛士的乘坐舒適性有瞭大幅的提升,前排和後排都有瞭好的人機工學體驗。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖8

初期上市的車型,均采用3.0L直列六缸渦輪增壓發動機,搭配48V弱混合動力系統,最大功率400馬力,峰值扭矩550Nm。傳動部分采用8速自動變速箱,全系標配高度可調的空氣懸掛。

與發現一樣,路虎的新車都沒有采用非承載式佈局,鋁合金材質也被大量應用在衛士之上。如今的衛士不再是工具車,而是圖騰化的車型。舒適性的提升,讓衛士能夠滿足更多的人的出行需要。當然作為一款硬派越野車,衛士的通過性並沒有降低。但是精致化的衛士,少瞭當年皮糙肉厚的感覺,你還舍得用它來撒野麼。

福特Bronco

官方指導價:未上市

福特在713日發佈瞭最新的Bronco車型,延續瞭經典的方盒子造型,同樣讓人眼前一亮。Bronco發佈後收獲瞭超過23萬訂單,不過新車要等到明年才會量產。新車延續瞭1966年的圓燈設計,此外還有發動機蓋上的錨點也相當復古。為瞭滿足戶外用戶的個性化需求,Bronco提供瞭可拆卸的車頂和車門。

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Bronco的內飾融合瞭傳統與現代,顏色搭配也相當大膽。根據配置不同,Bronco提供8英寸的SYNC312英寸的SYNC4娛樂系統。儀表臺頂部配備瞭導軌系統,兼容運動相機的配件,極大地方便瞭戶外發燒友安裝拍攝設備。

方盒子的復興 盤點四款熱門硬派越野車-圖10

Bronco提供2.3L EcoBoost發動機和2.7L V6發動機可選。前者的最大功率為201kW,峰值扭矩420Nm,後者的最大功率達到231kW,峰值扭矩為542Nm。在GOAT模式的幫助下,車主能夠輕松地應對多種復雜的路況。高達295mm的離地間隙,以及29度的接近角和37.2度的離去角,讓Bronco擁有極強的通過能力。

Bronco的出現讓方盒子愛好者們有瞭更多的選擇,其設計顯然是沖著與牧馬人搶奪市場去的。強大的硬實力絕對能夠與牧馬人一較高下,剩下的就看各位的喜好瞭。

坦克300

官方指導價:未上市

看瞭這麼多進口車型,在方盒子世界,國內的自主品牌也在發力。WEY品牌在本屆成都車展上發佈瞭坦克300,目標放在瞭中高端硬派越野車市場上。新車有望在今年年內上市,按照國產品牌的一貫套路,新車的性價比一定不俗。

三橫條式的前格柵,配上縱向的WEY品牌LOGO看起來像個中文的王字。圓形的大燈,頗有些復古的意味,日行燈向兩側展開。粗壯的前杠,借鑒瞭牧馬人的設計,為絞盤預留瞭足夠的空間。

車身側面相當簡潔,沒有太多的裝飾,外突的黑色輪眉,為坦克300增添瞭更多野性。車尾處理同樣硬朗,采用縱向佈置的尾燈,頗有一些新鮮感。外掛式備胎,中心部分設計瞭黑色漆面裝飾殼,整體裝飾效果不錯。尾門采用側開佈局,備胎對後窗的視野有一定的影響。

展車采用深色玻璃覆蓋,但是WEY品牌公開瞭一張內飾效果圖,讓我們能夠提前感受坦克300的內飾設計。車內采用目前流行的並列雙屏設計,全液晶儀表搭配大尺寸的娛樂系統。車內保留瞭部分物理按鍵,中控部分的物理按鍵采用環形設計。電子檔桿以及地形模式選擇都有所配備,蠕行模式等按鍵佈置在中控臺兩側。

動力方面,根據WEY目前的佈局,新車大概率會采用2.0T8AT的配備,後續可能會推出更多的動力版本。另外,坦克300最多將配備3把差速鎖,中央差速鎖和前後橋的差速鎖均為牙嵌式差速鎖,這在目前電控橫行的時代是少數真正的硬派結構,通過能力也非常值得期待。

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