又一“實力派”被忽視，2.0T爆360牛米，五連桿穩過普拉多
要知道說起豐田普拉多在車友們當中可是無人不知無人不曉的硬派越野車，而這款車型之所以有著如此高的知名度，所依賴的正是它皮實耐用的整車質量，它用過硬的實力為支撐，給許多越野愛好者都留下瞭十分深刻的印象，而在咱們的國產品牌當中也有這樣一款實力不俗的硬派越野車，但是其市場處境則是完全另一番景象，不僅銷量不高，就連在馬路上也是難得一見，完全可以說是被很多消費者所忽視的一款“實力派”。
它就是榮威RX8，其實將視線匯聚到榮威RX8本身的實力上看，它完全不比同級合資車型遜色太多，無論是車身尺寸還是硬件素質都達到瞭不輸普拉多的門檻，特別是其售價要比同級合資SUV便宜許多，入門版車型為16.88萬，頂配車型為22.88萬，成為高性價比硬派中大型SUV的代名詞，不過可惜的是它沒有普拉多的品牌光環，自從上市以來一直都是不溫不火，而在今年6月份它一共才賣出去270多輛，又一“實力派”被忽視，2.0T爆360牛米，五連桿穩過普拉多。
在車身用料方面榮威RX8毫不馬虎，別看它的入門價隻要16萬多，但是在車身用料和零部件的選擇上卻毫不遜色普拉多，不僅各處用料十分厚實，而且選擇的車身零部件也大多出自業界知名配件廠商，以發動機為例不僅缸蓋為鋁合金材質，就連缸體也同樣是鋁合金材質搭載，其它各個零部件的安裝也體現出榮威精益求精的做工水平，同時還有一身精品隔音降噪材料，在車輛通過顛簸路面時整個車內也有著接近零異響的表現，穩定性不輸普拉多。
動力方面，雖然榮威RX8沒有使用普拉多那樣的大排量自吸發動機，但是它搭載瞭一臺最大功率222馬力的2.0T渦輪增壓發動機，還可以爆出360牛米的最大扭矩，相比普拉多的3.5L發動機也不遜色多少，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，檔位數按照現在的標準來看雖然算不上多，但是勝在技術十分成熟，懸架方面采用的是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸是五連桿整體橋式，普拉多則是四連桿式非獨立懸架，孰高孰低一看便知，中高配車型搭載有全時四驅系統，低速四驅模式下可將扭矩放大2.48倍，磨片式機械限滑差速器的鎖止速度也非常迅速，在有需要的時候總能第一時間做出反響，應付一般的越野路況十分輕松，而軟硬適中的底盤調教又使得它有著比普拉多更穩的高速行駛表現，可以說是公路、越野兩不誤。
況且榮威RX8還有十分霸氣的外觀氣場，進氣格柵幾乎占據瞭前臉一半的面積，再輔以大量鍍鉻飾條點綴，顯然單就精致感而言相比普拉多更勝一籌，兩側大燈使用瞭全LED光源，燈組內部結構也是非常有科技感，而方形霧燈又進一步突出瞭這種感覺，引擎蓋與下包圍都是給人一種非常厚實的感覺，這讓它的整個前臉氣場更足，車身側面造型屬於比較硬朗的，車頂、腰線都是平直的線條，還有20英寸的鋁合金輪圈，以及前後輪拱也都使用瞭黑色塑料包圍，十分符合它硬派SUV的定位，又一“實力派”被忽視。
內飾方面相比普拉多也更顯精致上檔次，中控臺使用簡約的設計風格很有現代氣息，還融入瞭大面積皮革包裹和木紋飾板，空調出風口和擋把周圍都有細致的銀色飾條點綴，營造出十分豪華的內飾氛圍，中控臺還標配有10.1英寸中控大屏，再加上多媒體語音識別控制、車聯網、GPS導航、藍牙電話等配置，非常符合時下的流行趨勢，再結合上它4923mm比普拉多還要長的車身，以及前後排都十分寬敞的乘坐空間，同時座椅還有著細膩的真皮包裹，提供的乘坐舒適性完全不輸普拉多。
很顯然，從整車用料、配置以及車身尺寸來看榮威RX8相比同級合資SUV毫不遜色，即便是以動力和越野能力來看也並不明顯輸於普拉多，況且它頂配車型也才22.88萬，又一“實力派”被忽視，2.0T爆360牛米，五連桿穩過普拉多。
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