還有多少人為情懷買單？捷達VS7七月份賣2207輛，似涼非涼
縱觀中國二三十年的汽車市場發展歷程，湧現出瞭很多“老炮兒”車型，最具代表性的就是曾經的“老三樣”—桑塔納、捷達、富康，這是三款最具情懷的車型，但其中的富康早已難覓蹤跡，桑塔納卻還在延續，而捷達則換瞭一種形式存在，它成為瞭大眾品牌下第一個子品牌，從一款車型到一個獨立的品牌，似乎捷達的命運是最好的，但真的是這樣嗎？
捷達獨立至今共推出瞭三款車型，其中的VA3算是繼續最接近老款捷達的車型，VS5和VS7則都是全新車型，但其實在一汽大眾的產品序列中都能找到對應車型，比如VS7就和大眾探嶽的定位相吻合，定位中型SUV，雖說捷達的名號很響亮，但VS7七月份的累計銷量僅2207輛，已經屬於似涼非涼的狀狀態。
捷達這個品牌主打年輕時尚與性價比，並且也擁有瞭自己的設計語言。六邊形前進氣格柵內部采用瞭菱形鍍鉻片進行點綴，用以提升車頭的精致感，兩側頭燈與格柵相連接，使得車頭的整體性更到位，包圍的造型也十分誇張，兩側霧燈區極具攻擊性，巨大的下護板十分硬朗，帶來瞭十分厚重的感覺。
捷達VS7的側面造型較為簡潔，還是能看出一些大眾風格，貫穿式腰線營造出瞭更修長的視覺小姑，鍍鉻門把手也增添瞭一些精致感。車身尺寸方面，VS7的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距2730mm。車尾具有豐富的層次感，不規則的尾燈造型十分獨特，內部的箭羽式燈組也有不錯的辨識度，包圍下方通過鍍鉻條勾勒出瞭雙邊共兩出排氣造型，銀色下護板同樣被鍍鉻條包裹起來，帶來瞭不錯的精致感。
VS7的內飾設計十分簡潔，但覆蓋件采用瞭大量的硬質塑料，看起來稍顯廉價，標配8英寸觸摸液晶屏，帶有手機映射、語音識別控制功能，高配車型升級為10英寸屏幕，並且加入瞭GPS導航以及車聯網功能。VS7的乘坐空間還是挺出色的，不過後排地板中央的凸起較高，中間乘客的舒適性大打折扣。
配置方面，VS7全系標配前/後駐車雷達、定速巡航、電子手剎、自動啟停、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、真皮多功能方向盤、LED大燈、自動大燈、LED日行燈、大燈延時關閉、外後視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊等，基礎配置還是挺豐富的，高配車型提供瞭360度全景影像、自適應巡航、駕駛位無鑰匙進入、一鍵啟動、駕駛位座椅電動調節/加熱、自動防眩目內後視鏡、感應雨刷、自動空調等，舒適性和便利性有瞭一定提升。
捷達VS7全系車型均搭載大眾EA211系列1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，底盤也采用瞭前後獨懸，調教也是大眾那種穩健紮實的風格。
VS7的價格區間為10.68-13.68萬元，結合其配置以及動力系統，再參考同級的大眾探嶽，可以看出VS7的性價比是非常高的，但上市至今它的銷量一直不溫不火，甚至有點似涼非涼的感覺，究其原因還是品牌的因素，國人是對捷達有情懷，但也僅僅局限於那一款車，對這個品牌其實沒啥感情，所以捷達VS7可以看成是一個失敗的產品，最起碼在整個大眾體系內算是，你認為呢？
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